Fari bi led e gomme termiche

Non rimane che una diagnosi per vedere se ci sono errori memorizzati nelle centraline.

 

se si tratta di curva stretta in salita molto probabile che si tratti di una caratteristica delle gomme termiche, come detto hanno meno grip in condizioni non idonee, sono nate per lavorare a freddo ed i tasselli sono molto più profondi, anche a ma capitava con serie 1 e87, tornante stretto a salire, molto sterzo, un filo troppo gas e prima di intraversarsi un po' di stridio, su serie 3 considerato il passo molto più lungo è più semplice che si verifichi lo scarico del pneumatico posteriore esterno che provoca il rumore

 

ma a parte l'accensione della spia senti anche l'intervento del controllo di stabilità/trazione?
cioè avviene una correzione o solo la spia accesa?
in questo caso potrebbe dipendere da un sensore ruota fonica che manda un segnale di diversa velocità alla centralina, comunque credo convenga portarla in officina per verificare errori rimasti in memoria

 

Mi aggiungo alla conversazione innanzitutto facendoti i complimenti per l'acquisto. Volevo chiederti se hai avuto modo di provare le good year su neve.

 

il problema dell'intervento del dsc mi successe nella m3...le gomme non erano adatte a quell'auto anche se come indice di velocità misura e quant'altro non c'erano problemi...l'auto, non chiedetemi perchè, non le digeriva e entrava spesso il dsc nelle curve, ovviamente velocità corretta e addirittura in autostrada non potevo superare i 130km/h avevo paura e nei cambi corsia entrava il dsc; mi successe solo con quelle gomme e con quell'auto però...con le estive mai nessun problema con nessuna auto...

 

Mi sembra improbabile che sia un problema essenzialmente di gomme.
È molto probabile che ci sia, in entrambi i casi, qualche componente difettoso o ai limiti della tolleranza che rende sensibilissimo il sistema di gestione, ben oltre la tolleranza prevista.
Il fatto che capiti raramente ne è l'evidenza.

 

Ciao @Tutto Bmw, innanzitutto complimenti per la macchina.
Riguardo il problema della spia del controllo di stabilità, sulle nuove serie Gxx con trazione integrale Xdrive (con il nuovo ripartitore di coppia Atc13) quando si cambia treno di pneumatici, ad esempio da estivi a invernali,sulle sole Xdrive si deve re-impostare tramite iDrive sulle impostazioni vettura, la misura dei pneumatici più la tipologia (estivi o invernali).
Hai fatto questo tramite iDrive?
Buona serata

 

Allora mi sa che non è un problema di tipo di pneumatico se ti entra in funzione il controllo di stabilità

 

si forse è un problema di guida

io credo che nel mio caso era un problema di gomma non adatta a quella vettura...veramente sembrava di aver delle saponette, e nelle gomme non ho mai risparmiato...con altre tipologie di gomme nessun problema; ora ho delle yokohama che andrò a sostituire con delle michelin...

 

cavoli allora dovevi prendere una 320 xdrive sport+sport, complimenti per il piede pesante...
certo fare in media 10k km con un treno di gomme mi sembra che tu abbia una guida abbastanza aggressiva che viste le caratteristiche delle termiche andrebbe a giustificare l'intervento del DSC

 

10.000 KM? cavoli. ma allora a te le multe arrivano non perchè vai troppo forte ma perchè voli troppo basso...