Fumo e schizzi d'olio quando tolgo il tappo olio

Riesumo il vecchio 3D per avere un parere in più. Premetto che la macchina va bene, ha il minimo leggermente basso, consuma un 1/2 litro di olio ogni 3000 km circa (non sempre), che al momento della prova era praticamente calda e soprattutto NON MI SONO SCOTTATO

[video=youtube_share;1g21ewYX2Hk]


ps: gli schizzi sul 320d 110kw sono normali dato che sotto al tappo c'è la catena che gira...

 

La mia é la 320d e90 con M47.. ho fatto anch’io questa prova, l‘olio non schizza al punto da poterti ustionare almeno che non sei scemo e non lo apri quando ci sono 40 gradi e hai tirato come un dannato, i vecchi meccanici controllavano per prima cosa questo per capire le condizioni del motore. Comunque a caldo sulla mia togliendo l’astina fuoriesce un velo di vapore (ma solo dopo una tirata) altrimenti nulla. Dal tappo idem come nel video (credo le goccette le tira su la catena.. non so nemmeno io sinceramente se sia una leggera usura delle fasce..

 

Mai visto fare, anche perché sotto al coperchio punterie ci sono solo gli alberi a camme ed i bicchieri delle valvole.
In pratica non vedi niente.
Parecchi tiravano l'asta dell'olio per verificare se ci fosse pressione nel carter dovuta alle fasce usurate.
Si tratta comunque di prove più scenografiche che altro.

 

Ma riguardo il problema devo preoccuparmi? Non è esagerato ma un po‘ di vapore si vede fuoriuscire dal tubo dell‘asta a motore caldo; ovviamente con l‘asta rimossa

 

Dovrebbe essere normale.
L'olio caldo crea vapori.

 

C'è chi non si accorge di viaggiare con 3 pistoni bucati e chi si fa le seghe su problemi inesistenti.

 

Concordo con le seghe mentali, a me sembra tutto normale altrimenti non esisterebbe il recupero dei vapori, ma c‘é chi dice che non dovrebbe o che nelle loro Auto non succede.
Grazie comunque per le risposte, adesso sono più tranquillo :)

 

Scommetto che hanno auto da 200cv, che fanno 20 a litro e non consumano un grammo d'olio.
Non sono un esperto d'olio, ma credo che uno di qualità faccia meno vapori di uno scarso o troppo vecchio.
Credo che incida anche la gradazione scelta.
Inoltre, non ho esperienza, perché la mia auto è euro 3,ma mi sembra di capire che le rigenerazioni del fap, creino un'annaquamento dell'olio.
Se è cosi è chiaro che l'acqua evapora molto meglio dell'olio.
Se il motore ha un bel rumore, reagisce bene all'acceleratore, ha consumi regolari, non mangia acqua ne olio, per me è tutto apposto