[Reportage] Sostituzione filtrino vapori olio su E46

salve a tutti sono stato in una conc. BMW per il richiamo airbag su e46 ed ho approfittato per chiedere del filtro vapori olio.
Mi hanno detto che dopo varie diatribe in BMW, la casa madre ha indicato di usare quello con il filtro in spugna e non quello a decantazione.
Sara' vero!?

 

ho cercato di smontare il filtro vapori olio ma per la mia 320cd 150cv 07/2005 l'accesso al filtro sembra completamente diverso da quelle dei vari video tutorial, ovvero carter motore diverso (non separato in due verticalmente ma un pezzo unico, il filtro incastrato nella copertura del filtro aria ed una vite di quest'ultimo nascosta lato paratia che al momento non sono riuscito a svitare, stasera' ci riprovero' e faro' delle foto...

 

È fatto così?

 

si esatto e sembra incastrato molto bene, difficile da rimuovere e/o sostituire, inoltre in alto sx dove tu sembri avere una vaschetta bianca il mio vano e' completamente vuoto e non mi sembra di avere quello spinotto rosso cosi grande vicino al filtro aria e al rabbocco acqua tergicristallo, forse perche la tua e' una serie 1?

 

sulla E46 , per smontare il filtro aria,c'è una vite sulla sx, verso l'abitacolo, che è imboscatissima
serve una brugola molto lunga, dopo averla individuata-


per il filtrino, personalmente ritengo che quello in spugna funzioni molto meglio.
(ma richiede manutenzione, al contrario del sistema ciclonico)

 

si l'ho individuata, il mio e' uguale alla foto postata da Fede84, fosse per caso quello senza spugna?

 

non ho capito la domanda

 

Non riesco a toglierlo nonostante ho svitato tutte le viti e tolto il carterino

 

http://translate.google.ca/translate?hl=en&sl=ru&tl=it&u=http://tis.bmwcats.com/&sandbox=1

 

Tolto è filtro senza spugnetta, ciclonico o a decantazione come preferite. . Non so se si trova più

 

ma quello ciclonico mica serve cambiarlo...

non ha una parte filtrante che si intasa.
La separazione fra parte umida e gassosa avviene appunto per decantazione, senza nessun elemento di filtraggio; quindi nulla da sostituire.

mica ho capito perchè vuoi cambiarlo.

controlla solo la guarnizione e la molla.
se funzionano , al massimo gli dai una pulita a mano se c'è morchia.
Non devi cambiare nulla.

è fatto apposta per non dover cambiare il filtro.
(infatti non filtra una mazza, rispetto a quello in spugna, che però se si intasa crea problemi)


comunque sappi che molti motori quel filtro non lo hanno proprio; nè in spugna, nè ciclonico.
(motori VW ad esempio), e funzionano ugualmente.

 

Ho comprato l'auto da qualche settimana e l'ho smontato perché non sapevo se avesse quello con la spugnetta o quello senza e quindi se dovessi sostituirlo o meno, in BMW pensa non hanno saputo dirmi che filtro avesse. Ho aperto la parte più grande, ahimè nell'aprire si sono rotti i due gancetti posteriori, erano cotti, ed ho pulito con panno asciutto l'interno e la guarnizione, la parte dove c'è la molla non l'ho aperta per timore di rompere i fragili gancetti di plastica anche quelli sembravano cotti, l'auto è del 2005. Se lo trovo lo metto nuovo prima di rimontare il tutto...

 

Perchè non dovresti trovarlo?
Ti consiglio di spendere qualche cosa di più e prenderlo in bmw perchè con quelli di concorrenza ho avuto problemi di trasudamenti di olio:

 

Ciao, in BMW hanno solo quello con la spugnetta perche' dopo varie diatribe interne, così mi hanno detto in concessionaria, BMW ha deciso di montare quello con il filtro in spugna.

 

Prova a telefonare ad un altro service bmw e dagli il codice ricambio.
Comunque, a meno che sia una rimanenza di magazzino di 10 anni fa, dubito fortemente che in bmw trovi il filtro con la ‘spugnetta’.

 

grazie, per adesso ho rimontato il tutto preso dalla frenesia di richiudere, al prossimo tagliando intorno ai 110k km, se non mi molla prima per il famoso problema delle lamelle che ha questo modello, sostituiro' oltre ai normali filtri periodici anche questo, nel frattempo lo cerco.
grazie ancora

 

Esatto, @(marzo) la tua disamina è perfetta, come sempre.
Inoltre posso dirti che anche la Bmw, nei suoi modelli più recenti, ha eliminato il filtro recupero vapori olio che la Bmw stessa chiama "Unità di Sfiato".

 

su quel tipo di motori, nati col filtro in spugna, hanno successivamente montato il tipo ciclonico, esclusivamente per evitarne la manutenzione.
ma sugli esemplari più recenti, ripristinarono quello in spugna.
Quindi, in effetti è plausibile che sia disponibile come ricambio.

 

Certo, ma le nuove non lo hanno più. Guarda ad esempio il 3.0d che equipaggia la serie 3 G20:

Non solo nel coperchio della testata 8dove si trova sempre l'unità di sfiato) non si vede più, ma non è riportata nemmeno nell'elenco pezzi di ricambio.
Voglio dire che non è nemmeno "inglobata" in un altro pezzo più grande, diciamo.

 

grazie a tutti per le info che mi state dando...
lo cerco per cambiarlo al prossimo tagliando, visto che mi sono saltati i due gancetti posteriori che consentono l'apertura del filtro per pulirlo, erano cotti.