Sblocco meccanico Cambio automatico

Dovresti trovarla nel libretto u&m dell'auto, se e' supportata.

 

Grazie mille. Stasera controllo

 

Eccolo in italiano, mi sembra comunque di ricordare che questa procedura sia presente anche nel manuale on board, peraltro utilizzabile solo in alcune condizioni di guasto, ad esempio con la batteria scarica non è attuabile.

 

Certo che con la batteria scarica non funziona, e' uno sblocco elettronico che passa per il movimento del motore tramite motorino d'avviamento.

 

Grazie a tutti, domani farò una prova

 

Per provarlo, se l'auto va in moto regolarmente, devi togliere il fusibile della pompa del carburante.

 

dove si trova?

 

mi viene in mente un altra cosa, è possibile svitare l'accendisigari per sbloccare meccanicamente il cambio senza dover andare sotto?

 

Eh? l'accendisigari? Non ho capito, ma qualsiasi fosse l'intenzione la risposta è no. La leva di comando del cambio non ha alcun organo meccanico di manovra, è una centralina elettronica. Esistono 2 tipi di sblocco, quello elettronico che si effettua come da procedura qui postata e serve sostanzialmente per togliersi d'impaccio velocemente se l'auto si dovesse spegnere in mezzo alla strada, ma a condizione che la batteria sia collegata e carica ed il motorino di avviamento giri, ed è comunque uno sblocco momentaneo; poi c'è lo sblocco meccanico, che è uno sblocco fisico dell'ingranaggio, e si attua sotto l'auto rimuovendo la copertura del fondo e serve per spostare o trainare l'auto e rimane attivo fino a che non viene rimosso manualmente.

 

non capisco a pagina 2

1 - per quanti secondi devo tenere premuto il pulsante?
2 - spingere fino a N o P? Per quanti sec?
3 - rilascio completamente la leva? E poi rimetto N?

mi sembra che sulla serie 5 F10 tramite l'accendisigari si può sbloccare meccanicamente senza dover infilare la testa sotto...

 

Perche' non guardi la pagina del manuale che ho messo qualche post prima che e' chiara e stringata?

 

sorry, troppi post e mi perdo

e questo fusibile dove si trova?

 

Non lo so, mai cercato.

 

Seguo con interesse e invio un "up" a questa utilissima discussione: grazie.

Penso infatti al caso del "fermo auto" soprattutto in condizioni difficili, nei quali sia quasi immediatamente necessario spostare il veicolo, senza attendere l'arrivo di un carro attrezzi. In un frangente del genere, con l'auto ferma nel bel mezzo di un'autostrada, oppure in un incrocio in centro al paese, o magari ancora in una strada stretta nella quale si blocca la circolazione, provo ad immaginare la situazione e non la vedo piacevole, per niente! Un carro attrezzi infatti, se va bene, ci mette almeno 30 min ad arrivare: non oso pensare agli automobilisti infuriati che, a loro volta bloccati, tentano di liberarsi dalla situazione provando il tutto per tutto, ad esempio suggerendo di spingere l'auto tutti insieme, inconsci dei danni che questo provocherebbe al cambio automatico... voglio vedere in quella situazione, a gestire la folla inferocita dicendo loro di "non provare minimamente a spostare l'auto"!


Mi pare d'aver capito che in caso si tentasse lo spostamento del veicolo fermo con cambio il automatico in parking, i danni causati a quest'ultimo potrebbero essere gravi e dalla riparazione assai costosa, o sbaglio?
Per favore illuminatemi in merito, grazie.


Finora non mi sono mai preoccupato troppo di questa evenienza, forse anche un po' inconsciamente, ma da qualche tempo penso a premunirmi di una soluzione, e lo faccio in particolar modo da quando sono più conscio dello stato della batteria auto, che ormai ha quasi 7 anni e 60000 km "sulle spalle": per carità, si parla della batteria di un'auto usata principalmente nei weekend e solo "ad uso ricreativo" , conservata sempre in box riscaldato e sotto carica con mantenitore C-Tek; inoltre, raramente logorata dallo "start & stop" ed ancor più raramente l'auto ha preso pioggia (quindi umidità), freddo e caldi estremi a lungo. Insomma, una batteria poco sfruttata ed ancora ben efficiente, ben mantenuta in un'auto poco sfruttata e conservata con cura...

...RONF...RONF...RONF...


Però, come si dice, !!!
Io voglio sapere come cavarmela in casi del genere, ed in fretta anche!
Quindi mi viene da pensare a quanto segue:

1) dotarsi di un booster/avviatore d'emergenza da lasciare sempre "ben carico" nel baule
2) portare con sé la chiave adatta a sbloccare il bullone del cambio automatico (sempre che riesca ad infilarmi sotto l'auto... chi si fida ciecamente di sollevarla con il crick?).
3) avere a disposizione i numeri per l'emergenza

Fatti questi tre punti, penso di poter viaggiare con una certa tranquillità...
E voi che ne pensate (oltre a suggerirmi di sostituire la batteria)??

 

questo potrebbe non essere sufficiente se ad esempio si guasta il motorino di avviamento o la centralina che gestisce il cambio, o molte altre problematiche non risolvibili solo con una "scossa"

 

Alla fine è un blocco meccanico ... Più che danno tentando di spingere penso che l'auto rimane dove è ... Come se avesse il freno si stazionamento.
Comunque nelle fxx (e successive credo) la procedura per mettere in N c'è a patto che giri il motorino d'avviamento, con un booster dietro rimane solo l'eventualità che si spenga e il motorino si rompa contestualmente.
Ma io aspetto comunque il carro attrezzi

 

Eh si, certo... concordo con te che se si rompe il motorino d'avviamento, oppure la centralina del cambio, avere il booster non fa differenza. Per questo ho indicato il punto nr. 2, ovvero lo sblocco con chiave meccanica.

E' anche vero affermare che i guasti che tu stai citando fanno parte (per fortuna) di una minoranza degli eventi (e meno male che è così!).

 

Mi spiego meglio..
Si dice che il tentativo di spinta sia "assolutamente da evitare", e questo sembra essere quantomai "ovvio", almeno a chi ne capisca un minimo di meccatronica; si potrebbe sottovalutare il fatto che in parking vi siano attuatori "in posizione di blocco" sui denti dei vari pignoni, oltre che le frizioni "in presa". Non mi è chiaro quanto forzare possa essere grave in condizioni limite: voi lo sapete con certezza?
E sto parlando di condizioni nelle quali non si possa fare assolutamente a meno di sbloccare diversamente il cambio.

 

è molto più probabile ritrovarsi con la batteria dell'auto ko e il booster scarico....

 

C'è un perno/leva ad attuazione idraulica che meccanicamente blocca la trasmissione, non ci sono frizioni in presa, attuatori e meccatronica che lavorano ... Per sbloccare devi spostare/sollevare questo blocco.
La macchina non la sposti se non sollevi le ruote, non girano!
Quindi è da evitare.