BMW X3 G01 X3 30 d Msport Alpin Weiss Pastello finalmente, l'agognato ritiro!

Purtroppo la mia X3 3000d mhev che sarebbe dovuta arrivare per fine marzo arriverà, se va bene a luglio, mi hanno informato di grandi ritardi. Sono piuttosto arrabbiato, avrei fatto forse scelte diverse.....
Da chi l'ha già ritirata mi piacerebbe sapere come si trova come assetto.
Mi spiego: io ho ordinato una Msport, quindi con assetto sportivo (molle, ammortizzatori e barre diverse rispetto alla x-line/luxury).
Leggendo sui vari forum, anche stranieri, mettendo l'assetto adattivo (adaptive suspension) viene in pratica eliminato assetto m sport. In pratica ci si ritrova con l'assetto della x-line/luxury con però gli ammortizzatori a smorzamento controllato.
Da quanto ho letto da chi ha avuto la possibilità di provare 2 auto con le 2 configurazioni di assetto, in caso di assetto adattivo, anche in sport, l'assenza delle barre antirollio della versione M (e ovviamente delle molle più basse) si sente parecchio e il rollio si manifesta maggiormente rispetto all'assetto fisso sportivo.
Io odio profondamente il rollio, so che sto comprando un SUV ma vorrei mantenere almeno un minino di guidabilità. Poco mi interessa se l'auto è sul rigido, vengo da X2 m sport che con i rf da 19" è una semi-tavola......
Avete esperienze in merito???
Grazie!!!!

 

Sul cambio dipende dal peso... ho provato una 118d con zf versione F20 e non scalava, andava in souplesse perché la coppia e la massa vettura lo permettevano. Era la cosa che più mi infastidiva della x3 20d. Poi per carità esigente io perché da un 2.0 con 190cv, cerchi da 20, tetto e via dicendo faceva fin troppo... in allungo murava e saliva bene solo tirando la VII ma ripeto ci stava con i suoi cavalli, faceva ben meglio della precedente f25.

 

Verissimo, motivo per cui ho sempre preferito comprare le suv pur non piacendomi particolarmente. Ora ho visto che sulla 320d m il valore garantito a 4 anni è del 40% quasi come la x3 20d. Pur non avendo fatto formule di questo tipo mi ha dato l’idea della svalutazione... vedremo in futuro se sarà così, però volevo una macchina da guidare, la x3 era bella, comoda silenziosa, confortevole e di immagine ma alla guida non mi ha mai trasmesso niente.

 

@fabio_leon come mai questo ritardo di 4 mesi ?

 

Che dire... io avevo la m sport con i 20” e rollava... era un suv, nel misto ed andando allegro il rollio c’era eccome e mi portava ad andare sempre più sul tranquillo. La x2 che ho avuto come sostitutiva ad un service è molto più vicina ad una berlina che non un suv, così come a dinamica la mini countryman

 

Io vengo proprio da X2. Ha 1 ottima dinamica di guida in effetti ma non mi ha soddisfatto per spazi, confort e alla fine sensazione globale di guidare un segmento C da 60.000 euro.....
Sul discorso rollio della X3: avevi una m sport assetto fisso? Mai provata una con assetto adattivo?

 

Parlano di ritardi dovuti al covid e al 3000 d mild hybrid.
Secondo me più semplicemente hanno preso il mio ordine già sapendo dei tempi di consegna e mi hanno buggerato raccontandomi la favoletta della modifica di un ordine in corso e arrivo entro 90 giorni!

 

Si assetto fisso perché l’adattivo mi hanno detto ammorbidire l’assorbimento quindi non l’ho messo.

 

Quindi confermi anche tu che l'adattivo serve solo per il confort e peggiora solo le cose lato rollio avendo molle più morbide e barre più piccole.
Spero che il 3000D abbia assetto un po più fermo del 2000d...

 

L'assetto adattivo funziona solo in sport...sicuramente l'assetto M sport è un pò più rigido ma non credo faccia molto la differenza su 1800 kg circa di auto.....

 

Ah no, non si prende certo una X3 (e nemmeno una Stelvio) per andare forte tra le curve. Ho preso il 3000d per avere cmq un ottimo motore e una bella ripresa....però non vorrei ritrovarmi con un barcone che ad ogni curva mi faccia rimpiangere la X2..

 

Guarda io ho la mia senza adattive e cerchi da 20" differenziati...l'appoggio in curva è ottimo, monto anche il variable sport steering come optional, e posso dire che in sport è molto molto precisa. Un pò di rollio nei curvoni lunghi e con angolo stretto se lo porta con se, ma come ripeto sposti sempre minimo 1800kg.

 

Assetto m sport? Te lo chiedo perchè se mi dici che hai il vss come optional credo tu abbia una x line

 

Assetto normale, luxury.

 

Confermo, ho chiesto nuovamente prima di ordinare la serie 3. Con le adattive diventava meno rigida quindi ho lasciato l’assetto standard. Non penso che da 20d a 30d cambi ... per essere un suv tiene bene ma i trasferimenti di cArico li percepivo eccome... dai curvoni autostradali al misto più stretto... andando normale era piacevole perché non aveva effetto barca ma era abbastanza piatta. Alzando i ritmi ti ricredevi

 

La x2 ha un assetto più da berlina che non da suv. Non fa testo, io provandola ne sono sceso entusiasta a guidabilità ma è più piccola e con baricentro più basso...
Io sono stato indeciso fino alla fine se prendere x3 nuovamente con il 6 cilindri ( per la soddisfazione di averlo una volta nella vita ) o serie3... poi il piacere di guida ha prevalso... su strada per quel piccolo pezzo che ho fatto in prova aveva una guidabilità goduriosa come la Giulia con più confort ma inserimenti precisi, sterzo preciso che mi hanno regalato emozioni... e di lì la scelta.

 

Ma lo s&s hai provato se in individual funziona? Ieri ero con la 500 Hybrid ( che per fortuna ha il tasto di disattivazione ) e comunque sia in coda, quando procedi a passo d’uomo ma procedi l’avere lo s&s a mio avviso è un massacro per il motore, avviamenti continui, spero anche su Bmw ci sia un modo oltre allo sport per toglierlo in queste circostanze