BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Che faccio, la rottamo?

Salve a tutti, mi serve un consiglio. Possessore di una BMW 118D E81 del Settembre 2007 (a brevissimo 14 anni), con 270.000 KM all'attivo. Tagliandi sempre eseguiti quando segnalati. Eseguita solo manutenzione ordinaria, mai un problema meccanico, non ho neanche mai sostituito la batteria ....

Veniamo al dunque. Un paio di giorni fa si è accesa la spia del filtro antiparticolato e oggi sono andato dal meccanico. Mi ha dato appuntamento tra due giorni per le verifiche del caso, probabilmente sarà necessaria la sostituzione del filtro.

La domanda che vi pongo è, secondo voi vale la pena iniziare con le spese di un certo rilievo oppure è arrivato ormai il momento di rottamarla? Ero andato in Peugeot un po' di tempo fa per un preventivo ed il concessionario mi ha detto che il valore commerciale è praticamente nullo, dovrei rottamarla.

Esteticamente è ancora perfetta, mi piangerebbe il cuore doverla rottamare

Grazie

 

Più che il motore mi preoccupa tutto il resto, che inizi a rompersi un po' per volta. Il motore ha molti km ma fatti per l'80% in autostrada e senza mai tirargli il collo

 

Si, al momento penso anche io di fare così. Vediamo un po' cosa scappa fuori ...

 

Si, per il momento è il DPF, quello che mi preoccupa e che poi possano seguire altri interventi costosi da fare. Non ho la percezione però di cosa potrebbe essere soggetto a rottura e quindi delle spese che dovrei affrontare

 

Grazie per i vostri commenti, vediamo un po' il preventivo e poi medito il da farsi (magari propongo io un DPF più economico se sparano una cifra alta)

 

Certo! Se fosse solo il DPF affronterei sicuramente la spesa (stasera la porto dal meccanico e vediamo il preventivo), il dubbio che ho è se arrivato a 270.000 Km iniziano a rompersi altri componenti e gli interventi diventeranno molto costosi. Quindi mi chiedevo se valeva la pena ripararla man mano che si presentavano i problemi oppure rottamarla e comprarne una nuova. Non ho la "percezione" se una BMW di 14 anni con questi km vada da adesso in poi incontro a rotture costose da riparare. Probabilmente farò come mi è stato suggerito in precedenza, fisso un importo massimo annuale che sono disposto a spenderci e se lo supero .... la rottamo

 

Allora vi aggiorno sulla situazione. Il meccanico ha trovato degli errori sul sensore di pressione dei gas di scarico e mi ha detto per il momento di procedere con la sostituzione del sensore (che ho appena ordinato a 30 euro), azzeramento degli errori in centralina ed eventualmente rigenerazione forzata del DPF. Prima di procedere con la sostituzione del DPF vuole essere sicuro che una anomalia del sensore abbia impedito la rigenerazione automatica del DPF. Adesso se ne vanno in ferie e se ne riparla dopo ferragosto. Vi terrò aggiornati in modo che questa discussione possa essere di aiuto a qualche altro utente che si dovesse trovare nella stessa situazione