BMW Serie 1 F20/F21 Spunti sulla 125D post revisione sosp. elettroniche

Eccone un altro
Non sto sminuendo nulla.
Però ho motivo di pensare che "le opinioni altrui" non fossero proprio centratissime sul problema, tutto lì.
Ribadisco quanto già detto in passato:
ANCHE con gli ammortizzatori FINITI, la macchina aveva velocità di percorrenza del tutto analoghe alla precedente 120D con assetto mSport ed ammortizzatori in buone condizioni... Solo che aveva dei movimenti della scocca molto più ampi, e questo in determinate condizioni, ossia quando non si aveva il tempo di farla andare in appoggio, situazione tipica dello stretto, poteva dare fastidio.
Ma cmq non era certo sta cosa drammatica su cui sono stati vergati tomi epici, alla ricerca dell' assetto perduto.
Ovvio, poi, che se uno è disposto a sacrificare TUTTO pur di avere un auto "piatta", cosa che personalmente reputo inutile in real life, allora qualsiasi intervento volto a conservare anche l eccellente comfort di marcia che l auto possiede, diventa insufficiente.
Ho avuto per decenni auto rigide in modo idiota, "PERCHE POI QUANDO TROVI LA STRADA GIUSTA...."...
Peccato che poi nel 99% dei casi percorrevi la strada SBAGLIATA, con relative bestemmie...a meno di non abitare in Trentino od in Sardegna.
Quindi, di nuovo, non sminuisco nulla, esprimo la mia opinione.
Se qualcuno non ci si trova d'accordo non mi sento sminuito.
Fai come me

 

Ho messo nella stessa risposta le barre ed il camber, ma è ovvio che si tratti di cose diverse... Mi riferivo alla insieme degli interventi che si ritengono necessari per farla andare "meglio", laddove io non ho fatto ne l una ne l altra cosa.

 

Ok

Ok

 

Ma infatti per quello dicevo... io ho sotto i 18", EPPURE a seguito della revisione orientata nel modo che ho descritto nell incipit, la macchina ora ha un comportamento pressochè ineccepibile sia in comfort, che va bene per la quasi totalità delle situazioni, mostrando la corda quando davvero si esagera, sul liscio, sia in sport, dove ora è davvero reattiva è "pronta", pur senza l ausilio di barre maggiorate e/o camber plates di sorta, pur senza sforare nell "assetto piatto"
E poichè l upgrade di rigidità è "solo" del 20%, ribadisco i miei dubbi sulla presunta scarsa funzionalità dell assetto adattivo standard, in merito alla"guida sportiva".
Il che non vuol dire delegittimare l altrui opinione, come qualcuno ha suggerito... significa legittimare la mia.

 

Guarda sinceramente per come è messa ora difficile pretendere di piu... lascio la porta socchiusa però, perchè le gomme che ho sotto hanno superato metà vita, e vogliio vedere come andrà con gomme nuove e, magari, piu performanti.
Ma già cosi, credimi, è ben oltre quanto possa desiderare il 90% dell utenza stradale, perchè il compromesso tra comfort e tenuta è veramente di alto livello.

 

No è che guido da qualche anno, e mi sono fatto un idea abbastanza accurata delle minkiate che la gente può produrre, spacciandole per "problemi" perché la cosa non corrisponde alle proprie aspettative.
È un po' come succede con le moto no?
Se tutti dicono "sta gomma fa schifo", il fatto che siano "tutti" a dirlo, non esclude affatto che sti tutti stiano dicendo una minkiata.
Ovviamente è un iperbole, a mero scopo dimostrativo.
Però prima di parlare cerco di farmi un idea personale, quindi "provo".
E dopo "parlo".
E questo è quanto.
Magari tu fai parte di quel 10%, dai....

 

Ok

 

Ah... mi è venuta in mente un altra cosa, peraltro.
Anche il discorso degli abbassamenti supercazzuti del corpo vettura, non è che mi trovi totalmente daccordo
L assetto m sport mi pare ben piu che adeguato, per un utilizzo "sportivo stradale" della macchina a condizione, ovviamente, che le sospensioni facciano il lavoro come cristo comanda.
Abbassamenti estremi portano senz altro ad un abbassamento del baricentro, con tutto cio che ne consegue, oltre ai vantaggi estetici, ma compromettono anche le capacità della macchina di assorbire in modo dignitoso le asperità, perchè per evitare i fondocorsa bisogna giocoforza optare per una rigidità del sistema adeguata, con tutti i limiti di cui sopra per quanto riguarda il comfort.
Trovo che la F20 abbia davvero un compromesso di alto livello, considerando il rapporto d aspetto delle gomme piuttosto spinto.
Non banale.