BMW Serie 4 F32/F33/F36 Positivo batteria dalla FEM

non riesci a prenderlo dal box fusibili?
magari usando un rubacorrente con fusibili, molto comodo

 

beh non sapevo ma ti conviene prenderlo li comunque e lasci stare la Fem

 

Ciao casabas,
Da una veloce occhiata all'impianto elettrico, la FEM riceve doppia alimentazione, una diretta dal box di distribuzione posteriore lato destro del bagagliaio, protetta da fusibile da 125A, un'altra linea di alimentazione arriva dalla scatola fusibili vano motore, protetta da fusibile da 40A, che a sua volta arriva sempre dal box di distribuzione posteriore (questa linea, peró, diversa e protetta da fusibile da 100A)

 

Ti viene più comodo fare i cablaggi in prossimità della FEM vero?

In caso affermativo, un positivo di potenza pulito è quello al connettore A173*1B



Unico problema di riguardo: è un positivo da 27mmq, grosso e scomodo.
I fusibili mancanti nella FEM hanno sicuramente come corrispondenza la mancanza del filo sui connettori d'uscita quindi meglio evitare al 100%.

Potresti collegarti alla seconda alimentazione della FEM (quella che arriva dalla scatola fusibili anteriore vano motore) posizione A173*3B in foto



Pin numero 33 (terzo dall'alto verso sinistra)


La sezione del filo è un più comodo 4mmq di colore rosso/blu (pur sempre grosso, ma più maneggevole) ed inoltre avendo un secondo fusibile da 40A sul vano motore il rischio di bruciare la piastra di fusibili saldati nel bagagliaio è relativamente bassa.

E' un terminale 30, quindi diretto batteria senza time-out.
Scontato dire che va fatto un bel lavoretto:
-Rubacorrente
-Fusibile in linea di portata adeguata per la dash-cam

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

 

Io eviterei di scollegarlo essendo un terminale sempre alimentato, a meno che non scolleghi la batteria della macchina, cosí sei sicuro al 100% e nella peggiore delle ipotesi perdi data/ora e impostazioni personali nell'auto, niente piú.

Crimpato il rubacorrente nel filo rosso/blu in una posizione comoda per te (segui il filo) , prima di collegare fusibili e/o alimentazione dash-cam fai due misure con un tester per scrupolo.

Una ad auto aperta, una ad auto chiusa aspettando circa 15 minuti.

Se ho commesso un errore nella lettura degli schemi elettrici (lo ho riguardato 5 volte, ma non si sa mai) male che vada ti ritrovi senza i 12V dopo un po' di tempo e possiamo cercarne uno altrove per prendere alimentazione.

Per gli schemi e manualistica tecnica trovi tutto su newtis.info

 

Wiring -> Supply -> FEM -> SSP

Per il pinout
Electrical components -> components -> components with A -> A173 FEM -> PIB

90% delle volte te la cavi anche con la barra di ricerca

 

Per terminale 30 intendevo la nomenclatura base utilizzata da BMW (livello logico superiore) per determinare il tipo di linea:

B+: 12V batteria (mai usato se non per identificare alcune volte la connessione dalla batteria al ripartitore di linee, o per denominare il polo posto sul vano motore per la ricarica e l'avviamento di emergenza. Viene spesso utilizzato il nome 30 anche in questo caso)
Terminale 30: 12V fissi protetti da fusibili di potenza saldati sulla piastra del box di distribuzione (60,125,250A o più)
Terminale 30F: 12V per centraline e componenti che devono essere disattivati in caso di errore
Terminale 30B: 12V per centraline e componenti che devono essere attive quando il guidatore è in prossimità della vettura (apertura porte, blocco, ecc)
Terminale 15N: il classico 12V sotto chiave che però può spegnersi automaticamente in ritardo in caso di macchina aperta, o istantaneamente in caso di macchina appena chiusa da telecomando.

Comunque, fra tutti questi numeri mi sono accorto si di averti suggerito sbagliato il pin da dove prelevare i 12V (fortuna che avevo guardato 5 volte)

Il pin corretto del connettore A173*3B è appunto il numero 33 (rosso/blu 4mmq)



Grazie per essertene accorto, ho corretto anche il precedente post per non creare confusione

Come vedi, il fusibile è alimentato dalla linea 30, esce con una linea derivata di nome 30<57

 

Il 15N al pin 20 va benissimo!
è la linea accessori sotto chiave che usano praticamente tutti per collegare dispositivi extra.



Il terminale 15 non saprei neanche dove potresti trovarlo, la manualistica dice che viene usata fra la centralina motore e la FEM per i segnali di wake-up e per situazioni di fail-safe critiche.
Eviterei di toccarlo

 

A meno che non ti metti a contare i pin a specchio (dalla parte dei fili) é sempre bene contarli da davanti, ergo meglio staccare la batteria.

Sblocca la macchina, apri il bagagliaio e allontana la chiave.
Dopo circa un quarto d'ora anche il terminale 15N sarà a riposo, puoi quindi scollegare la batteria senza problemi.