BMW Serie 3 G20 MANUTENZIONE CAMBIO AUTOMATICO

Ma non è un articolo ufficiale BMW e non si trova nulla di ufficiale con le stesse info, né in internet né nelle concessionarie/officine di assistenza ... O sbaglio?

 

io ne avevo parlato con capomeccanico bmw milano e le indicazioni erano le medesime
in realtà lui disse che anche ante 2016 ogni tot km sebbene la casa lo negasse male non era andare da zf……..

 

Infatti, sono perfettamente concorde che il cambio olio non può fare che bene, anche se con un Aisin a convertitore ho fatto 300km senza mai manutenzione ed ha avuto un conportamento impeccabile fino alla fine.
Ma di indicazioni ufficiali non ne ho mai trovate.

 

Ciao After, credo che, rispetto alle G31 e alle G11, i laser abbiano delle differenze, forse perchè sono di generazione diversa?
Comunque ti elenco i dettagli:
1) Intanto sulle G2x i Laser sono l'unica opzione che permette di avere dei fari led matrix, gli altri sono dei semplici bi-led con, aggiungibile in opzione, la funzione high beam assist che non forma angoli e tunnel neri nel fascio di luce ma, semplicemente, spegne e accende gli abbaglianti. Possono essere sufficienti e soddisfacenti, questa è una valutazione personale, a me per esempio queste funzionalità interessavano e non volevo rinunciarvi;
2) Non si attivano a 160, ma a circa 70 all'ora, forse anche 65. L'unica altra condizione è che ci sia buio totale, perchè se no rischi seriamente di abbagliare il traffico contrario. A me si sono attivati già spesso, l'ultima volta sabato notte in autostrada mentre tornavo dal mare, tratto della A14dir completamente vuoto e laser attivi, ed era uno spettacolo. Necessario? Forse no ma, ripeto, l'abbinamento con i fari a matrice suddetti per me rendeva questa scelta "da fare", il fascio dei laser è un "extra" ben accetto.

C'è da dire poi che, esteticamente, sulla G20/21 i laser hanno una firma luminosa decisamente bella.

@Gab330
Grazie del recap e del link (funziona), ricordavo di aver letto tutto quanto scrivi su varie discussioni, grazie di aver riportato tutto qui.

 

Considera anche che i fari LASER se li rompi in un tamponamento in cui la colpa è tua, significa farsi carico di 8000 Euro di danni (solo i due fari)

 

non ho mai approfondito per mancanza di tempo i profili da te indicati e che saranno sicuramente veri
ho semplicemente indicato le mie impressioni suffragate da quelle di pacca
fai benissimo e sei liberissimo di prendere qualsiasi cosa ci mancherebbe altro
d'altro canto li ho messi anche io, ma se devo dire le cose sinceramente e senza vergognarmi di nulla, nell’ultima g31 non ho molto badato a spese, e infatti listino sono venuti fuori circa 100k
se dovessi riconfigurarla oggi, comunque, probabilmente eviterei i laser che, se non ricordo male, sono stati messi a listino su G30/31 con LCI nel 2020
possibile che sulla 3 vi siano differenti tecnologie, seppure le economie di scala dovrebbero differentemente attestare

 

@Afterburner
Tranquillo non avevo preso il tuo messaggio per critica. Volevo solo puntualizzare le differenze riscontrate, giusto per essere sicuro che chi prende (o non prende) i laser su G2x sappia cosa sta scegliendo.

 

Kasko rulez

 

si si non può sorgere problema tra noi anche il mio era un tentativo di contributo in favore di chi si trova a scegliere

 

Eh
DOVEROSA

 

Ciao @rsturial, come ho già detto nel mio post precedente l'articolo che ho linkato è stato scritto da Michele, @beckervdo, decisamente molto più competente e preparato di me... Se nell'articolo Beck riporta quel tipo di informazioni, evidentemente ha avuto modo di avere informazioni dettagliate e precise al riguardo, come magari possono essere circolari interne dei Bmw Service, circolari ovviamente non trovabili su internet...
Altro esempio pratico che ti posso fare è ad esempio sulla mia ex x1 e84 con motorizzazione 23d 204cv bi-turbo N47s, che da circolare interna Bmw utilizzava olio motore TWS 10w60 (a differenza degli N47 monoturbo).
Ebbene non è che su internet si trovi facilmente quella circolare interna e per di più (cosa per me molto grave) mi è capitato di constatare in prima persona che anche alcuni service Bmw "ufficiali" erano all'oscuro della circolare.
In aggiunta posso dire che ciò che ha scritto Beck per quanto riguarda le vetture Bmw automatiche con lubrificante Shell me lo ha confermato anche il mio service a Roma (per inciso non concessionaria ma officina service) dove vado quasi sempre fin dal '94 dai tempi della 320i e36 e mi trovo molto bene, ossia con Shell a differenza di Castrol, si prevede sostituzione olio, ovviamente con i costi a carico del cliente. Buona serata.

Per concludere, invece, il piccolo OT che avevo aperto io sui fari Laser su G2x ringrazio @Afterburner, @Frenk83, @beckervdo per i consigli in merito, anche se sembrerebbe che ci siano difficoltà ad inserirli come optional al momento, quindi forse il problema non si pone proprio... anche se la m340i con il design dei bi-led non è proprio il massimo.

 

beh
in tutto questo mi sembra di capire che hai ormai definitivamente scelto m340 e personalmente ti applaudo in maniera scrosciante

 

ste biemme con laser vogliono proprio guidarle solo in gemmmania

 

questo è ciò che pare a me e pacca che ha i laser sulla 7
sembra invece che sulle più recenti 3er i laser si attivino anche a velocità molto più basse

 

60.000KM mi sembra esagerato. A me han detto 120, 80 se sei un taxi.

 

Beh, ma auto così senza non dico la kasco, ma almeno la collisione, è cosa temeraria...
Sulla serie 2AT i due Biled costano 1.500 + iva

 

domanda da avvocato del diavolo:
Ho appena passato i 120k km con una F30 di fine 2015 (import tra l'altro). tagliandi sempre fatti in bmw (italia). Se spacco il cambio me lo ripaga castrol quindi?

 

Nemmeno per l'anticamera del cervello. A maggior ragione che è Import e non puoi ricostruire la storia dell'auto.

 

Considera però che io ho fatto in Italia dal primo tagliando in poi (l'ho presa che aveva 21k km) e da allora ho aderito alle varie promozioni sui tagliandi in conce, prima quella dei tagliandi fino a 5 anni poi quella del cambio olio. Addirittura se non ricordo male al service di gambellara mi dissero che stranamente risultava che sulla mia fosse attiva la garanzia 4 anni all'epoca

 

I tagliandi del motore non c'entrano nulla con quelli del cambio, ti conviene fartelo per conto tuo che tanto a BMW non gliene frega nulla se lo spacchi, perché per loro è "eterno"