BMW Serie 3 F30/F31/F34 Va cambiato l olio del cambio automatico della mia f34 anno 2014??

la coppa l'hai messa nuova? pure io ho intenzione di cambiarlo, le particelle di metallo sospese nell'olio si comportano come carta abrasiva, consumano i punti di attrito, avoglia a dire lifetime...

 

ho sentito in molti che hanno percorso 300000/350000 km e non hanno mai avuto problemi, io mi fiderei di bmw, che il capo meccanico bmw mi ha detto di cambiare solo se da la spia del cambio acceso o se si sente un peggioramento del funzionamento del cambio, tipo che strappa all avvio, cambi agli alti regimi ecc. Io personalmente ho deciso di lasciarlo cosi', poi se avete soldi in piu' da spendere ok. Ragazzi a convertitore di coppia non c'e' proprio nessun attrito...

 

questi sono bloccabili e inoltre tutto gira su cuscinetti... pure gli alberi con gli ingranaggi... poi l'olio si mescola ovunque

 

ma comunque non c'e' uno sfregamento di frizioni o robe che possono veramente usurarsi e dare problemi, secondo me se non da' problemi e' meglio lasciarlo stare, che poi si fa' la fine di quello che ha la giulia, che dopo pochi km dal cambio olio si e' fritto il cambio automatico, poi ovviamente sono opinioni personali e si discute, ma leggendo qua e la io personalmente credo che sia inutile, tranne se il cambio inizia a funzionare male, allora e' diverso.

 

sono d'accordo ma il tuo ragionamento è un po come dire: siccome sono tutti scalzacani e potrebbero farmi un casino preferisco tirare avanti e rischiare così

 

beh si, secondo me toccare questi cambi e' sempre rischioso...e comunque se il capoofficina bmw mi ha consigliato questo voglio credergli...piu' che altro mi ha consigliato di fare molta attenzione ai rumori della catena, ma sul cambio ha detto proprio categoricamente ''questi cambi non si toccano mai, a meno che non peggiorano nelle cambiate o funzionamento a strappi''

 

Tirare avanti è quando qualcosa bene o male funziona e non vale la pena investire per metterla a posto.
In questo caso è seguire le indicazioni della casa madre invece che a quelle del produttore del cambio, con il cambio che funziona perfettamente.

 

diciamo che la bmw, se ti si rompe il cambio dopo 150000km ti fa spallucce e dice "eeee ma è vecchiaaaa compra quella nuovaaaaa va che bello schermo da 100 polliciiiiii"

secondo me, cambiare l'olio quando iniziano i problemi è già troppo tardi, è anche vero che non conosco nessuno che mi ispira fiducia per un cambio olio perfetto...

per dire, ho sentito uno con una chevrolet automatica, gli hanno messo l'olio del motore... risultato cambio bloccato e migliaia di euro di danni...

 

Tanto vale, se si arriva a quel punto, spendere direttamente 2000 euro o poco più per una revisione da uno specialista.
I possessori di DSG lo sanno bene.

 

2000€ mi pare ragionevole... c'è inclusa una macchina sostitutiva? immagino ci vorranno diversi giorni di lavoro

ps
ma far cambiare l'olio a questo specialista?

 

Si la coppa l'ho messa nuova per forza, ZF vende proprio i kit completi.

Ero scettico pure io e in realtà l'unico vero problema secondo me che può avere questo cambio è sui solenoidi e non la parte meccanica. Poi chi ci mette le mani deve sapere ecc ecc. Stiamo sempre parlando di attaccare 2 tubi ad una macchina che fa tutto da sola e ti chiede solo che il motore sia ad una certa temperatura minima, al massimo scappa della polvere nella coppa nuova.
Comunque tra X000 euro di danni in Bmw e 500 di prevenzione la bilancia punta sull'ovvio. E non mi sono inventato nulla di strano dato che la stessa ZF lo prevede.
Poi magari sai metterci le mani e nell'eventualità che si rompa spendi 1000 euro o meno di cambio usato e te lo monti te allora meglio non toccare nulla.

