BMW Serie 2 Coupè La mia F22

Si, mappa Biesse. Sempre andata da Dio l’auto in qualsiasi condizione. Comunque ripeto che -se le mie sensazioni sono giuste- è una roba veramente di poca entità, tanta gente probabilmente non si accorgerebbe nemmeno.

 

Oggi sono andato a fare la perizia per i danni da grandine. Ritiro l’auto sporca del loro detergente usato per ripulirla assieme a un po’ di swirls per i panni che hanno usato e fin qua vabbè, anche se mi girano le palle, non avevo grosse aspettative; normale amministrazione per il 90% delle carrozzerie/centri, siccome non sanno nemmeno cosa siano gli swirls. Vado dunque a lavarla e mi trovo anche le sorprese del pennarello che hanno usato per segnare i bolli :

Ora una bella mail glie la mando e segnalo la cosa. Secondo voi ho speranze che si mettano a disposizione per risolvere con una lucidatura (fatta male di sicuro, ma come dicevo prima, non ci si puó aspettare molto a meno che non la si porti da un detailer) dopo che effettueranno la riparazione ?

 

Assurdo davvero

 

Hai pienamente ragione ! Vi faccio sapere come procede la questione. Ora sono in attesa di una risposta.
Ho un carrozziere di fiducia che lavora bene ma ho deciso di affidarmi a questa grossa catena di centri levabolli perchè è convenzionata con la mia assicurazione e perchè mi scocciava sborsare la franchigia, ma non mi aspettavo di sicuro una roba del genere. In ogni caso io sono di Bergamo e se non sono troppo lontano da qui (massimo Brescia/Milano), mi potrebbe tornare utile conoscerle, anche per il futuro eventualmente.

 

Ovviamente

 

Nope grazie mille comunque !

 

E' una delle belle cose del forum, senza dubbio

 

Tornando a parlare di cose belle :
è da un paio di settimane che ho montato anche al posteriore le Bridgestone Potenza Sport, ci ho fatto un po' di sgaloppate e mi sento di elogiarle un po'
In particolare l'altra sera su una strada montana qua in zona (Nembro-Selvino, per chi conosce).
Ha dei bei misti-veloci nei primi e negli ultimi tratti. In mezzo invece tanti tornanti molto stretti in cui la (mia) F22 si trova impacciata per la rapportatura del cambio manuale e perchè manca l'autobloccante.
Arrivato in cima nel misto veloce, però, le gomme erano belle calde, 2.5 di pressione e 58/59 gradi di temperatura (temperatura aria circa sui 20 gradi). In quelle condizioni avevano un grip veramente pazzesco. Quindi per ottenere il massimo da loro hanno bisogno di un po' di temperatura. La spalla è bella solida e rende lo sterzo molto reattivo, ma senza essere secca come era quella delle PZero. Per questo sono anche più confortevoli di queste ultime.
Le consiglio a tutti quelli che si dovessero trovare prossimi al cambio e volessero provare qualcosa di nuovo.
Unica nota negativa è che sull'asciutto tolgono un po' di divertimento siccome tengono troppo. Però per chi ha più NM e cavalli di me non dovrebbe essere un problema così grosso

 

Anche io mi ero trovato bene con le Pzero, però queste hanno un grip che è una spanna sopra. Per la tua però ci sono le PS4s, anche se di spalla sono più morbide.

 

Ciao Ragazzi
Sono di ritorno da una bellissima settimana al Ring. Ci sono stato per lavoro per il GT World Challenge Europe, precisamente per la gara esports in tutta la sua preparazione e svolgimento. Volevo condividere con voi un paio di cose belle :
Sono potuto andare in griglia di partenza prima della gara vera e propria. Vi posto un paio di foto :

Ho assistito poi anche ai primi giri da sopra i box. Avevo letteralmente la pelle d'oca ad ogni passaggio. Il sound che tutte quelle GT3 assieme generano è una cosa fuori di testa. Il V10 delle R8 e Huracan era quello che suonava più di tutti, seguito dal V8 della AMG e il Flat 6 della 911R. Sostanzialmente tutti i motori aspirati.
Sabato mattina e domenica mattina invece io e i miei colleghi siamo riusciti a ritagliarci del tempo per farci un paio di giri al Nordschleife (la gara si svolgeva sul GP quindi la Touristenfahrten era aperta). Io ho noleggiato una 325i E90 V4 dai ragazzi italiani di GDL Racing con cui ci siamo trovati molto bene. La macchina mi è stato detto che monta assetto Ohlins da competizione e gomme Toyo Proxes R888R (oltre, ovviamente, a tutto il necessario per renderla omologata per la classe V4 della VLN/NLS), che non mi hanno fatto impazzire; avevano grip ma al limite non erano molto comunicative. I miei colleghi invece si sono divisi una 325i E92 V4 e una Fiesta ST anch'essa preparata, noleggiate sempre lì. Siamo riusciti a fare 4 giri, 2 sabato e 2 domenica.
Ci siamo divertiti un mondo !
Questo è il secondo giro di sabato :

Ho beccato la pista abbastanza libera, ma ero ancora in fase di apprendimento dell'auto e delle condizioni. E' uscito fuori un giro pulito anche se non velocissimo.
Questo invece è il secondo giro di domenica, quindi il quarto in assoluto :

Qui l'auto la conoscevo meglio e sono riuscito a spingere di più. Peccato per il traffico e la bandiera gialla all'inizio.
Peccato anche per il poco motore in relazione all'auto che è, ci vorrebbero una manciata di cavalli in più, ma ci si diverte comunque tantissimo.
Quella mattina, tra l'altro, ci sono stati 4/5 incidenti nel giro di un'ora; dei quali un'M3 E46 che era partita proprio davanti a me e che ho trovato a muro dopo Fuchshore e una Subaru ribaltata a Hohe Acht.
Ora, con 10 giri all'attivo sul Ring, devo dire che mi trovo a mio agio con la pista e riesco a girarci con la giusta spensieratezza, anche se c'è ancora da migliorare molto. Sono comunque molto molto contento di esserci potuto tornare. Quel posto è come una droga !
Per concludere, vi posto la foto di un piccolo decollo a Pflanzgarten :

 

Non ci stavo giocando io purtroppo ahah ci gareggiano i piloti del campionato e il podio prende punti che si aggiungono alla gara reale, io ero "dietro alle quinte" e in supporto ai piloti. Comunque ti ringrazio Ale !