BMW Serie 5 G30 Macchina molto instabile in autostrada

Ti ricito perché mi hai incuriosito.
Ma meglio in tutto è da capire se è meglio per te o per me, per il semplice fatto che ognuno ha uno stile e una esigenza di guida soggettiva.
Io per esempio che ho una MSport, nonostante abbia le sospensioni adattive sento l'auto un po' duretta sulle sconnessioni stradali, dunque se con la modalità Alpina si irrigidisse ancora di più non mi piacerebbe.

 

Diciamo che con la codifica alpina vai ad aggiungere anche la voce confort plus e quindi resta ancora più morbida del comfort normale, anche se io x l’80 % del tempo la uso in sport plus e x il restante 20% la uso in adattiva. Comunque non diventa più rigida ma più piatta. Corica meno sui curvoni veloci, beccheggia meno in accelerazione e frenata e poi hai uno sterzo più diretto. Premetto che queste differenze io le ho notate partendo da una M550D con cerchi da 20. Comunque ti posso garantire che è tutta un’altra macchina... e io non ho mai avuto i problemi citati prima da altri...

 

Quanto ti è costata questa modifica?
Su quali auto si può impostare?

 

Sulla g31 sicuro. Per il prezzo parla direttamente con Angel che ti può spiegare meglio di me.

 

Dove posso contattarlo

 

Buon pomeriggio a tutti.

Inizialmente ho avuto una Audi A3 Tdi 170 cv TA che ad alte velocità, sbandava in curva. Poi sono passato ad un Suv Mercedes Glc coupe ibrido 327 cavalli e nonostante il peso e l'aereodinamica non certo favorevole, ho sempre la sensazione di massima sicurezza anche oltre i 200 km/h. Fra una ventina di giorni andrò a ritirare una M550d berlina G30 frozen black limited edition con cerchi estivi da 20 e invernali da 18. Leggendo tutti i messaggi, ho subito pensato che i cerchi da 18 siano un pò piccoli per la tipologia di auto ( invernali). Comunque appena l'avrò in mano, vi darò le impressioni reali.

 

Beh considera che è una M dunque da 20" dovrebbero essere la morte sua.
Io ho una G31 di 2 mesi di vita e quando sono andato in concessionaria per un preventivo puntavo anche ai 20", ma l'ho vista coi 19" e mi sono reso conto che non erano piccoli e ci stavano davvero bene, per cui ho scelto i 19". I 18" però secondo me sono po' piccoli secondo i miei gusti.

 

La penso allo stesso modo. I cerchi da 18 pollici + 4 gomme invernali erano compresi nel prezzo e mi vengono consegnati dal precedente proprietario. Li proverò tra Febbraio e Marzo e poi valuterò dal prossimo inverno, se acquistare gomme nuove sui cerchi da 20 pollici.

 

Ti dico anche che ho smesso di usare due treni di cerchi perché non mi piace più snaturare l'estetica dell'auto.
Una volta per praticità lo facevo, ma ogni volta che la guardavo coi cerchi invernali non mi sembrava la mia auto. Per cui ho deciso di fare cambiare pneumatici ad ogni cambio stagione.

 

Ma i 18" montano le stesse misure di battistrada?

 

Dipende dal cerchio che monti. Di serie BMW non saprei, ma suppongo di no. Di solito mantengono una certa proporzione ottimale per l'auto.
Bisognerebbe capire che cerchio montanobtra quelli disponibili.

 

I 18 245/45 su entrambi gli assi o volendo anche i 275/40 sul posteriore

 

Da 18" differenziati e non, da 19-20" penso solo differenziati.
Ricordo di aver visto dei 19" non differenziati ma non sono sicuro, i 20" sicuro differenziati.

 

Di M ce n’è una sola.
Questa, per quanto ben dotata motoristicamente e degna di rispetto, è una serie 5 come tutte le altre.

 

Appunto....non confondiamo le M con il pack M......

 

Conosco la differenza tra M ed MSport.
Io rispondevo a @Quadriturbo che ha indicato una M come modello, dunque a M mi riferivo.
La mia è una MSport.

 

Solo per chiarezza, tra una M550d e una 530d Msport cambia solo il motore.
La M prima della sigla numerica è solo un vezzo del marketing.

Tra una M5 ed una 530, anche escludendo il motore dal confronto, c’è una differenza abissale in termini di componentistica e dinamica di guida.

Anche nelle nuove 3 e 4 hanno aggiunto la M davanti alla sigla delle versioni più potenti (M340d, M440i), ma rimangono delle normalissime serie 3 e 4, da non confondere assolutamente con le nuove M3 e M4, che hanno più del 90% dei componenti diversi, oltre a qualche dettaglio estetico.