216i at con minimo che arriva a 2000 giri

ciao,
volevo chiederti se il problema si è poi risolto definitivamente.
Io sto avendo un problema simile: fredda il minimo è regolare, dopo un pò di chilometri il minimo oscilla da solo da 1000 a 2000 giri e, ai semafori, spesso si ferma a 2000 giri. Era lo stesso tuo problema? qualcuno mi può aiutare?
grazie mille

 

Ciao, idem con patate.
Mini Clubman F54 1.5 benzina automatica.
90.000km. A freddo no problem. A caldo il minimo si alza a 2000giri da solo in N o P (adesso anche in D al semaforo).
Spia gialla accesa.
Sett prox ho il tagliando in Autovanti (Monza).

A questo penso e spero si tratti dell'dell'elettrovalvola sul collettore.

@216i - Avevi risolto con la sostituzione?

 

Stesso problema…218i my2015. Sapete aggiornarmi se avete risolto con la sostituzione elettrovalvola? Grazie

 

Ciao a tutti,

scrivo per aggiornare tutti quelli che potrebbero riscontrare lo stesso problema del minimo che a caldo sale a 2000giri (e la macchina diventa anche meno fluida alle marce basse).

Ho ritirato questa mattina la macchina in BMW. Non ho ancora avuto tempo di testarla bene ma da quei primi km che ho fatto mi sembra comunque che in marcia sia molto più fluida, soprattutto nei cambi marcia (marce basse) dove strappava un po' nelle ultime settimane.

Il pezzo cambiato è : AERAZIONE VALVOLA SERBATOIO (cod. 13907621174).

Il pezzo è costato 77.25€ + iva
Manodopera: 104€ + iva per Diagnosi, sostituzione valvola, Programmazione e codifica centralina.

Vi saprò dire nei prossimi giorni se il problema è definitivamente risolto.

Matteo

 

Il motore Mini è lo stesso identico 1.5 i turbo della 218i

 

Perfetto, grazie mille!

 

Problema risolto con la sostituzione di questa valvola sfiato serbatoio con nessun aggiornamento software o sblocchi che Bmw fa…Lascio il codice della valvola Bosch dal costo di 30€…Bmw fa pagare il ricambio 90€ ed è la stessa…due spinette e potete montarla anche voi in 5 minuti.Grazie a chi ha dato il suo contributo in questo post per risolvere un problema che diversamente necessitava di svariate costose prove visto che anche il meccanico non sapeva dove intervenire.

 

Mi chiedo…possibile che utenti di un forum ne san più di un service ufficiale…con lo stesso problema in Bmw service ufficiale hanno imputato il problema a benzina scadente e consigliato qualche pieno di 100 ottani e sbolognano senza risolvere e altri,sempre ufficiali,arrivano alla risoluzione dopo una semplice diagnosi…A logica se in officina arriva un tuo prodotto con un problema che non sai risolvere…la prima cosa che fai è contattare chi lo produce e te lo vende (mamma Bmw) che deve risolvere.impossibile che non sappiano di questo problema e non informino tutti i loro service nel mondo…mi scoccia che non avrò gli interventi fatti sul BC ma d’ora in poi solo da meccanico generico e mai più in Bmw fuori garanzia.

 

Fossero questi i problemi. Il fatto che bmw non abbia risolto sarebbe da segnalare a casa madre della incompetenza dei suoi centri accreditati con tutti i soldi che si prendono. Il problema degli interventi su BC potrebbe intervenire se dovessi dare indietro la macchina a bmw altrimenti....a posto cosi a Roma si dice "sti caxxi"

 

Sicuramente una segnalazione in Bmw avrebbe smosso le acque e avrebbero ricevuto una bella tirata di orecchie.

 

Solitamente a valle di un intervento in BMW arriva una chiamata/email da BMW Italia con richiesta di feedback sul servizio ricevuto.

Mi son mangiato le mani quella volta che non ho risposto alla richiesta di feedback dopo che ho portato la macchina Bmw a San Donato e mi han fatto pagare una convergenza 120euro ridandomi l'auto indietro con la spiegazione "tira ancora a destra ma sarà uno pneumatico difettoso, valla a risolvere dal gommista".

 

Toto' diceva " e io pago". Assurdo