BMW Serie 3 G20 Freni posteriori dopo soli 25k km

La mia g20 è di febbraio 2019. Io l'ho presa a Febbraio 2020 premium selection.

La prima volta a 17500 Km ho pensato di avere fatto troppo l'asino io, ma stavolta giuro che sono stato attentissimo

 

Io a 19 anni ho fatto tanti di quei freni a mano... Consumavo quasi prima le gomme posteriori che anteriori!! (per spiattellamento)
Ogni occasione era buona e comunque tutti i giorni x entrare nel cancello di casa dei miei la svolta di 90 gradi era di leva (aiutata anche da un colpetto di freno/pedale)
Era una Citroen AX e ci ho fatto 280mila km dopo di che si è condotta da sola in una triste notte di novembre degli anni novanta in dignitoso silenzio verso un vicino sfasciacarrozze
Per suicidarsi

 

Storia bella con finale triste, come è normale poi con le macchine purtroppo. Io con la mia seconda macchina (Golf V) ci feci 215.000 Km andandoci letteralmente OVUNQUE, alla fine si scollò anche l'imperiale, la catena di distribuzione saltò un dente e ci sfasciai su una buca (mentre "pennellavo" una curva di campagna, e nella banchina c'era l'asfalto sfondato ma non me ne ero reso conto!) un copertone solo pochi gg prima di doverla lasciare dal conce in permuta. Porella!

 

Stesso problema, 22592 km, 500 km fa mi dice che tra 2000 km dovevo sostituire le pastiglie, ora (dopo appunto 500 km) sono diventati 800. In officina mi hanno "spiegato" dell'elettronica, mi hanno detto che l'antipattinamento e l'ESP consumano i freni. Peccato che io non ho mai visto intervenire nulla dato cge guido molto rilassato. Poi mi ha detto che le 4 ruoti motrici consumano i freni. Sono andato via ed ho scritto a BMW italia

 

Le 4 ruote motrici posso al limite consumare di più i freni davanti in quanto li usano anche per la ripartizione della trazione e antipattinamento, ma avendo l'auto più trazione in teoria si dovrebbero consumare meno quelli posteriori, meno sollecitati dall'antipattinamento.
Io con la F31 xDrive li cambiavo ogni 45 / 50.000 km.

 

Scelta condivisibile. Facci sapere cosa ti rispondono.

Ma infatti

 

Potrebbe essere che l'eccessiva presenza degli ADAS e dell'assitenza alla guida portino ad un consumo eccessivo?
Usate molto il limitatore di velocità o il drive assistant?

 

Si, il limitatore di velocità lo uso spessissimo. Ma io giro in pianura e non penso intervenga spesso sui freni. Nel frattempo mi hanno scritto una mail generica e richiamato al telefono. Purtroppo non si sentiva bene e quando ho richiamato io ho fatto 18 minuti di attesa poi ho desistito. Ho scritto di richiamarmi. Vi tengo aggiornati. Mi sembra una cosa molto strana.

 

Credo che siano le infinite microfrenate per mantenere a bada la velocità, un po' come se ci fosse l'ABS in funzione costante.

 

Nella mia testa a 100-130 km/h per tenere sotto controllo la velocità basta la resistenza aerodinamica, non penso serva anche frenare!

 

Sono microregolazioni, sia di numero giri motore che frenate altrimenti non si spiegherebbe un consumo così anomalo sulle posteriori.
Sicuramente è un fenomeno risaputo ai progettisti e mi auguro e credo risolvano la situazione intervenendo sull'elettronica.

 

Però a me sulla Golf con gli Adas completi le pastiglie, in 50.000Km, mai cambiate...

 

... L'azione del cruise control è quella di tagliare l'alimentazione di gasolio / benzina esattamente come farebbe il nostro piede sull'acceleratore infinite volte al secondo in modo da mantenere la velocità impostata.
In piano nessuna microfrenata!!!
Se così non fosse dopo 5 Km ci ritroveremo coi freni incandescenti e da buttare!!!
L'intervento del freno avviene solo quando il taglio di alimentazione non è sufficiente come in discesa oppure impostando una velocità di molto inferiore a quella a cui già si procede
( mi capita ad esempio se devo passare da 100 a 50 in presenza di un Autovelox).
Quando la funzione freno interviene si percepisce chiaramente.
Le microfrenate delle singole ruote ant o post avvengono invece quando interviene l'esp, il questo caso infatti è necessario frenare le ruote singolarmente per creare un momento di coppia che si oppone alla sbandata.
Non è mai sufficiente togliere alimentazione, deve essere frenato il pneumatico opposto a quello che ha perso aderenza!!

 

Nella f31 quando entrava in funzione l'esp lampeggiava la spia gialla, in questa credo si azioni senza avviso. Verosimilmente per consumare i freni in 25000 km il sistema è sensibilissimo. Il problema oltre le pastiglie saranno i dischi che a questo punto andranno cambiati a 50000 km..... Rimpiango il 330d e 46 ,cambiai le pastiglie a 120000 ed ancora non erano del tutto consumate....

 

Sulla E91 complice il fatto di sostituire le estive con le invernali tenevo costantemente d'occhio l'usura delle pastiglie e anche io a 120.000 km (solo per eccesso di zelo) ho sostituito dischi e pastiglie anche se queste ultime non erano arrivate a scoprire il sensore.

 

Io uguale ( E92)

 

Mah.. Per chi a 15/20 mila km si ritrova ad avere la spia accesa sostituzione pastiglie :
Avete controllato di persona lo stato delle pastiglie?
Crick, giù la ruota, torcia dello smartphone.. E si guarda, sono davvero usurate con pochi millimetri di materiale??

 

Si, ho controllato, anche io pensavo fosse un errore elettronico. Invece sono proprio usurate. Ieri sono stato contattato al telefono da un operatorie di BMW Italia, molto cortese e competente. Ho preso appuntamento per la sostituzione il 6 Luglio. Ovviamente vi aggiorno.

Nel frattempo ho fatto un test in superstrada, a circa 100 km/h senza mai frenare senza alcun aiuto alla guida. Ho azzerato il contachilometri parziale quando il contatore dei km residui variava (varia di 10 in 10), dopo 50 km del contatore freni in realtà avevo fatto 42 km, dopo 80 km nella realtà avevo fatto 66.9 km. Morale anche il conteggio dei 2000 km residui si azzera molto più in fretta.

 

Perché segue un algoritmo non la reale usura delle pastiglie, da qui mi sorgeva il dubbio che.. Però mi hai chiarito