BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT La gigiona cicciona

Molto bene, @Fede84 !! Bravo!!
Domanda per @france.ud : perchè asserisci che non metteresti mai un olio 0W-30 su un 6 cilindri? Troppo poco viscoso a freddo per i nostri climi?

 

Confermo il chissenefrega!

 

Sulla carta cambia solo la viscosità a freddo perché a caldo è sempre un w30. Ma è comunque un olio più fino che protegge meno le parti.
La questione del 6 cilindri è che scalda molto di più di un quattro cilindri

 

A 100C 0w30 e 5w30 sono uguali per definizione. Se abitate in una zona molto fredda lo 0w30 di certo non protegge meno.

 

Sì Esatto È quello che dicevo io in una zona fredda ha senso lo 030 per un clima Come il nostro No anzi secondo me è peggio.
comunque non credere che sia proprio uguale uguale resta sempre un olio più fino

 

Prendiamo per esempio il Castrol Edge



Come vedi le differenze a 100C e 40C sono irrilevanti, ma lo 0w-30 protegge meglio a temperature ben sotto lo zero.
Io uso lo 0w perché può capitarmi di accenderla a temperature quasi da congelamento gasolio (invernale) ma a parità di prezzo non mi farei problemi ad usarlo in zone più calde.

 

sulla mia 330d vado con 5w40 essendo preparata

0w30 mai usato
5w30 usato un paio di anni

trovo anch'io eccessivo lo 0w30 in Italia va già benissimo il 5w30

 

In quel caso ha sempre senso. Però se pensi alle temperature che deve sopportare l'olio per lubrificare la turbina, avere uno strato più spesso di olio può essere favorevole , poi dipende da cosa uno pretende dalla macchina

 

Certo, uno strato più spesso è meglio ad alte temperature, ma non è detto che il più viscoso sia 5w-30!
Si misura con la viscosità HTHS (a 150C):






Ne ho presi due a caso e sono uguali a 3,5. Comunque è uno dei requisiti della certificazione BMW Longlife

 

Ah ok. Resto sempre dell idea che il 5w30 sia l olio giusto per l'n57

 

Quoto...io sono 20 anni che uso il 5w30

 

quoto, infatti utilizzo 5w40 solo perchè alta qualità Royal Purple XPR e no dpf

 

Concordiamo che lo 0-30 è comunque meglio del 5-30, a prescindere dal costo? A 2 gradi (temperature possibili in Italia) a freddo lubrifica meglio perché arriva prima in tutte le superfici.
Inoltre, se alle nostre temperature fosse inutile o peggiorativo uno 0-30, perché casa madre dovrebbe fornirlo ai concessionari italiani, quantomeno a quelli del centro sud?

 

Perché sennò salterebbero meno turbine e catene
A parte gli scherzi, abbiamo visto che ha freddo lubrifica meglio, serve a quello, ma il motore la sua vita la passa in temperatura no a scaldarsi, e poi il mio potrà anche essere un discorso solo personale, ma la macchina io la faccio correre e con lo 0w30 sarei decisamente meno tranquillo.
La differenza l'ho sentita direttamente quando ho tolto lo 0w30 e messo il 5w30 dalla mia che è di importazione,meno vibrazioni del motore sui 2k giri, la turbina che prima faceva casino ha praticamente smesso.
Cmq abbiamo visto che la differenza è minima sulla carta, ben venga ma ripeto, su un 3.0 6cilindri mettere un olio che manco sui 3 cilindri a benzina

 

Si infatti scusa, che sul benzina avrei dovuto scrivere minimo 10w50 per capire che stavo scherzando
io al prossimo giro andrei direttamente di mobil1

 

io vado di 10w60 e non se ne parla più

 

5w30 o 0w30 non cambia un cazzo, mettete uno o l'altro senza farvi troppe seghe mentali.
Quello che conta di più è la qualità dell'olio rispetto alla gradazione (inteso tra 5w30 o 0w30).

Non metterei 5w40 perché le tolleranze costruttive sono tali da non solo renderlo inutile ma potenzialmente dannoso. Non ho mai fatto uno studio del genere sul 30d ma vi consiglio di mantenervi sempre sulla gradazione consigliata.

Non sempre serve un olio più "spesso" anzi con i moderni motori con tolleranze sempre più strette usare un olio più "spesso" a volte può portare addirittura a surriscaldamenti localizzati, formazione di morchie o problemi di lubrificazione dovuti proprio alle ridotte tolleranze costruttive.

Senza contare che sicuramente un 5w40 aumenta gli attriti interni, ergo maggiori consumi e minori prestazioni.

Sui 2.0 TFSI da gara del WTCR usano il 5w30....

 

Non sono un tecnico ma per quanto ne capisco, alle alte temperature i due oli si equivalgono, entrambi di viscosità 30.