BMW X1 F48 Quali sono i migliori Pneumatici estivi per BMW X1 F48?

Volevo chiedere a qualcuno che ha esperienza diretta, se passare da RNF a Non RNF si notano differenze sostanziali, oltre al costo.....
Nel senso, tenuta laterale in appoggio, miglioramenti su buche o caditoie, sul consumo (minor peso), ecc....

Grazie

 

io posso portare la mia esperienza su F31, con pneumatici no rft noto maggior comfort, tenuta laterale in appoggio paritaria se non migliore, abisso di comfort sulle buche o avvallamenti(con le rft sembra di avere le ruote della macchina dei flinstone), sul consumo dubito che pochi kg di differenza possano influire. in definitiva, quando ho dovuto sostituire il treno estivo ho avuto qualche dubbio solo per quanto riguarda le problematiche connesse ad una eventuale foratura nella condizione più sfavorevole(come successe a me quando squarciai una gomma) ovvero carro attrezzi, fermo auto, maggior costo per sostituzione in conce, ecc...

 

se metti una gomma non runflat con indice di carico più alto (esempio 94 invece di 91) ed XL (extra load) non noti praticamente differenze in termini di appoggio.

io per l'eventuale foratura ho risolto prendendo il ruotino.

 

Io, tornato su runflat da pochissimo, noto, principalmente, una maggiore rumorosità ed asperità sulle imperfezioni dell’asfalto...

 

buonasera...l'altroieri ho ritirato la mia s18drive xline...con gomme michelin premacy 4 nrf....mi so sparato quasi 1000 km....in autostrada...le ho trovate molto silenziose...e morbide...a quanto pare so stato fortunato .....precedente esperienza... e84 attiva con pirelli pzero 18 differenziate rf con assetto sportivo....una lama sul veloce....una tragedia sul minimo sconnesso..o asfalto rugoso...il volante seguiva il manto stradale.
sulla 500 X avevo le good year eagle f1 sempre da 18 ...anche queste ultime una tragedia erano tutto rumore ,durezza e poca precisione.
preferisco molto piu' le morbide michelin a tutte le altre...basta gonfiarle x il massimo carico..e l'auto diventa piu' reattiva e si corica meno e quindi piu' precisa.
quindi contentissimo di non aver trovato le rf sotto.

 

Sì, sulle restyling con i 18 non rf sono il primo equipaggiamento. Sono adatte alla macchina, senza dubbio.

 

Dopo installazione di pneumatici Michelin Pilot Sport 4 su cerchio da 19, vi racconto la mia piccola esperienza (piccola, perché, al momento, ho fatto pochissimi kilometri). La gomma si sta dimostrando, a mio avviso, molto silenziosa. Il mio metro di paragone sono le Turanza di primo equipaggiamento.
Inoltre, in curva, l’auto appare molto più sostenuta di prima, ma questo potrebbe essere dato dal passaggio da cerchio da 17 a 19...
Sul bagnato, invece, non ho ancora effettuato viaggi, quindi non mi esprimo...
Sento decisamente di più le asperità e le imperfezioni dell’asfalto, ma credo che anche questo sia dovuto al passaggio da cerchio da 17 a 19...

 

In previsione di acquisto pneumatici estivi, quale sentite di consigliarmi dando priorità al comfort?
Ho letto molto bene delle Michelin Primacy 4.
Altre alternative o vado con queste?
Grazie

 

Io valuterei anche le Pirelli PZero

 

Sono confortevoli?
Solitamente le Pirelli, essendo più votata allo sport, risulta un po’ più rigida.
Delle Continental cosa sai dirmi?

 

Pzero anche per me

le uso da anni e mi trovo benissimo dopo molte altre competitor

 

Delle Continental non ho notizie molto positive e, circa le Pirelli, condivido essere un pneumatico indirizzato maggiormente alla sportività che al confort ma, secondo me, una spanna sopra tutti

 

Pzero anche io - scelte dopo attenta considerazione di tutti i TR su questo argomento (c'è abbondante discussione a questo proposito: ti consiglio di darci un'occhiata)

 

Anch'io ti consiglio le Pzero (nello specifico se parliamo di misura 225/50 r18 Pzero modello Pz4). Io ce l'ho sulla mia come treno di estive in questa misura e sono veramente ottimi pneumatici, sia su asciutto che bagnato e li consiglio senza dubbio.
Sempre di questa misura, ultimamente, sono uscite anche le Michelin pilot sport, stessa categoria di pneumatici sportivi e performanti come le Pzero, ma tra le 2 io riprenderei senza dubbio le Pzero.
Nella misura 225/50 r18 ci sono poi tanti altri pneumatici "turistici": appunto le Michelin Primacy 4, le Continental PremiumContact 6 o le Pirelli Cinturato P7: questa fascia di pneumatici è molto meno improntata alla sportività (rispetto alla categoria delle Pzero), quindi hanno meno grip e meno handling, però hanno più durata chilometrica. Tra questi 3 pneumatici "turistici", personalmente, salverei solo le Michelin, eviterei le Continental e le P7.

 

Io ho le primacy 4 da 18 e mi trovo molto bene. La macchina mi sembra un divano, per quanto è comoda. Sono molto silenziose, anche.

 

Infati, come scritto nel messaggio sarei più orientato ad un pneumatico più turistico, ecco perché pensavo alle Michelin Primacy

 

Quanti km hai fatto con questi pneumatici?
Tenuta su asciutto e bagnato?

 

in 11 mesi che ho avuto la macchina pochi, causa i vari lockdown. La tenuta è decente sia su asciutto che su bagnato, ma del resto sono gomme circa nuove, montate su una vettura con cui guido a velocità codice. Non subirebbero molto nemmeno delle nankang. D' altra parte in 6 mila km non mi sono mai trovato in situazioni di pericolo sul bagnato, essendo gomme turistiche. Con le re050a su serie 3 se è bagnato occorre fare sicuramente più attenzione, così come con dunlop sport maxx o kumho ku39, che sono tutte gomme UHP. Chiaramente queste con strada asciutta rendono ben meglio di una primacy 4, ad esempio. Però guidando nei limiti, la differenza principale la fa la rigidità della spalla e la rumorosità, e su questi aspetti le primacy 4 sono le gomme più gentili che abbia mai provato.

 

Quanto km hai fatto con questi pneumatici?
Non sono Rum Fiat giusto?

riprendo questo tuo commento.
Se loro non consigliano di fare l’inversione (la mia è xdrive) come bisogna comportarsi?
Portare ad usura totale le anteriori e poi sostituirle?

 

Scritto sopra, circa 6k. Non sono runflat. Con la xdrive, per essere sicuro di trattare bene il ripartitore, l' ideale è cambiarle tutte e quattro insieme. Altrimenti le due che non sostituisci avranno un diametro diverso dalle nuove e potresti avere problemi. Poi magari sulla f48 questo problema non c'è, essendo un sistema abbastanza ruspante. Sulle xdrive a motore longitudinale però capita quasi sicuramente di avere problemi al ripartitore con gomme di diametri diversi.