E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

attendiamo primavera

 

Non ho mai avuto l'occasione di provare il sistema xDrive su una serie G. Quello della F11 confermo che non è bilanciatissimo, lo spostamento della coppia verso l'anteriore è spesso troppo brusco e imprevedibile.
Ma il B47 che monta è la versione biturbo o single turbo ?

 

La logica di funzionamento è sempre quella.
Personalmete, comunque, non riscontro tutta questa difficoltà a gestire il comportamento del ripartitore.

 

Io nei traversi su neve più che altro non lo trovo sempre prevedibile. Però magari è colpa mia che non ho fatto in tempo a capirlo come si deve

 

@Gio72 dopo la cura di Biesse il cambio non lo trovi comunque migliorato in termini di velocità di cambiata? Sulla mia F36 col B47 dopo la cura è migliorato tanto (anche se era l'ultimo aspetto che doveva migliorare la macchina..) soprattutto in modalità comfort ha perso quel fastidioso effetto slittamento da pullman.

 

Più che su neve, per conoscerlo ed adattarsi è preferibile iniziare su terra o sabbia. Rispetto alla neve le reazioni del veicolo sono più lente e gestibili, per cui c'è il tempo di provare a giocare con il gas senza il rischio di sbagliare troppo e far danni.
Su neve, con controlli disattivati (o almeno in Sport+) va guidata come fosse una RWD, perchè appena sfiori il gas parte col posteriore, anche in rettilineo. L'accortezza sta nel non sollevare mai il piede di colpo perchè, come tu stesso affermi, in men che non si dica il ripartitore trasferisce coppia all'avantreno, ma fa anche l'esatto opposto, con altrettanta rapidità, se non tieni almeno un po' di pressione sul pedale destro.

Intendevo che tra Fxx e Gxx il criterio di funzionamento del ripartitore xDrive è il medesimo.
So bene cos'è il DPC, anche se mi permetto di sottolineare che esso è nato per aiutare i veicoli con masse più importanti (X6, ecc) a curvare meglio su strada. Non è stato pensato specificamente per il fuoristrada, benchè possa presumere che aiuti a fare "cornering" anche su fondi viscidi.

Il fatto che tramite il DPC sia possibile inviare più coppia alla ruota posteriore esterna, togliendola proporzionalmente a quella posteriore interna non significa che nel frattempo il ripartitore cambi logica nella distribuzione tra anteriore e posteriore.

Se le ruote posteriori, asimmetricamente o meno, scivolano troppo, in 10 millisecondi il ripartire reagisce inviando più coppia all'anteriore. Funziona così anche sulla tua X3.

Si, ma non puoi confrontare l'esperienza xDrive su una vettura bassa e potente, con un SUV con baricentro alto, sospensioni con più escursione e quasi la metà dei cavalli.

 

Sai che il problema credo sia proprio il fatto che la guido come una TP su neve ? Appena dai gas il posteriore parte come se fosse una TP, controsterzo (senza alzare il gas ma solo alleggerendo), successivamente mentre do gas per mantenerlo improvvisamente mi sposta tanta (forse troppa) coppia davanti e l'anteriore inizia a raddrizzarsi spingendomi verso l'esterno "pericolosamente". Se io la guidassi come una TI, cioè una volta innescato il traverso tenessi lo sterzo puntato verso l'interno o perlomeno dritto, forse il muso non spingerebbe così tanto verso l'esterno.

 

Togli il forse.
Devi continuare a tenere lo sterzo puntato nella direzione dove vuoi andare o al limite alleggerire. Con questo non voglio dire che non si controsterza ma la correzione, se necessaria, deve essere minima.

Ti consiglio di provare su ampi spazi prima.....

 

Si, immaginavo Semplicemente sono abituato alla trazione posteriore, e di guidare la F11 sulla neve mi capita una volta all'anno se va bene quindi si tratta solo di adattarsi. Però insomma, trovavo l'entrata dell'anteriore poco intuitiva, perchè succede nel bel mezzo del traverso e non già dalla fase iniziale di esso. O perlomento questa è la mia percezione. Poi altre TI simili sulla neve non ne ho mai guidate quindi non ho termine di paragone

 

@Gio72 Lo sai benissimo che c'è una soluzione perfetta... una bella x4m e coniughi tutto .

 

Purtroppo da tempo indefinito non trovo un secondo libero. mi è arrivata la mail del tuo post così dal nulla e non ho potuto non rispondere .
Però tengo fede a questa sezione, la mia povera macchina ha il micro della ecu consumato a forza di scriverci e riscriverci sopra

 

Gio un quesito...... Non mi ricordo se hai avuto modo di provare la Giulia QV

 

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