per dirti che ti sbagli ti faccio un esempio pratico la mia vecchia e9x 330d a 130.000 km è scoppiata la turbina e avevo il modulo (ti fermo subito non si è rotta per quello perchè io ho rotto in ordine 6cil bmw aspirato + 4 cil turbo audi + mb 6 cil benzina) di cui 2 motori sulla stessa pista... oppsss strada! ho tolto il modulo.... messo la macchina sul carro e spedita in concessionaria bmw. la macchina aveva 7 anni e 130.000 km e la bmw mi ha passato in garanzia tutto tranne 1 manicotto e l'olio motore!!! ho speso 500 euro.... la bmw fa molto spesso interventi in garanzia oltre i termini (cose che non fanno audi e mb ad esempio) anche il 6 cil benzina che ruppi 20 anni fa a 130.000 km fu passato in garanzia!!! meditate... gente meditate....
guarda che sto dicendo quello che dici tu, ti sto dando ragione, modulo, a maggior ragione se in garanzia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> sei sempre un attimino troppo incaxxato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
io ho il modulo di gabo sulla mia e sono abbastanza soddisfatto.. vorrei solo qualcosa in più e mi rompe rimappare per il discorso garanzia e le famose catene n47. sinceramente non so quanto posso ancora "girare la vite" sul modulo (rail e turbo) per avere qualcosa in più.. ps sono ancora per qualche mese in best4 con manutenzione compresa.
contattami in privato, ti assisto senza problemi c'è ancora margine di regolazione, sia nelle mappe che trimmer
Buongiorno a tutti, ho una f31 318d msport cambio automatico. Ora il mezzo ha 3 anni e mezzo e 85 mila km e stavo pensando ad una mappatura che però amici e conoscenti che masticano di motori mi dicono di lasciar perdere, il rischio di rovinare il motore/componentistica è concreto e inoltre ho ancora 1 anno e mezzo di garanzia/tagliandi. Uno dei miei amici inoltre mi parlava di aggiungere al massimo 20cv non di piu se no il rischio aumenta esponenzialmente aumentando il numero di cv in aggiunta. il centro che ho contattato in piemonte farebbero una mappa stage1 senza rimozione di componenti tipo FAP o altro e mi porterebbero l'auto dagli attuali 150cv a 190cv quindi ben oltre quanto pensassi io, dichiarandomi che questo aumento è assolutamente in sicurezza, non garantendomi invece che in bmw non venga rilevato ma questo comprendo che sia da mettere in conto. Mi potreste dire la vostra sui pro e contro di una mappatura, sulle vostre esperienze personali, su eventuali guasti che potrebbero essere riconducibili a mappature che avete fatto.....etc...etc... grazie mille e buona giornata a tutti
non lo metto in dubbio che sia già un argomento trito e ritrito, ma non è indispensabile rispondere per forza ad minchiam. Sicuramente può tornare piu' utile il mio post anche se già trattato precedentemente che il tuo intervento.....sei un gallo!
veramente basta usare una funzione utilissima e presente nel forum, il "cerca". Trovi una montagna di discussioni sulle mappe, anche su quelle della 318D. Puoi agganciarti lì. E' inutile aprire ogni volta un nuovo post.
I guru del forum bmw passion. Grazie come non detto.... ora ricordo perchè sto lontano dai forum e dalla "vita virtuale" grazie comunque....
puoi trovare mappature poco affidabili da +20cv così come mappature affidabili da +40cv mi sono capitate delle auto che singhiozzavano, fumavano o consumavano un botto eppure erano state mappate in modo soft non è solo la potenza finale a determinare il parametro dell'affidabilità ma come viene confezionato il file di gestione motore: come ad esempio limitatori di coppia, gestione del DPF con i limitatori di fumo, coppia ai bassi, limitatori di temperatura scarico, pressione rail e pressione turbo, anticipi iniezione e altre decine di parametri che devono essere accordati tra di loro per armonizzare il risultato finale infine il parametro forse più importante per determinare l'affidabilità di complessiva di un veicolo è il piede destro del suo proprietario, perché un'auto può essere fatta fuori in breve tempo anche completamente originale se utilizzata sempre in modo spinto o non rispettando le regole basilari come un minimo di riscaldamento dell'olio motore e far raffreddare un po' prima di spegnerla dopo aver tirato a lungo, o eseguire i tagliandi in modo assolutamente regolare
Nessuno si erge a guru, io ti ho solo ricordato una delle regole base di ogni forum. Cercare prima di aprire nuovi topic. per esempio https://www.bmwpassion.com/forum/search/85863461/?q=mappa+318d&o=relevance qui trovi quanti post vuoi sulla mappa del 318d. Buona vita
Avevi bisogno di ricordare perche stai lontano da questi posti ... Quindi le risposte sono state adeguate e lo scopo raggiunto.
Buongiorno, vorrei consiglio di chi ha gia eseguito mappatura Mi sono rivolto ad un centro che si occupa di centraline auto. Gli ho chiesto di fare mappatura per la mia 318 del 2016 (150CV). Ho specificato che non mi interessa avere una valanga di cv in più ma cerco prima di tutto affidabilità. Vorrei incrementare la risposta all'accelleratore ed avere una macchina più pronta e brillante ovviamente migliorare i consumi. Il meccanico mi ha consigliato prima di tutto l'eliminazione della valvola EGR del FAP, pulizia dei condotti di aspirazione e con l'occasione eliminazione delle flange in questi ultimi e solo dopo rimappare. Sento anche parlare bene dei moduli, sono andato in una officina e ho chiesto se prima dell'acquisto era possibile montarne uno e provare l'effettiva efficacia ma non è stato possibile. Chi ha già fatto questo tipo di lavoro? Potete consigliarmi? La macchina ha 125000 mila Km senza mezzo problema. Non è in garanzia Vi ringrazio anticipatamente.
Buonasera. Ho eseguito mappatura alla mia BMW 318d del 2015. La macchina consuma meno ed è molto più prestante. Velocità massima raggiunta con GPS 238km/h. Di contachilometri né segnava 245. Ma a prescindere da questo, la macchina è diventata una piuma
