BMW Serie 3 G20 Nuovo iDrive 8 su Restyling 2022?

Non ho insultato nessuno, ho solo consigliato di lasciar perdere perché continui a capire sempre e solo quello che fa comodo a te.
Io (male) e altri (molto meglio) ti abbiamo spiegato il nostro punto di vista ma tu dall'alto del tuo piedistallo continui a criticare e a pretendere di spiegare quello che è giusto o sbagliato.

 

La Giulia non è una macchina di nicchia, è solo una segmento d che vende poco.
Anche qui vedi il mondo dal tuo punto di vista

 

potrei dirti la stessa cosa, ho tu hai la ragione assoluta e la mia idea è sbagliata?

 

c'è chi la pensa come me e chi no, il problema è che in 3 continuate a rispondermi come se voleste farmi cambiare idea, ma io rimango della mia e tu della tua, io sul mio piedistallo e tu sul tuo.

non è una gara a chi ce l'ha più lungo, anche se da come scrivete sembra che lo stiamo facendo

 

io non sto spiegando quello che è giusto o sbagliato, io ho detto la mia dando delle tesi a mio carico, cercando di far capire il più chiaramente il mio pensiero.

altri stanno facendo in altro modo.

è meglio la meccanica o l'elettronica?! ma chissene frega, il senso è un altro.

se poi qualcuno non lo riesce a capire dopo 3 pagine di discussione, beh c'è un grosso problema.

 

La Giulia non la vedo di nicchia. Di nicchia considero la MX5. Secondo me è una segmento D con prezzo e aspirazioni premium senza avere il badge, la station e GC, ammennicoli di sicurezza/elettronica (parzialmente colmato con il restyling).
Stessa sorte della Jaguar XE.

Secondo me c'è spazio nel segmento D per vendere macchine belle da guidare, purché abbiano anche tutte le altre caratteristiche.
Se ci pensate la G21 non è il top in niente, ma forse è la numero 2 in tutto.

 

Mi pare che anche qui non ci siamo capiti (strano!): la Giulia non è nata per vendere ad una nicchia. La Giulia ha venduto ad una nicchia perchè non ha nè la gamma nè contenuti delle tedesche: SW, Coupè, Coupè a 5 porte, infotainment inferiore, quadro strumenti solo analogico, guida assistita arrivata solo a metà carriera, fanali niente LED e solo xeno senza contenuti avanzati, gamma motori comunque più limitata...Vedi che se aveva queste carte da giocare andava meglio (poi certo, manca ancora l'appeal delle tedesche, quindi sarebbe stata in ogni caso una rincorsa. Però su una cosa era superiore, la guida. E infatti BMW è subito andata a tappare il buco (perchè la potenza di fuoco per colmare il gap ce l'ha e lo ha fatto, in più offre tutto il resto).

Gli amanti del piacere della guida compravano BMW e ora considerano anche la Giulia (poi non la comprano per tutti i problemi di cui sopra), è già qualcosa. Però non mi dire che "gli amanti della guida" non fanno vendite, perchè proprio BMW ci fa il core marketing sopra. Se leggi questo forum, moltissimi non comprerebbero Audi/Mercedes perchè sono camomillose, però una Giulia (con più contenuti) la valuterebbero. E' nata monca, porella, per questo quei numeri da tregenda...Ma fidati che il management che l'ha deliberata non puntava ad una nicchia. Guarda caso di Stelvio ne hanno vendute comunque molte.

Che la Giulia sia una D che vende poco non è un punto di vista, è un dato di fatto. Marchionne voleva rompere un po' le scatole alle tre tedesche classiche, ma ci è riuscito molto molto poco. Però gli intenti sono stati espressi chiaramente, non è una opinione. Il piano era di passare le 400.000 Alfa Romeo all'anno per il 2018, partendo dai 68.000 del 2014.

https://www.ilpost.it/2015/06/24/alfa-romeo-giulia/

Peccato che poi nel 2018 siano arrivati solo a 120.000.

