BMW Serie 1 F20/F21 Bootmod 3

Appunto, si possono calibrare (taroccare), i valori non sono affidabili

 

Beh precisi o no, vi garantisco che spinge e prende velocità in maniera esagerata rispetto a prima, ho anche scaricato i data log e confrontati tra stock e stage 1 e le differenze ci sono sicuramente!

 

Ciao a tutti, scusate se riprendo una discussione così vecchia.
Vorrei solo chiedervi come si sono comportate le mappe fatte tramite bootmod3 a distanza di anni.
Al momento ho uno stage 1 fatto da un noto preparatore del nord italia, e da qualche giorno ho montato un downpipe skat perché vorrei fare uno stage 2.
Mi incuriosisce molto bootmod3 per poter cambiare mappa a mio piacimento tramite il multimappa che si può installare e per poterla aggiornare in caso di nuovi aggiornamenti meccanici ( per esempio intercooler )
Ringrazio in anticipo per le risposte

 

Ciao, per la mia esperienza ti posso dire che ad oggi non ho avuto nessun problema, ho già percorso 30.000km e quando spingo va forte...provata anche a confronto con altre macchine con oltre 300cv e garantisco che o sono davanti o non scappano via...
anche a me piacerebbe montare un downpipe per dare un po' di voce allo scarico, così è muto...come suona con la tua?

 

@Iceshaq io avevo un terminale artigianale con valvola, tutto il resto era originale
Adesso con il downpipe non è nulla di esagerato, non ho ancora fatto un video, se poi mi ricordo te lo mando.
Quindi dici che ne vale la pena aspettare il black friday e prendere modulino e licenza di bootmod3?

 

Ciao, io suo mgflasher e posso dirti che ne vale la pena. Penso che anche bm3 sia una valida alternativa.
Per quello che posso dirti, sì aspetta black friday io comprai i pacchetti completi appositamente durante gli sconti. Prova a monitorare già da questi giorni, certe volte iniziano prima.

 

@darkmanu96 dai mi sono convinto, terrò d’occhio il sito

 

@Wall-e Sunset Orange fantastico, non vedo l’ora del black friday!!
Io ho un cambio manuale, quindi devo stare attento con la coppia altrimenti slitta tutto

 

Se hai un cambio manuale allora sul mio thread o quello di @ThatAlbe potresti trovare qualcosa ahaha.
Purtroppo non sono ancora riuscito a contattare getrag per assicurarmi del limite di coppia.
La percezioni che slitti l'avevo anche da stock
Puoi comunque impostare limitatori di coppia in teoria (con mg noi possiamo, inoltre sempre con mg c'è una impostazione che va a migliorare la cambiata infatti ti assicuro che è più rapida).
Lo slittamento di solito lo si sente ad alti giri solo 1->2 e 3->4
Non so se è colpa della frizione, ma altri hanno rimosso la valvola cdv e ora si trovano meglio, anche se in teoria esiste per preservare un po' quelli che sono frizione e volano da chi non sa guidare diciamo.

 

@darkmanu96 c’è addirittura modo di migliorare la cambiata di un cambio manuale?
A me un preparatore ha parlato di un limite di 450nm sul manuale

 

Sul manuale? non lo so io pensavo fosse molto meno, ma non ho dati tecnici diciamo.
Sì la cambiata è più rapida. Ho anche aumentato il numero di giri a frizione premuta

 

@darkmanu96 spero di poterlo fare anche con bootmod3

riguardo al limite di nm che può reggere un manuale non saprei proprio a chi chiedere per esserne certi

 

al produttore getrag

 

allora aspetto tue notizie

 

Nella mia diciamo ignoranza, presumo che l’anello debole del manuale sia la frizione e non sono del tutto sicuro che Getrag possa dare una risposta in merito, magari può darla per quanto riguarda la parte di ingranaggi…oh poi magari sbaglio io.

 

Confermo tutto, ad alti giri, con cambiate veloci e specialmente ad auto mappata, interviene una valvola che ritarda il rilascio della frizione rispetto al pedale creando un effetto di slittamento per qualche istante. Confermo anche che dovrebbe servire a preservare la vita del volano bimassa da contraccolpi che lo potrebbero rompere...
Aggiungo anche che ora con lo Stage2 a cambiare velocemente oltre i 5mila giri slitta quasi sempre, per cui penso che appena possibile questa valvola sparirà magicamente dalla mia auto

Speriamo che l'anello debole sia sempre la frizione, così almeno slitta quella ma non salta il cambio, comunque a 450Nm, sulla mia ancora tiene senza alcun problema (mi tocco)

 

Hai stage 2 solo con skat o hai anche altro?