BMW Serie 5 G30 Macchina molto instabile in autostrada

A questo punto la domanda (che mi faccio spesso): la modalità Traction (quella che BMW definisce DTC ON), in cui le ruote possono pattinare un po' di più, è la medesima che si ottiene mettendo in Sport+?

Nelle BMW normalmente esistono le seguenti impostazioni dei sistemi di controllo elettronico:
DSC ON (situazione standard, all'accensione della vettura): controllo del pattinamento e di imbardata entrambi attivi al 100%
DSC OFF (tramite pressione prolungata del tasto DTC): tutti i controlli elettronici di pattinamento ed imbardata disattivi
DTC ON (pressione breve del tasto DTC): l'antipattinamento diventa più permissivo e, forse, anche il controllo di imbardata, ma oltre un certo livello interviene comunque.

Nelle varie modalità di guida (Eco-Pro, Confort, Sport, Sport+) i controlli rimangono sempre attivi (DSC ON), ad eccezione di Sport+, dove sia il controllo di imbardata che l'antipattinamento diventano molto più permissivi. A questo punto mi chiedo se dal punto di vista dei controlli Traction (DTC ON) e Sport+ coincidano perfettamente, oppure no.

 

Dalla descrizione nel manuale dell'auto e dalle segnalazioni sul cruscotto la risposta dovrebbe essere positiva.

 

Per chi ha lo sport + rimane attiva la "mappatura" sull'acceleratore, sterzo ed eventualmente sospensioni.
Per chi non ha lo sport + attivando il DTC l'auto ritorna in comfort.

 

Intendi che se in Sport attivi il DTC, l'auto torna in Confort?

Tra le cose da me notate, se in Confort si disattivano tutti i controlli (pressione prolungata del tasto DTC) lo sterzo passa in modalità Sport, mentre acceleratore e cambio rimangono nei parametri base.

 

Scusami ma ho appena controllato sulla mia X3 versione luxury 20i

Allora se metto in sport e disattivo tutto o parzialmente resta in sport
Se metto in comfort e disattivo tutto o parzialmente resta in comfort tutto tranne lo sterzo come per te.

 

Ok, allora tutto come sulla mia.

 

È tutto corretto, inoltre però il controllo di stabilità, anche in DSC OFF, oltre un certo punto interviene; i controlli non sono disabilitati del tutto e per farlo bisogna entrare nel menù segreto del quadro

 

Secondo me sbagli.

 

Potrebbe anche essere ci mancherebbe.
L’ho letto qui sul forum da qualche parte, non l’ho mai testato personalmente

 

Penso anch'io non siano disabilitati del tutto...

 

Servirebbe documentazione tecnica che spieghi con qualche dettaglio.
Dal manuale dell'auto sembra che DSC OFF e Traction tolgano lo stesso livello di controlli, con Traction che massimizza la trazione e DXC OFF che setta lo sterzo in modalita' sport.

 

Io ho una modesta F20 2014: tenendo premuto per qualche secondo l'auto disabilita tutti i controlli tranne quelli relativi alla frenata (ABS, ripartitore, ecc.).
Domenica ho fatto fuori mezzo pieno facendo il cretino sulla neve...

 

Funzione uguale nella mia vecchia e39 con dsc

 

Beato te che puoi farlo, nel mio paese in Sicilia l’ultima volta che ha nevicato è stato a capodanno 2015...io per fare il cretino come dici te ho finito le ruote posteriori a poco più di 30.000 km..

 

E ti lamenti?
Quando avevo la 135i il primo treno è durato 6000 km...

 

Be accidenti , come si dice: giù il cappello!

 

Arrivavo da un'auto asfittica (Rx-8) con la coppia a quasi 6k giri, non mi sembrava vero che le ruote posteriori potessero girare così forte sin da subito...

 

Praticamente gomme da masticare

 

G31 530xDrive Touring MSport 19" differenziati 275/35 dietro 245/40 davanti, sia estivi che invernali, no runflat. Sterzo un po' leggerino ma ho tirato i 255 tranquillo sul dritto (BreBeMi), curvoni a 255 non ancora provato .

 

concordo con la sensazione dell'anteriore leggero dopo i 200 (io berlina 530 xd sport con cerchi da 20)