BMW Serie 3 G20 Un dubbio classico: le runflat

Dico che per me vanno bene perchè non ho avuto mai possibilita di possedere una Bmw senza, poi l'utilità di poter proseguire anche con una squarciata su un lato per una buca (a cena e ritorno circa 36 km in cinque sopra oltretutto).

 

Azz.. Mi sa che hai piegato anche il cerchio!!!
Controlla anche il lato interno!!
Comunque riguardo la rumorosità, è un aspetto che considero in modo maniacale da anni tant'è che ho archiviato le misurazioni in decibel
( aspetto quantitativo e non qualitativo) di quasi tutte le vetture provate/possedute.
Fonometro alla mano passare sulla g20 con doppi vetri laterali dal 19" runflat (turanza 005) al 18" non runflat si guadagna circa 1,5db di "silenzio", precisamente a 130km/h su asfalto drenante autostrada Milano /Varese tra legnano e castellanza... In assenza di traffico la pressione sonora passa da 70,6db a 69db.
Ad orecchio è una differenza che si percepisce (3 db in meno in scala logaritmica sarebbe un dimezzamento della pressione sonora quindi
- 1,5db...è circa un terzo in meno)
70 db a 130 è la rumorosità media di un buon segmento c ( bmw serie 1, golf 7 mercedes classe a) oppure di un segmento D di precedente generazione ( la mia precedente Mercedes C coupé a 130 era sui 71, 5 non runflat)
Inoltre.. Passando da gomme la cui etichetta indica una rumorosità elevata (es 71db) ad una a bassa rumorosità
( es 68db) in media in abitacolo si guadagna 1db scarso...
Parlo di pressione sonora.. Che non sempre coincide col disturbo generato.
Il disturbo è soggettivo seppur quello degli pneumatici generalmente lo è per tutti!!
... E con le auto elettriche sarà ancora peggio!!!

 

Io con cerchi da 13" ho misurato 101 db a 3000 g/m... ma credo che la causa non siano le gomme...

 

Nel tuo caso penso sia più imputabile alla mancanza del tetto o di qualche pezzo che si staccava

 

E dopo che hai montato anche i pneumatici quanto era??

 

100,99

 

Mica li avrai preso tb anche quelli??

 

Ma non si vergogna mica?

 

Mi aggrego alla discussione. Il dealer che si è occupato della mia 320i mi ha appena proposto uno scambio alla pari con un'altro suo cliente. Io monto i m790 18(gommati Pilot sport 4zp) e farei uno scambio alla pari con degli m791 19 gommati Bridgestone. Panico totale

 

Allora...
Era Estoril blau e cerchi, griglia anteriore + calotte specchi sono andati via il giorno stesso in cui me l'hanno consegnata ...
Il concept era blu elettrico e nero, senza cromature!
L'interno era molto bello con i bordini bianchi (quando avevo budget per le figatine) e faceva un bel contrasto su un coupè... Aveva una eco di classico e GT.
Su una touring lo vedo molto meno perché il rischio "eleganza, molta eleganza" è molto più reale... A meno che non la metti giù da RS6 ma anche di quelle ne vedi poche con l'interno biscottino
Comunque, ovviamente, è una questione di gusti personali...

 

...
Per il design sicuramente meglio i 19, riempiono meglio i passaruota ma a mio gusto e per le strade che più spesso percorro, tornando indietro, prenderei i 18!!
A volte provando i 18, mi accorgo che nella guida veloce ma non estrema, sentire un pó la spalla dello pneumatico che lavora, in appoggio nel tiro/rilascio, è bello perché la vettura diventa più comunicativa e reattiva al pedale del gas.
Io fossi in te non ci penserei più, i 18 lavorano benissimo e sono più equilibrati.
Se poi divessi pentirti, beh.. non avresti nessuna difficoltà a venderli o tenerli come invernali; dei MAk aftermarket da 19 si trovano a prezzi ragionevoli e sono anche più belli dei costosissimi e delicatissimi BMW!!

 

Era successo nel 2019, il cerchio non era piegato, comunque non ho piu ne quella macchina era il 530 ne tantomeno cerchi e gomme.....

 

A quanto dicono "tutti", compresi i gommisti, le non RF sono migliori dal punto di vista sonoro e di guida.

Ma....
dopo che mi hanno salvato da un crepo del genere alle 3 di notte in mezzo al nulla a 20min da casa....
sono stra combattuto

 

L'importante non è quello che dicono ma quello che "senti" tu..
Guidando