 

esattamente...quoto la parte finale della tua discussione...preferisco non toccare nulla e se va' male, esperienze di levare motori completi ne ho a bizzeffe( anche un camion quando ero ragazzo) imparero' a mettere mano anche su questa f30...a vedere le schifezze che mi hanno combinato i meccanici (cosidetti tali) in passato,se non e' BMW ufficiale, preferisco metterci mano io!

 

Io darei un'occhiata qui !!

 

in effetti sulla prima parte parla di manutenzione della casa...se bmw non l'ha prevista perche' fare di testa propria? sulla seconda parte del punto uno parla di mancanza di olio...effettivamente pero' se perdite non c'e' ne sono, perche' andare a toccare qualcosa che con un'utilizzo normale non e' praticamente da toccare? per il resto sono tutte cose ovvie, il problema e' che questa tecnologia di cambio non e' molto ad usara di olio..insomma qui si parla genereicamente di cambi, in particolare i cambi automatici audi che si sa che sono particolarmente schifosi ed ostici, addirittura dei mercedes che rompono lo scambiatore...ma vedendo in molti che hanno percorso 340000mila km senza toccare nulla con il mio stesso cambio lo vedo superfluo...potrei cambiare idea solo se un domani volgio mappare la centralina e magari con maggiori sollecitazioni potrebbe servire, eppure e fai una mappa abbastanza safe non so se sia necessario...sarebbe da trovare qualcuno in zona che abbia la macchina per il lavaggio del cambio, che sappia farlo, eseguirlo a regola d'arte, con additivi ecc, e magari riempire il cambio con un ottimo olio bardhal per trasmissioni, e forse ci penserei veramente...

 

Che esattamente quello che anche ZF raccomanda di non fare, lavaggio e additivi.

 

de gustibus...BMW preferisce non cambiare l'olio ma prevedere un cambio, scusate il gioco di parole, del cambio, ovviamente a spese del malcapitato

 

infatti sarebbe da capire bene cosa farebbe zf...se non ricordo male consiglia di non cambiare completamente l'olio dopo i 140mila KM,oppure addirittura non cambiarlo piu' proprio dopo questo chilometraggio...o per lo meno lasciare quello dentro il cambio e sostituire i5 litri che togli dalla coppa con olio nuovo e relativo filtro...in effetti e' tutto un po' ambiguo...

se devi spendere 1000euro per un cambio olio e filtri eppoi ritrovarti con l'auto che si rompe dopo un po', tanto vale trovare un cambio zf 8rapporti che usato difficilmente pagherai piu' di 1000euro...

 

anzi 800euro si trova, ma sicuramente lo trovi anche a meno, a questo punto resto della mia idea, preferisco non toccare nulla, che tanto bmw non e' una ditta da 4 soldi che per un cambio automatico si mette a fare la truffaldina come qualcuno ha scritto in precedenza (per far girare l'economia), se lei lo da lifetime meglio farsi i fati propri in questo caso che si rischia di fare solo casini, alla fine il meccanico bmw mi ha detto di cambiarlo solo se da problemi e se si accende la spia, e cosi' faro'...

 

Uno ZF 8HP pagato 800€ non lo userei neanche come soprammobile.

 

uno zf usato puoi pagarlo pure 500euro...dipende chi te lo vende e che storia ha, magari qualcuno ha sostituito solo il motore e del cambio non sapeva cosa farsene...poi ovviamente uno prima di comprare chiede, ci si accorda, se non funziona poi? altrimenti desisti e vai da chi ti da' almeno un po' di garanzia. Ma anche se lo prendi revisionato, molto meglio che spendere 1000euro per cambiare l'olio alla bmw, e trovarsi con il cambio fo....to, che poi bmw ti chiede 6000K per ''cambiarlo''...scusate il gioco di parole