GaboSpamCar 330d E92 245cv Msport

per ora soddisfatto al 100%

è più che sufficiente per l'utilizzo che devo farne io su strada, un 25% in trazione e 25% in rilascio ha donato al posteriore la compostezza di reazioni che cercavo

per la scatola imbullonata non so cosa sia, il mio meccanico riferiva che non ha avuto problemi ed è una cosa reversibile al bisogno, anche se non lo faró mai

recensioni le ho ricevute da Renox Italia (Royal Purple Europa) il quale li conosce lavorandoci in pista, di Alex Renox mi fido da sempre e non ho esitato

ho speso in tutto solo 500€ compreso kit e manodopera, penso costerebbe minimo il doppio un autobloccante di quelli dici tu, volevo il Quaife ma era attorno 1500€ compreso tutto

 

riporto qui sopra dal messaggio pagine indietro, presumo che una poco curata installazione faccia molta differenza su esito di funzionamento e affidabilità

 

sull'inefficacia completa non ci sono dubbi, ho messo il mezzo al volante di @Gio72 che scende da una M4 codificata diff. GTS penso si sia divertito quel giorno a intraversare SpamCar
https://www.bmwpassion.com/forum/th...e92-245cv-msport.296815/page-143#post-8354624

sulla perdita prestazioni dopo mesi di divertimento è ancora come il primo giorno quindi per adesso tutto ok

p.s: uso olio Royal Purple 75w140

 

nota importante, il kit montato da me è l'ultima release 2.0 migliorata in funzionamento e affidabilità, rispetto la prima versione che invece soffriva anche di un montaggio più complesso

 

43 anni e sentirli
grazie per gli auguri

approfitto del compleanno per mostrare la prima bozza della recente mappa diesel aspirata

mancano alcuni tasselli per arrivare dove voglio, tuttavia già così è un bel miglioramento nella zona che odio di più nella mia auto... la medio-alta

abbiamo lavorato lasciando i limitatori coppia stock ma allungati più possibile, salendo con omogenea ripidità eliminando l'appiattimento erogazione a partire da 3300 giri... abbiamo ottenuto zero fumosità con l'attuale preparazione meccanica e una perfetta costanza di rendimento anche dopo molti lanci (lo scopo delle molte modifiche a SpamCar, non la ricerca del tempo assoluto)

ai medio-bassi è rimasta come volevo, gestibile nelle prime 3 marce, ottimo grip complice anche l'autobloccante pattina solo se lo chiedo, poi appena prende giri sale in alto con una bella incisività

prima che arrivino i noti spasimanti dei numeri, non sono obbiettivi da 100-200 se cercassi quello agirei per altre strade, voglio guidabilità e una salita progressiva per non trovarmi tutte le curve a fare a cazzotti con l'acceleratore, già adesso di sola mappa stock si muovono oltre 550nm per utilizzo stradale vanno decisamente bene tra le curve

la mappa stock è rimasta fino 3300 giri dove ci sono già più cv e nm del normale, se notate l'auto erogava oltre 270cv senza toccare nulla, merito delle modifiche meccaniche e autoadattamento della ECU ad esse

seguirà entro primavera lo step successivo e credo verrà fuori una cosa assai gustosa, forse mai vista nella sua particolarità

 

grazie ragazzi

 

grazie timis