 

I due amici qui sopra hanno espresso con dati oggettivi e inopinabili quello che io avevo scritto in una sintesi tale da far sembrare a qualcuno che avessi la presunzione di detenere verità assoluta........ ma ovviamente così non era

 

Certe cose rientrano giustamente nella sfera delle opinioni (a me piace il dravit gray ad un altro il mineral, a qualcuno piacciono gli strumenti del quadro analogici, ad un altro full digital ad un altro un mix), che hanno pari valore e dignità. Certe altre rientrano nella sfera dei dati di fatto e non sono relative (il cielo è azzurro, non viola a pois verdi). Poi capisco che nella società moderna è divenuta prassi concedere relativismo a chiunque...

 

Game, set, match

 

Giusto. Un po' tipo le Subaru. E questo perchè entrambe le marche dichiaratamente non puntano a volumi colossali di mercato. Hanno la loro fettina di mercato e gli sta bene, per loro è sufficiente restare dove sono.

Giusta osservazione

 

Sono paragonabili perchè si posizionano nello stesso segmento al pari di A4 e Mercedes C, il fatto che venda poco è dovuto allo scarso appeal del marchio dopo anni di "abbandono" non alla minor bontà dell'auto.

 

No, non è voluto. Semplicemente dopo la E9x che era molto buona hanno pensato bene di risparmiare dove potevano, forti anche del fatto che non avevano grande concorrenza contro.
Da qui la F3x con plastiche e interni peggiori, telaio più "morbido" e dalla dinamica di guida imprecisa.

Parlo per esperienza personale avendo avuto una E90 330i prima dell'attuale F30 340i.

BMW ha sempre fatto della sportività la sua bandiera e con la F3x ha toppato.

La G2x non è affatto male, ho provato sia la 340xi che la 440xi, ma la trovo molto ovattata pur apprezzandone le evidenti qualità telaistiche decisamente superiori a F3x.

 

Giusto per stemperare il clima...
Da quello che si intuisce dell'I8 è l'eliminazione sistematica dei tasti fisici, che fanno risparmiare un sacco di soldi al costruttore. Quelli della climatizzazione ad esempio sono comunque più intuitivi e pratici, magnifico il tasto diretto al menu per gli ulteriori comandi.
Ho guidato una Citroen in noleggio, quella crossover, non mi ricordo il modello. Caspita ci ho messo un attimo a capire, essendo un noleggio aeroportuale non è che prima mi devo studiare la macchina come fosse mia...
Anche 5000 tasti creano confusione, ma un sano equilibrio mi sembra anche gradevole esteticamente. Mi spiacerebbe che Bmw finisse come il tablet su ruote ammaragano...

 

Concordo. Il clima dovrebbe essere sempre a tasti fisici. Dirò di più, penso che la soluzione più opportuna, per praticità e sicurezza, sia e sarà sempre il selettore rotativo per la temperatura. I bilancieri della 3er vanno comunque bene, però i rotori stile A4 secondo me sono il top, ma in via di estinzione certa.
Ti quoto sul discorso tablet: a me plance stile Tesla o Ford Mach E non piacciono. E non ne faccio una ragione estetica o di nostalgia, ma penso proprio che siano molto distraenti. Certo, quando le auto si guideranno da sole potrebbe avere senso, ma resto perplesso.

 

Infatti... mia moglie, che ha la countryman quando sale sulla mia non trova mai la regolazione della temperatura.

 

Ieri è uscito il video del primo contatto con la i4 di Quattroruote. Si vedono gli interni, anche se camuffati:



E' chiara la presenza della plancia a maxi tablet stile iX anche se non flottante come in quella. Penso sia probabile che sarà la stessa che metteranno su 4er e 3er LCI. Ma a voi piacciono gli strumenti così, senza palpebra? A me esteticamente no, ma potrebbe essere un fatto di abitudine. Piuttosto non so dire se, a livello di uso, sia peggio senza, magari con più riflessi e cose del genere. Certo, Mercedes ormai è così da tempo quindi forse non è sto gran problema...

 

Fanno cagare!
Resisterò finché potrò, questo è certo...