BMW Serie 3 F30/F31/F34 Censimento M4 | Presentazione, configurazione optional dei proprietari

No, tutto viene riportato alla configurazione originale per la tua vettura, se fai quello completo. Se lo fai selettivo, ti “asfalta” solo le codifiche del singolo comparto, mi pare

 

ok...speravo che aggiornava mantenendo la codifica.
vi aggiornerò appena finisco di assemblare un "piccolo" caricatore della batteria.

 

Mi trovo a fare il primo cambio olio e dal mio fido Mapodo ho trovato questi:

Shell Helix Ultra 0W-40 5L (mapodo.de)
Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 5L (mapodo.de)

Magari qualcuno li ha provati entrambi (il Castrol di sicuro @Franzzz ) e mi sa dire qualcosa in più?

 

Nessuno nessuno?

 

Metti Shell Xelix Ultra. Come caratteristiche è migliore del Castrol.

 

Preso

 

ottimo olio commerciale qualità-prezzo lo Shell

 

meglio shell di castrol

 

Io uso con enorme soddisfazione ancora il Castrol 0W40 Titanium edge acea C3.

 

tutto tace qui dentro....male male...

allora vi faccio una domanda....olio freni per il flush totale + tubi in treccia 1lt può bastare?

 

si un litro basta se non ne perdi e fai un ottimo lavoro capendo quando da ogni singola pinza arriva olio "nuovo"
Per i meno esperti con 1.2 litri e svuotando prima vaschetta con siringone te la cavi alla grande.

Piuttosto ce qualcuno qua dentro con le molle originali BMW performance ?

 

Confermo, un litro è sufficiente.

 

Io ho provato il motul700 a Giugno e sono moderatamente contento : Ottime performance ma come tutti i motul un forte degrado nel tempo e taaanto igroscopico

Con @Gio72 nella sua auto invece abbiamo provato il piu' performante Castrol SLR Racing

 

Più sali con la performance, più devi aumentare l'intervallo di sostituzione. Se la usate in pista, andrebbe sostituito al termine di ogni sessione. Certo non se è un turno ma se già è un OPL andrebbe cambiato.

 

Assolutamente.
Messo nuovo a maggio fatto pistata al tazio nuvolari di ritorno era gia' bello che cotto


Ora ho rimesso il 700 visto che ne avevo 2 litri....

Cmq pistate o meno degrada molto in fretta. va bene sulle moto dove e' facile cambiarlo. Per l'auto prox giro mi oriento su qualcosa di piu' longevo

 

Il 700 è una evoluzione del 660, quindi ancora un DOT4.1, più longevo non credo troverai con questa gradazione e andare con un DOT4, non ce lo vedo.
Do per scontato che hai i tubi in treccia.

 

Ok...

Si non ho nessun problema su feedback pedale e tubi.
E' proprio l'olio che all interno ganasce anteriori si "frigge" molto in fretta.

amen.

 

Al di là del feeling sul pedale dato dai tubi, c'è proprio una questione di gestione: i tubi freno sono tutti in treccia, quelli di serie sono in treccia tessile che se pur più flessibili, soffrono alle temperature gonfiandosi; questo scarica parte della pressione del pedale sul tubo quindi la frenata deve iniziare prima e più prolungata, l'inerzia termica dell' impianto fa il resto.

 

ottimo, grazie.

per molle performance intendi quelle in stile kw a ghiera?

 

Si esatto ma alludo appunto alle originali bmw rosse e regolabili