BMW Serie 3 G20 La mia BMW M340d xDrive Touring

Fino a...?

Hai provato un 40i?
Se sì, perchè meglio o perchè peggio?

 

Concordo, il diesel serve a consumare meno (oltre che a tirare la roulotte).

Abbiamo un concetto di piacevolezza di guida molto, molto diverso.

Direi proprio di no.
700nm a 1750 g/m fino a? 2500?
Contro 500 nm a 1850 g/m, ma fino a 5000 (da verificare).

Vorresti dirmi che non viaggi oltre i 2500 g/m?

Qui sarò poco diplomatico: il diesel suona di merda, punto. C'è poi la merda del neonato e quella post McDonald, ma tale rimane.

 

Miiiiiiiii!!!!! La Uno Turbodiesel!!!
Che ricordi!!! Non la guidai mai, al contrario della Uno D di un amico (mitica...per certi versi, ma era più veloce un somaro di queelli che hanno vissuto fino a poco tempo fa nelle campagne dalle mie parti ) e della Turbo i.e. sempre di un amico, un vero missile per l'epoca....
La Turbo D, se non erro, era discretamente veloce e scattante, giusto @Mark340d ? Ci puoi dire qualcosa di più?

 

Eh, si...hai detto bene che (bei) tempi!!
Giusto...70 cv...se pensi alla tua ed alla sua "cavalleria" attuale...
Però, le auto di allora, anche se con una cavalleria modesta, avevano tutto un altro fascino. indiscutibilmente. O no?!

 

Sei estremamente ragionevole, ma certi ragionamenti mi sembrano "copincollati" dal manuale dei luoghi comuni.
Credo che la campagna (dis)informativo-promozionale per vendere tonnellate di diesel quando si doveva cavalcare l'onda (da vent'anni fa a l'altro ieri) ha avuto come esito il concepire l'assioma del "diesel coppioso per la città" vs "benzina a cui tirare le marce per divertirsi".

Come ho già scritto in altra occasione, un turbobenzina si può usare come un diesel e come un benzina. Un turbodiesel solo come un turbodiesel.

Che poi a te piaccia la sensazione di impennare che dura per due decimi di secondo è un altro paio di maniche.
E anche relativamente a questo ci sono più di cent'anni di storia a suggerire che cosa è piacevole e che cosa non lo è.

 

Concordo.
Da possessore di 340i con MPPKS da 360 cv e 500 Nm di coppia non posso che confermare, il 40d è un ottimo motore ed è riduttivo parlare solo della gran coppia che ha.
La scelta è più di tipo personale e legata allo stile di guida.

Non siamo ai tempi dei super aspirati da 9.000 giri contro i naftoni bombardati degli anni 90 e 2000 e ne parlo con cognizione di causa avendo una Celica del 2000 aspirata da 7.500 giri.

Un 6 in linea da 3.000 è un gran motore, lo era il mio vecchio 3.000 N52 aspirato che avevo sulla E90 330i e lo è il B58 turbo che ho su questa. Così come è ottimo il 3.000 della 340d.
Poi possiamo discutere quanto volete su sound (innegabilmente diverso) ed erogazione. Ma coppioso è il mio così come lo è il D.

 

Altrochè!
Ripenso alla mia Clio del 92 con ben 60cv, quante soddisfazioni mi ha dato; il passaggio nel 96 alla Alfa 145 boxer 1.6 da 103cv con cui mi sembrava di volare!
Nel 2000 altro step di potenza con la Celica da 143 cv, nel 2007 la 330i da 258 e nel 2017 la 340i da 360.
in 30 anni di potenza la potenza si è moltiplicata per 6! Ma Clio e Alfa restano nel mio cuore. La Celica resta ancora con me :-D

 

Esattamente, mi porto sempre dietro la roulotte, giorno e notte. Ho azzeccato dunque il motore.

 

Ma sai ognuno ha i propri gusti.
A te piace “ addobbare “ Esteticamente un 2000 Diesel Come una racing,( Altrettanto interessante questa tuo gusto apparentemente inspiegabile per un uomo e non un ragazzino)a me piace andare in giro con la roulotte...a ognuno la propria libertà di scelta e di gusto

 

oh, il 3000 non lo posso ordinare per policy (chissà poi perchè non è disponibile la versione 185KW...) quindi posso solo sfogare la frustrazione con il listino optional BMW (sul canone di locazione finali ci sono spazi di trattativa ben più ampi) e le pecette.
Neanche integrando io i costi supplementari, le ho provate tutte e non c'è verso: i due dogmi inamovibili sono <= 185KW e >= 4 porte... poi LP mette i suoi veti sui colori estrosi (no sunset orange, per dire e mi avevano rotto anche per l'estorilblau) per motivi di rivendibilità a fine locazione.
E poi, in fin dei conti, siamo tutti ancora ragazzini in queste cose, indipendentemente dall'età

La differenza fra gli uomini e i bambini è nel costo dei loro giocattoli

 

... Anche le macchine hanno il loro green pass

 

Certo che sì.
E ribadisco che l'unico pregio che ha rispetto all'omologo a benzina è l'economia di utilizzo.
Che, parere personale, se prendo un motore da oltre 300 cv mi pare un argomento marginale.

Non sto mica dicendo che non sia un (il più?) gran motore diesel, ma rimane tale.
Non ha allungo (ce l'ha per essere un diesel, non in assoluto), ha un picco di coppia ingestibile e francamente inutile, suona come solo un diesel può suonare.
Il 40i ha gli stessi pregi, senza averne i difetti. Consumo a parte.

 

non tocchiamo l'argomento... da domani dovrei far controllare 680 persone (+ i terzisti) tutti i giorni... e con la previsione di avere almeno 30/40 irriducibili che sicuramente mancheranno
Ma dei problemi che generano alle aziende non gliene frega un caxxo a nessuno

 

Non ti invidio!