Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Bellissima! Forse un po' cara ma trattabile sicuramente.

 

Prova in pista della Veloce 280cv con tanto di confronto con la Quadrifoglio,il giro in pista inizia verso il minuto 6.30.

 

Visto ieri, peccato solo per la gommatura invernale, ma che forse ha reso il test più equilibrato (la quadri immagino esca di serie con estive più performanti).
Sarebbe anche stato interessante un confronto con controlli inseriti e non, ma la veloce non ha questo possibilità.

 

Si vede che con la qv è molto più in difficoltà di grip rispetto alla veloce

 

Superati 100 k km, sostituiti dischi e pastiglie anteriori

Questo il vecchio disco, diametro 330 mm, superficie leggermente disomogenea e scalinato sul bordo



Questo il nuovo disco Brembo, riassemblata la pinza con pastiglie originali AR



Sostituite inoltre cinghia distribuzione, pompa dell'acqua, cinghia servizi e filtro centrifugo supplementare "blow by"



Le 2 cinghie erano ancora in buone condizioni, la pompa dell'acqua presentava qualche traccia di trafilamento.

Filtro aria con due punti imbrattato d'olio, forse sarebbe opportuno sostituire più di frequente il filtro blow by (il LUM prescrive ogni 100 k km);

a mio avviso buon risultato cambiare per la prima volta le pastiglie anteriori a 100 k km

Non ho voluto ripetere l'errore compiuto con la 320d E92: a 144 k km avevo sostituito solo le pastiglie e non i dischi. Dopo altri 30 k km sarebbe stato necessario cambiare tutto di nuovo

 

Ottima percorrenza.

Io sono a quasi 40.000 km e sia i dischi che le pastiglie mi sembrano ancora in ottimo stato. Ho giusto le gomme quasi alla fine ma rimedierò dopo le vacanze.

Si sta dimostrando estremamente affidabile e gran viaggiatrice.

Peccato non sia ormai più al passo con i tempi e sopratutto che sarà lasciata "morire" con ogni probabilità fine carriera con un solo restyling. Meriterebbe molto di più...

 

Infotainment non all'altezza delle "triadesche", handling direi sempre un passo avanti rispetto a serie 3 e classe C di pari motorizzazione.

Incommensurabilmente meglio della A4

Fari bixeno 35 Watt con AFS (simile al sistema ALC BMW) direi validi (ho i LED Matrix sulla Mini F56 e non percepisco miglior "visione" rispetto ai bixeno AR)

 

Pastiglie anteriori sostituire a circa 55 mila chilometri. Ora sono a 70mila chilometri.

Mi rendo conto della bontà del progetto quando guido altre auto tra cui la 2008 di mia moglie. Perché usando Giulia tutti i giorni ormai sono abituato a viaggiare bene e comodo.

Prossimo tagliando cambio filtro vapori olio e relè. Mi piacerebbe mettere mano ai locari perché sono davvero inguardabili tanto rovinati ma le piogge torrenziali di questa estate hanno influito negativamente.

 

Hem... cosa sono i "locari"?

L'avantreno della Peugeot 2008 (intendo MY 2015) è tra i peggiori della mia esperienza di guida

 

https://it.wikipedia.org/wiki/Locaro_parasassi

 

Grazie!

La mia AR Giulia ha avuto innumerevoli problemi di elettronica (tra i quali, pur non essendo un'Aston Martin - :) , il blocco del cambio automatico per malfunzionamento relè) - ma il rivestimento interno dei passaruota è passato indenne a pioggia e neve per oltre 100 k km

 

Mal comune mezzo gaudio, come si dice
Almeno tu sai che cos'e' che non va...

 

Qui serve Beppe che è una vera enciclopedia a tal riguardo.
I locari ovvero la
Loro conformazione/fissaggio e’ stata modificata da un certo periodo in poi poiché gli schizzi di acqua tendono a piegare le staffe esasperando il fenomeno fino a che il rivestimento si strappa dal punto di fissaggio. Se si interviene in aticiposi riesce ad arginare il fenomeno.
Io purtroppo ho cercato di fare qualcosa ma in ritardo con la conseguenza che quella zona ormai è mal sistemata. Pazienza, anche perché il costo è sostanzioso per la loro sostituzione.

Per quanto concerne la 2008, lungi da me paragonare le due vetture perché sono decisamente differenti. Guidare una vettura più ‘standard’ riesce però a reaistuirti la bontà della precisione di guida e del comfort che l’utilizzo quotidiano rende scontato!

 

ci son voluti 18 mesi per individuare l'origine del difetto

O meglio, l'Ente tecnico FCA, preposto ad autorizzare gli interventi in garanzia, ha tergiversato 18 mesi prima di dare il beneplacito per sostituire cablaggi, relè e alternatore.

Come indennizzo per il ritardo ed i disagi mi son fatto riconoscere tot pezzi di ricambio, oltre alla sostituzione della cinghia di distribuzione, pompa acqua ecc...

AR non ha un sistema tipo Porsche approved, ma quel che ho speso per la estensione di garanzia 3° e 4° anno (a seconda di come si fanno i conti, tra 1000 e 1700 euro in sede di acquisto della macchina) si è ripagato eccome.

È rientrata in copertura la sostituzione di n. 2 fari bixeno, condensatore clima, oltre cablaggi completi.

 

Ma io ne sono convinto. Tutte le garanzie aggiuntive sono comunque un toccasana per l'anima e spesso anche per il portafogli.

 

Senza valore statistico, mi sono trovato bene con l'assistenza e la applicazione della garanzia Mercedes e BMW

Decisamente più recalcitrante quella FCA

Pessime esperienze con VW, secondo cui tutti i guasti rientrerebbero nella "normale usura"

 

Per ovvie ragioni AR indica nella sostituzione dei cablaggi la soluzione ad alcuni noti problemi. Il mio meccanico, vecchio stampo con approfondite conoscenze elettroniche, mi ha confermato che nel caso di problemi ripetuti provvederà a rifarmi i connettori lato centralina.

Impensabile ovviamente per una rete ufficiale ove basterebbe una crimpatura mal fatta per pregiudicare l’intero lavoro,
ma nell’epoca del ‘butta via e rimpiazza’ esiste ancora per fortuna la strada della riparazione.

Ah, per inciso: la qualità dei cablaggi ormai è diventata infima nelle autovetture.
Cavi di sezione ridicola, rigidi e mal schermati.

 

E su questo, mi spiace dirlo, ma le peggiori sono le francesi.

 

E lo puoi dire giustamente.
Il mio meccanico prima era ufficiale Renault. Infimi i cablaggi e scandalosi i sistemi di bordo, con crash ripetuti legati al bassissimo costo dei componenti per risparmiare.

 

questo il cablaggio del cambio ZF AT8 montato su AR Giulia MY2017 (non so se, successivamente, sia stato "protetto" meglio)