BMW Serie 1 F20/F21 Ecco anche la mia :) 118d Msport

per quanto valgono i miei "2 cents":
1) filtro Sprint Filter
2) rimappa stage 1 (un diesel non mappato è turbogasolio solo a metà )
3) metti i B8
dopo questi 3 step inizi a godertela e se un domani vuoi qualcosa di più cambi le barre di torsione

 

Si, io con questo setup sono contentissimo di come va l'auto. Il rollio è diminuito tanto e non sento il bisogno delle barre maggiorate; presumo che sia dovuto sia all'abbassamento della vettura sia alla maggiore frenatura dei B8 che non li fa comprimere così tanto e di conseguenza tiene il corpo vettura più "piatto". Distanziali da 10/12mm secondo me non fanno nulla ai braccetti. In compenso allargando la carreggiata qualche beneficio dinamico c'è

 

Visto che mi sta salendo la scimmia di mettermi all'anima questa spesa mi sapete dare un link dove prendere le barre ad un buon prezzo? Quale mi consigliate? Lo so che è un argomento trattato e ritrattato ma se qualche anima pia mi sa ricapitolare le misure di quelle che andrei a montare e delle mie attuali ve ne sarei grato.
Ho 120i con adattive.

 

Stock : Anteriore 24mm - Posteriore 12mm (con assetto non adattivo 13mm)
Eibach : Anteriore 28mm - Posteriore 16mm
H&R : Anteriore 28mm - Posteriore 20mm
KW : Anteriore 28mm - Posteriore 16mm
https://www.sportfahrwerk-billiger....lisatoren/Alle-Hersteller-m21828-c4-Alle.html

 

Grazie mille timis, non potevo chiedere di più

 

Figurati

 

@Alessio75 io mi sento di orientarti verso le H&R, è anche vero che non ne ho provate altre, ma pur essendo di un diametro generoso al posteriore non le trovo eccessive (mentre ho paura che quelle più piccole “non bastino”). L’unico svantaggio che antirollio più dure (nel mio caso+molle H&R) portano è il maggior pattinamento della ruota interna nelle curve lente, molto lente (comprensivo il fatto di poter rimanere “piantato” su dislivelli, stavolta percorsi ancora più lenti, a livello di manovra, non di guida). Esempio, ho una salita di casa abbastanza ripida e con due tornanti, se dovessi fermarmi in uno dei due col ciufolo che riparto...mentre affrontati lentamente ma costanti non c’è problema. Questo non per spaventarti ma per dire la verità, e obiettivamente un disagio minimo rispetto al piacere su strada

 

Spero che con le molle originali il problema sia limitato altrimenti rischio di non togliere la macchina dal garage.

 

più che altro di poterci tornare, a meno che tu non debba montare tutto rimanendo all'interno ...

 

A scendere non ci sarebbero comunque problemi, al limite se resto bloccato all’interno mi faccio venire a montare un autobloccante

 

Probabilmente sarà di minor entità il fenomeno avendo più escursione, ma ripeto, se non ti devi fermare esci più o meno da qualsiasi situazione. Hai tutti questi tornanti nella salita del garage?

 

Successe ad un’amico che mise mano all’assetto e alle gomme della sua Wrangler...all’opposto di quanto può accadere a noi, lui non poteva rientrare perché il tetto del garage era diventato troppo basso!!

Le eibach mantengono la stessa differenza di diametro tra ant e post, quindi presumo che il comportamento della macchina resti simile (rollio a parte), mentre nel caso delle H&R si andrebbe ad irrigidire maggiormente la posteriore. Sapete dirmi cosa comporta in termini di comportamento irrigidire la barra posteriore?

 

Se si irrigidisce la barra antirollio posteriore si riduce il sottosterzo. Detto questo, dovendo tenere il resto dell'assetto stock, io sceglierei le H&R .

 

basta mettere in DSC-off

 

Il discorso di @Luca85 però ha senso.
Visto che con l'adattivo montano addirittura la barra posteriore un mm più piccola, mettendo le hr non c'è il rischio di sbilanciarla un pò?
Certo che gialle o rosse sono un cazzoto in un occhio sulla mia, credo che se non si guarda da sotto certamente non si vedono ma già sapere che ci sono

 

Beh si, appunto si cambia un po’ il comportamento verso il sovrasterzo; visto che stock è abbastanza sottosterzante al limite, c’è la possibilitá di ovviare a questa cosa così facendo. In ogni caso se si montano le barre maggiorate sarebbe opportuno lavorare anche sugli ammortizzatori/molle

 

E che non lo so? Per svariati motivi, in primis adattivo con soli 34k km penso che inizierò con le sole barre.