BMW Serie 3 G20 G21: 330d vs M340d

Ciao @Fede94 , quando ho ordinato la mia M340d la 330d non era ancora MHEV ed aveva meno cv e Nm della attuale 330d MHEV ; abitando in Liguria dove le MHEV non pagano bollo e superbollo per 5 anni per me la scelta è stata molto più facile...
Affrontando la questione in maniera molto razionale ti dico questo: la cosa che trovo più godibile nella guida “normale” non è la potenza, che arriva più in alto e bisogna andarla a cercare, ma la coppia straripante che è sempre disponibile.
La nuova 330 ha adesso 650 Nm costanti per 1000 giri, da 1500 a 2500, mentre la mia ne ha 50 in più per 500 giri, da 1750 a 2250... non ho provato la 330d ma credo che possa essere molto vicina ad avere la stessa stupenda sensazione di spinta della mia!
Al contrario la differenza di cavalli, e di conseguenza di bollo/superbollo (nelle regioni senza agevolazioni per le MHEV) è piuttosto consistente... se io dovessi ordinare adesso e non avessi le agevolazioni che ho, il dubbio tra le due sarebbe molto forte, perché il superbollo lo trovo davvero ripugnante!
Questo dal punto di vista della ragione...

Dal punto di vista del cuore... certe cose si fanno anche per pura libidine, e la 340 è uno spettacolo ... ed un missile!
Quindi se vuoi toglierti lo sfizio al 100%... M340d!

Sei solo tu che puoi dare il prezzo giusto alle tue libidini e valutare se al lato pratico (cioè col tuo utilizzo tipo ) il gioco valga la candela: oggi ad esempio mi sono trovato in una situazione in cui anche se avessi avuto 1000 cv non avrebbe fatto differenza! L’unica salvezza sarebbe stata la moto...o un elicottero! Per fortuna mi capita di rado.

Credo in ogni caso che passando dal 320 al 330 avresti già la sensazione di essere su un jet: più accelerazione (-2.2 sec nello 0-100! ) e più coppia in tutti i regimi e quindi più ripresa in ogni rapporto.

Se poi proprio non ti bastasse e sentissi il bisogno di esagerare... coi soldi che risparmi di balzelli la porti da @Gabo e le fai fare una bella mappatura... et voilà!!
E senza pagare un € in più di superbollo!

Io ho avuto il 15%

 

io ho ordinato i primi di ottobre 2020 ed ho ottenuto un 20%

 

Io ordinata una m340i ad ottobre ed ho avuto il 22% più uno sconto dell'1% sul tasso del leasing.

P.s. se fai leasing significa che hai un'azienda. Io penserei di spostare la sede legale in liguria così ti prendi 5 anni di esenzione

 

Ciao
a parte super bollo, odioso!, la sensazione di spinta tra le 2 si sente data dalla cavalleria e coppia in più della 340d...non è abissale, intendiamoci, ma c'è...però dipende anche dall'uso che fai dell'auto...se sei mediamente in autostrada a 150 di cruise allora resta nel 320xd, o al massimo opta per il 330d...purtroppo con tutor velox bolli etc etc aver oggi determinate potenze sono sfruttabili pochissimo nell'arco del tempo che teniamo l'auto

per il discorso why buy dai un'occhiata qui, credo che sia leggermente cambiato avendo ora l'evo con silver gold e platinum

https://www.nanninember.it/news-bmw...buw4P7eGmBYXnOW2L8Bz_s-j6wyHplv4aAiipEALw_wcB

 

Io ho provato una 340i berlina e guido da qualche settimana una 330d touring a trazione posteriore con differenziale M, assetto adattivo, 19, ecc. (appena riesco pubblico una recensione!): ti direi non solo che non ci sono differenze, ma che a mio parere la 330d a trazione posteriore è più bella da guidare di una 340i o d integrale: il motivo è nel peso inferiore sull'asse anteriore (ballano circa 100kg tutti davanti verso la 340d), una conseguente migliore ripartizione dei pesi e una migliore precisione e feedback di sterzo.
Il feeling di guida è veramente notevole e mi ricorda a tratti quello di una nota auto sportiva con cavallina e motore posteriore a sbalzo...
Quindi il mio consiglio è di andare sulla posteriore (io la prenderei integrale solo se abitassi a Cervinia o sul Passo del Tonale), se invece l'integrale è un must forse tanto vale andare direttamente sulla 340d

 

Occhi che lo sconto per le 340m non è lo stesso della 330d. Il 340 fa parte della sconto tipica M, molto più bassa. Cmq se sei esente dal superbollo tutta la vita la 340. Altrimenti dubito ti bastino 1000€ di differenza tra bollo e superbollo.

 

La mia esperienza è quasi opposta: a Settembre 2019 2-3 punti di sconto in più per il 340d, a Ottobre 2019 stesso sconto del 330d come ho riverificato poi di nuovo qualche settimana fa.

 

Settembre 2020 25% su serie 3/5 e 14% su 340i/m

boh. Dipenderà dal momento..

 

Ciao, la 330d G2x da qualche mese da quando è diventata mild-hybrid ha ricevuto anche l'aggiornamento dal punto di vista della sovralimentazione, diventando bi-turbo con 286cv e 650nm di coppia.
La 330d non mhev era invece mono-turbo con 265cv e 580nm, quindi con l'aggiornamento ha guadagnato un bel po' di coppia, avvicinando i 700nm della m340d.
Dal punto di vista tecnico la 330d è bi-turbo con un turbo Vgt (geometria variabile) e uno a geometria fissa.
La m340d ha entrambi i turbo Vgt.
Il lato positivo della 330d è che c'è la doppia opzione di scelta tra trazione posteriore o Xdrive.
Secondo il mio parere (superbollo a parte) andrei di 330d se volessi una trazione posteriore, altrimenti tra 330d Xdrive e m340d Xdrive andrei di m340d per compensare anche il peso extra della trazione integrale (circa 70-80 kg) e anche per via del differenziale posteriore sportivo M, che sulle m340 viene già offerto di serie, per me optional imprescindibile per la guida insieme alle sospensioni a controllo elettronico.

