BMW Serie 1 F20/F21 125D e guida "sportiva"? Mah......

D’accordo che per vedere cosa “comporta” ogni pezzo c’è da valutarlo singolarmente. Io ho fatto un quadro generale per dire che con moderata spesa si puó ottenere un ottimo comportamento, peró è evidente che i problemi di movimento corpo vettura siano stati corretti dai B8.

 

pensi male...i b4 ci sono anche in versione per adattive....come i b6 del resto..

 

Quindi cosa pensi di fare? Lasci tutto cosi o provi uno di questi? Magari se metti i nomi qualcuno li conosce. Oppure potresti chiedere a quello che ha fatto lo scarico se ha un qualcuno con cui collabora per gli assetti. Solitamente tutti i preparatori hanno il loro giro di contatti che lavorano in modo simile.

 

Un salto nel buio perché sono andato ad inserire delle molle diverse su un assetto adattivo, cosa che nessuno aveva fatto (o per lo meno all’epoca non trovai riscontri o rassicurazioni), cosa che di norma peggiora la guidabilità (sempre stato contrario a cambiare molle su ammo originali). Per fortuna non è andata male, ma per me che tengo sempre in sport, infatti in comfort ha mantenuto appunto comfort ma si può solo usare andando tranquilli perché rimbalza troppo. Ad esempio per un altro utente del forum (@nec videar ) non è stato un buon lavoro perché viaggia spesso in comfort, infatti le ha tolte subito.

Io ho sempre pensato (e sono d’accordo con questa scelta) che con tutto off e quindi diciamo guida da traversi sia controproducente avere un acceleratore troppo sensibile.

 

Infatti è una scelta che si fa anche sulle moto tenendo la mappatura del gas più lineare e progressiva nelle piste strette e tortuose proprio per dosare meglio le aperture.

 

B4 DampTronic se non vuoi spendere troppo e avere un buon prodotto a questo punto

verifica codici e prezzi su listino e poi eBay

 

Qua si sta facendo confusione tra assetto standard e assetto adattivo, su quello standard c'è tutto un mondo e innumerevoli opzioni a prezzi abbordabili, il discorso cambia sugli adattivi perché o si monta un assetto tradizionale ma poi bisogna aggiungere gli spegni spia che costano tra i 350/400 euro e ritrovarsi con l'assetto fisso, ma se si vuole lasciare la vettura come è stata progettata da BMW le opzioni sono poche e costi alti.
Per rispondere a @gtmaster io ho sostituito gli adattivi a 130.000 chilometri anche forzato dal fatto che uno degli ammo anteriori ha iniziato a perdere olio, la differenza è abissale, quindi il fatto che già la vettura abbia quel chilometraggio è chiaro segno di ammortizzatori scarichi.
Dal punto di vista economico le alternative sono principalmente due o restare sull'originale, con costi sopra i 2.000 euro, o andare di B4s/B8/B12 ma non se ne esce con meno di 1.600/1.800 euro solo per i Bilstein a cui va aggiunto anche il lavoro.
Sono tutte opzioni che ho già valutato, ho scartato a priori la rigenerazione perché necessitava un fermo vettura dal meccanico inaccettabile alla fine, sia per necessità che per convenienza, ho messo gli originali.

 

nessuna confusione, esistono i Bilstein B4, B6 DampTronic che sono in pratica degli ammortizzatori adattivi in sostituzione degli originali

i B4 ad esempio sono i più abordabili e vanno solitamente molto bene se non si chiede la pista

ho capito vi cerco i codici e i prezzi... il thread in questione riguarda 125d 218cv o 224cv ?

 

Quando parlo di confusione mi riferisco alla discussione in oggetto, la vettura in esame ha assetto adattivo e si dovrebbe parlare solo di quello, al tempo un b12 damptronic l'ho trovato al minor prezzo sul web a 1.600 euro a cui aggiungere la spedizione e altro che non ricordo esattamente, i b4 damptronic li ho trovati su ebay attorno ai 450 euro ciascuno, in concessionaria BMW mi hanno fatto un preventivo di circa 2.600 scontato a 2.300 euro per ammortizzatori, cuscinetti, tamponi e protezioni, la relativa bulloneria e montaggio.
Morale della favola ho ordinato un assetto completo seminuovo a 800 euro.

 

Esatto, 218, blasfemo o no queste sono le cifre che girano con l'adattivo, infatti quando ho comprato la vettura ho sempre vissuto col terrore della spesa che avrei dovuto affrontare quando si sarebbe reso necessario tale sostituzione!!!

 

cosa hai comprato nello specifico ?

 

Bilstein B4 DampTronic miglior prezzo su eBay

390 euro cadauno gli anteriori
310 euro cadauno i posteriori

totale circa 1450 euro spediti

 

Ammortizzatori anteriori e posteriori completi di molle, cuscinetti, tamponi e protezioni originali BMW adattivi.

 

Dal panettiere
Da chiunque sia in grado e abbia l’attrezzatura per farlo.