BMW Serie 4 G22/G23/G26 Concept 4er :rivoluzione in corso

a me invece è piaciuta molto ..e infatti l'ho ordinata e presa . :-)
di colpo la mia ex 420 del 2020, è diventata vecchia .....De gustibus non est disputandum

 

Vecchio e bello possono coesistere.
Così come nuovo e anonimo.

 

E' invecchiata si come ovvio che sia ma meno secondo me di come era invecchiata la E92 quando uscì la F32 a mio parere.

 

Certo che oggi avevo davanti una E93 (auto di cui ho avuto sia 330 che 320 )e mi son detto ...mamma mia com era piccola ...
Ma nn era piccola sono diventate grandi le “nuove “.....

 

Aspetta che inizino a circolare un po' di G22 e poi ne riparliamo.
E' così per tutti i modelli: inizialmente ti sembrano ancora attuali, poi, man mano che aumentano le nuove vetture in circolazione, improvvisamente quelle precedenti dimostrano la loro età.

Comunque ribadisco che la G22 è una bella vettura, ma se non fosse per il logo sul cofano sarebbe dura indovinarne la paternità.

 

E piu sembravano di rottura alla presentazione e piu' invecchiano presto. Motivo per cui la E46 resta un gioiello.

 

Mito intramontabile, vero

 

A me non piace neanche la 8. La g22 bianca...c'è un utente che l'ha presa bianca e "poveretto" lo blasto tutte le volte..va bè, l'importante piaccia a Lui. E' troppo lunga 'sta macchina e nessuno in tutti i Forum che frequento anche in Usa riesce a capire perché, per quale cz di motivo fare una coupé segmentoD di 477cm. A breve vedremo la GC e credo sarà una sorpresa positiva.

 

bhe "poveretto " anche a me, che avevo ordinata la bianca ,secondo me bellissima e aggressiva , solo che avendone avute gia 3 dello stesso colore stà volta ho preso l'Artic RACE blu ... ma dare del "poveretto" perchè uno ha gusti diversi dai tuoi mi sembra fuori luogo . Il fatto poi che l'hanno fatta 13 cm piu lunga secondo me da ancora piu stabilità e sicurezza sulla guida . .... comunque se sti cz degli ingegneri BMW , l'hanno pensata , forse .... ne sanno un po piu di noì ...

 

Io pensavo fosse così a causa di quelli del marketing.
Invece sono stati gli ingegneri...?
Non mi risulta che le auto più lunghe siano conseguentemente più stabili e più sicure. Altrimenti una limousine sarebbe il non plus ultra della dinamica e della sicurezza!

 

Dipende dov'è la maggiore lunghezza, se nel passo potrei darti ragione, ma se è solo negli sbalzi mi spiace ma hai torto.

Inoltre un passo lungo favorisce, entro certi limiti, la stabilità a discapito della maneggevolezza.

 

4cm in più di passo, 13cm in più di macchina..direi quasi tutti nello sbalzo posteriore perché davanti mi sembra abbiano davvero fatto un gran lavoro, considerando normative etc. Seguente foto in Tanzanite abbastanza esplicativa a mio modo di vedere.

 

Per curiosita' hai a tiro quanto erano stati gli incrementi tra E9* e F3*?

 

Grazie! Rep+
Quindi anche qui il passo era aumentato in misura simile, 5cm.
Interessante che non si fosse sentita l'esigenza di modificare la lunghezza in modo cosi marcato come oggi.

 

5 in più di passo, 2 più di macchina da E92 a F32, non fu un gran balzo per lo meno esteticamente.

 

Probabilmente non ce n'era bisogno per rendere comunque gradevoli i nuovi volumi. Il passo immagino sia necessario per l'abitabilita'.

 

per completezza, anche se questa è la cabrio

 

cavoli se è brutta pure disegnata.

 

Sì, un po' di abitabilità in più per le gambe. Cmq l'ultimo file postato da @ema00 fa crollare il mio castello, è più che altro lo sbalzo anteriore a far la differenza, l'impressione che avevo dalle foto di profilo era completamente sbagliata.