Anch'io a breve ordinero' una 3er G2x, di sicuro con un 6L.
Se nella mia regione non ci fosse il superbollo sulle mhev diesel andrei sulla m340d quasi di sicuro. Sto aspettando sotto suggerimento del mio venditore la prossima release dei listini verso fine febbraio per vedere se esce la 330d 249cv/650nm. Altrimenti se non esce presumibilmente una 330d 286cv, anche se mi stuzzica sempre più la m340i benzina mhev, perché in regione da me sarei esentato 3 anni da bollo più superbollo.
Buona serata

 

Gab330 = l’enciclopedia della tecnica automobilistica!!

Effettivamente la 330d TP deve essere un bell’oggetto da guidare con quel peso in meno sul davanti!!

Dopo 2 Audi con trazione Quattro (anche se diverse da questa XDrive che è molto più dinamica come comportamento...) ho voluto continuare sul sentiero della maggior sicurezza che ritengo la trazione integrale dia in diverse situazioni, ma per quanto riguarda il divertimento avere 650 Nm tutti sulle ruote posteriori ed un muso con meno inerzia può essere una combinazione davvero efficace e coinvolgente!

 

Buongiorno, chiedo ai possessori di 330/40d 48v come si comportino le quasi 2 tonnellate di peso nel misto stretto allegro, curve etc....Grazie

 

Beh, nello stretto-stretto il peso del muso si fa un po’ sentire, soprattutto in Comfort, un po’ per la minor rigidità del setting delle sospensioni (che comunque è un ottimo compromesso tra comfort e dinamismo!), un po’ per la ripartizione della coppia più bilanciata...
In Sport/Sport Plus va un po’ meglio, a patto di riuscire a tenere giù il gas in curva e riuscire a sfruttare di più la spinta del retrotreno ed il differenziale M Sport che aiuta a far “ruotare” la macchina (magari anche col DTC premuto )
Ma se si entra forte in una curva che chiude tanto un po’ di sottosterzo si verifica.
Come dicevo prima, questa è una di quelle situazioni in cui la 330d non XDrive, più leggera sul davanti, può essere più divertente.

In ogni caso il limiti sono molto elevati

 

io avevo la tua stessa indecisione su un suv, quindi di guidato pesi ecc non parlo perché non ho mai provato queste differenze su serie 3, ti parlo solo puramente di motore.
Ho provato entrambi 30 e 40d sulla stessa macchina e ragazzi, non diciamo "ma 30d posteriore più leggera quasi va come il 40", perché non è vero.
100kg sull'anteriore va bene su qualche curva particolare e in qualche situazione "limite" potrebbe andare meglio come assetto tenuta e quel che vuoi, ma il feeling e le sensazioni di "potenza" quando confronti 30 e 40d sono le stesse che hai quando confronti 20 e 30d per intenderci, senti un abisso in termini di spinta.
Consigliare 30d posteriore e non 40d ritengo sia possibile solo da uno che non ha mai provato entrambi questi motori.
Il mio consiglio è: deve SOLO essere una questione di costi, perché oggettivamente altro non c'è. Se 1200€ di superbollo non ti cambiano e vuoi toglierti lo sfizio non pensarci minimamente e vai di 40, se vuoi risparmiare qualcosa vai di 30 che è una grandissima macchina lo stesso.

EDIT: io specifico ho provato i motori da 326 e 265 cv, non gli ultimissimi che vai a prendere tu che son 340 o 286

 

Il 330d 48v da 286cv ora ha molta più coppia e ai avvicina molto a quella del 40xd, poi togli il peso davanti dell'xdrive e credo che le differenze si assottiglino ulteriormente..... Cmq a me danno da pensare le 2 ton di peso da spostare, un suv a baricentro basso con i relativi consumi che però sembrerebbero molto buoni... @Mark340d a quanto stai di media?

 

si ma mi fido che si sia assottigliata la differenza, non li ho provati quelli nuovi e non so. Il fatto è che sui "vecchi"(dell'anno scorso) c'era una differenza tale che anche se ridotta dai nuovi non riuscirei MAI a consigliare un 30d piuttosto che un 40 se non per costi (o per la trazione, che se uno vuole per forza al posteriore ok non c'è su 40).
il mio discorso era: resta una questione di portafoglio e basta per come la vedo io.

 

beh ma ora bollo e superbollo per qualche anno non si pagano piú sui nuovi 48v (dipende dalle Regioni)....un capriccio piú abbordabile questi 6L

 

Sono sui 13.5-14 nel mio percorso abituale di 25 km casa-lavoro e ritorno, niente autostrada, poca città (Chiavari è piccola) e prevalentemente statale costiera con diversi dislivelli : all’andata sono sui 16 e al ritorno sui 12.
Questo è il mio consumo “peggiore”: quando l’ho usata per giretti “diportistici” con anche un po’ di autostrada e statali più scorrevoli, conditi da qualche “affondo” nei tratti più gustosi, la media è sempre stata sui 15-15.5
Considerati peso, potenza, prestazioni, e gli assorbimenti di trazione integrale e cambio automatico... mi sembra più che ottimo!