BMW Serie 3 G20 Plug-in ibrida DIESEL - la Stella ce l'ha

@frankalex
Come non darti ragione.
Infatti il concetto è volto al non inquinamento nei grossi centri urbani e l'idea molto sana delle PHEV è volta in quella direzione.
La scelta ha senso se si dispone di una colonnina di ricarica collegata ad un fotovoltaico altrimenti l'inquinamento che togli dai centri ad alta densità antropica lo distribuisci in atmosfera dalle grandi centrali elettriche, diversamente è aria "fritta".
Purtroppo l'idea di partenza è buona ma come la maggior parte dei grandi ideali manca di struttura funzionale per essere concretizzati.
Esempio lampante sono le restrizioni del superbonus del 110%, grande idea ma moltissime persone che volevano acquistare un veicolo ibrido o elettrico han lasciato perdere perchè, tagliati fuori dalle eccessive restrizioni, non possono anche affrontare la spesa di un fotovoltaico con accumulo e colonnina.

 

Purtroppo però il dado è tratto..
Ibride e full electric sono il presente e il futuro dell'automobilista e non solo.
Cosa perdiamo?
Sicuramente la componente emozionale , il sound (rimane solo l'odioso rumore di rotolamento) , il cambio (freno motore, tiro rilascio con trasferimenti di carico relativi..) , il design ( oggi vincolato dallo spazio per il gruppo termico domani vincolato dalla ricerca del volume interno senza muso senza coda) il family feeling del brand e la bella guida!! ( volvo comoda e sicura bmw sportiveggiante, mercedes comoda e veloce audi... ... sottosterzante ) le piattaforme unificate tutte simili renderanno i prodotti troppo uguali soprattutto l'handling che sarà noiosamente "perfetto", avremo in mano solo un volante, una guida one pedal e il controllo di coppia per ogni singola ruota farà il resto... Altro che sovrasterzi...
Insomma i ragazzini già oggi hanno perso il culto dell'automobile, della guida sostituita dal... Monopattino elettrico !!
Che vantaggi avremo?
Un'aria più pulita??.. Ma non credo proprio
Non è questo l'obiettivo, produrre veicoli oggi è troppo costoso, la scusa del green è stata perfetta per rivoluzionare la mobilità con prodotti più simili dove basterà cambiare qualche schermino per fare la differenza.. Forse nascerà qualche nuovo brand ( seguo con interesse la rimac auto ad esempio) che punterà sulla parte prestazionale chissà...
In ogni caso così è, io avro un aspirapolvere a batterie che raggiungerà i 100km/h in 2 secondi autolimitato alla velocità dei cartelli stradali, tracciato del gps e guidato da qualche sistema adas di livello 10. Sarò vecchio si ma.. Non vivrò del ricordo!!!!
Ma in box avrò... Una giulia Quadrifolio, che borbotta inquina urla sgomma gratta le marce e sovrasterza
.. Devo solo decidere tra queste due.
Aiutatemi a scegliere però perche sono molto indeciso!!!!

Bello sognare..

 

E non sarai l'unico ad avere il QV (magari anche solo il 150 cv mappato che diventa come il QV ).

 

Io andrei sulla GTAm del '71.
Più analogica, più fisica, più viscerale.

Se poi il 71 del nick è l'anno di nascita, la scelta è obbligata.

 

Che domande sono?!?!? Quella vecchia!!!

 

Scusate, ma ora non c'è la 320e ibrida??

 

Si, è la versione depotenziata della 330e, con la stessa parte elettrica ma il benzina 2.0 ha meno cavalli e non ha l'xtraboost.

 

La BMW dovrebbe fare una 320de, 190CV Diesel+elettrico!
Per me che faccio un centinaio di km al giorno tra urbano ed extraurbano sarebbe l'ideale.

 

Una 330de, 245cv 6L + altri 150cv di elettrico magari col sistema "Xe" quindi con l'elettrico all'anteriore ...
... sarebbe da firma col sangue.

 

seee..
buonanotte...!

se fosse come dici, per mantenere la stessa velocità di un veicolo con massa di 3 tonnellate occorrerebbe la stessa energia richiesta per mantenere la velocità di un veicolo che pesa 50 kg.

basterebbe applicare una notevole energia solo sino al raggiungimento della velocità costante, poi ogni veicolo consumerebbe uguale, indipendentemente dal peso.

ma purtroppo non è così..

la massa da spostare è direttamente proporzionale all'energia richiesta per mantenere la velocità.

 

ma se quell'auto costasse (come immagino) diverse migliaia di euro, quanti anni dovresti tenerla per ammortizzare il maggior costo?

magari 5 o 10 anni?

chi oggigiorno tiene l'auto 10 anni senza cambiarla?

(anche io faccio almeno 100 km al giorno)

 

A parità di aerodinamica e resistenza al rotolamento, è proprio come dice...

 

Legge di conservazione della quantità di moto: in un sistema isolato...
Fisica I, se non ricordo male

 

Ricordi bene (sono economista, ma prima ho dato 5-6 esami ad Ing meccanica...)

 

scusa, ma se per far muovere la massa devi applicare una determinata forza,
e tale forza dovrà essere maggiore tanto più sarà il valore della massa, non credi che per mantenere in movimento costante tale massa sarà necessaria una forza proporzionale a quest'ultima?

altrimenti basterebbe raggiungere la velocità desiderata e applicare una forza pari a zero..
(ipoteticamente ignorando attriti e forze resistenti aerodinamiche)

avremmo l'energia perpetua..

se spingi un passeggino, applichi una determinata forza per fargli raggiungere 10 km/h.

e dovrai comunque continuare ad applicare una forza per mantenerlo a 10 km/h, altrimenti dopo poco si ferma.



se spingi una locomotiva, allo stesso modo dovrai applicare una forza per fargli raggiungere 10 km/h

e dovrai applicare una forza per mantenerla a 10km/h


solo che la forza per mantenere la locomotiva a 10km/h sarà di molto superiore a quella necessaria per mantenere a 10 km/h il passeggino.


la legge fisica sulla conservazione del moto c'entra relativamente.

provate a rileggerla.

 

Non tieni conto dell'attrito radente che è quello che fa la differenza.
Per quello che la legge inizia con "in un sistema isolato"