BMW Serie 1 F20/F21 Frizione dura e marce si impuntano a 70000 km

Classico segno che la frizione è finita, si indurisce poiché quando si consuma la molla a diaframma che stacca la frizione, essa va a lavorare fuori assetto e risulta più rigida.
Unito al fatto che il cuscinetto che apre la molla a diaframma con l usura scava delle fossette che non agevolano l apertura della frizione. Oltre la frizione se c'è il volano biomassa l'officina ti dirà di sostituire anche lui in via preventiva, onde evitare di riaprire gruppo motore cambio. Ma che motorizzazione hai? Fatta parecchia città? 70 000 sono veramente pochi. Magari potrebbe essere il cilindretto o il pedale che impediscono di far aprire la frizione...

 

Potrebbe essere la frizione all' 80% prova a fartela passare in garanzia se l hai presa dal concessionario. Anche se componente soggetto ad usura provaci.
I sintomi peggiorano col tempo fin quando dovrai cambiare senza frizione aggiustando i giri motore per tornare a casa, oppure carro attrezzi

 

In ogni caso falla provare da un meccanico, comunque è molto probabile che sia solo la frizione, e non il cilindretto

 

Non sono un meccanico ma passo più tempo sdraiato sotto le macchine che alla guida
L ho avute come esperienze pregresse su molte auto. Solo le frizioni auto regolati non dovrebbero presentare indurimento con l usura.

 

Se la frizione è molto dura io farei controllare prima la parte idraulica.
Il livello dell'olio è ok?

 

salve al mio 118d 2007 e' venuto fuori un problema dopo un fuori giri in 1 marcia l'auto ha cominciato a vibrare al minimo accelerando sparisce la vibrazione ma ahime da qualche giorno quando schiaccio la frizione per cambiare marcia il pedale non torna su da solo lo devo accompagnare col piede in piu' quando la schiaccio fa' un rumore tipo grr grr come strusciasse da qualche parte ho sentito 2 meccanici uno ha detto frizione+volano bimassa oltre 1200 euri l'altro gli iniettori circa 500 euro l'auto ha oltre 260000 km andrebbe cambiata pure la catena distribuzione ecc qualche consiglio e' ben accetto

 

Io presumo potrebbe essere frizione+volano (ma giudizio proprio a occhio eh…) e dipende cosa tu voglia fare di questa macchina, perché a 260K km qualche soldino dovrai investirlo (mai fatta catena ? Lo stupore non sarebbe necessario sulla maggior parte di motori con catena, ma su N47 si).

 

salve la devo sistemare perche a novembre va fatta la revisione io mi chiedevo se il fatto che non torna su il pedale e il rumore che fa quando schiaccio non fosse qualche altra cosa tipo cuscinetto ecc in piu' volevo chiedere il volano bimassa si trova revisionato o solo nuovo l'auto l'ho pagata 1.100 euro magari trovassi un motore con meno km la cosa sarebbe piu' fattibile che ne dite magari di un'auto incidentata perche secondo me volano+frizione+catena superero' i 2000 se con 1500 trovo un motore mi sa che conviene poi trovarlo garantito e pochi km anche 1500000 e' un'altro paio di maniche ha qualcuno e' capitato se si come ha risolto?

 

Non so dirti, probabile che un motore lo trovi, ma considera che normalmente compreso con il motore non è che ti danno anche frizione e volano. Comunque si, a sto punto ti conviene buttarti su pezzi usati sicuramente o schiacciarla…
Magari prova a contattare questa demolizione https://www.autodemolizionepollini.it/ , a me hanno risolto un grosso problema per un pezzo introvabile del mio Vitara.

 

quello che vorrei sapere se a qualcuno e' successo il fatto del pedale della frizione che non torna su da solo se e' dovuto alla frizione arrivata oppure potrebbe essere altro non vorrei spendere 1200 e poi magari e' un cuscinetto o altro.

 

Per fortuna non mi è mai successo, magari interverranno altri (spero per te), ma se la porti da un meccanico che non abbia solo il nome di meccanico dovrebbe darti una diagnosi…

 

dove dovrei andare in un centro bosch?

 

Dovresti andare ovunque ci sia competenza, un centro Bosch potrebbe esserlo, ma non è detto…insomma dovresti farti consigliare da qualcuno nella tua zona, di solito le officine “capaci” si fanno un nome.

 

da quel che descrivi, a parer mio il volano bimassa è andato.
fra poco ti lascia a piedi.

in teoria potresti cambiare solo quello.
ma converrebbe (una volta smontata la frizione) controllare quanto materiale d'attrito c'è ancora sul disco
(perchè se è ormai quasi liscio conviene cambiare pure quello)

va controllato anche il cuscinetto reggispinta-
se è buono non è necessario cambiarlo.


solitamente i meccanici però quando smontano la frizione cambiano tutti e 3 i componenti.