THE 4 .... ora mia

Una bmw del 1990 quanto superbollo paga in italia?
PS nel 1990 la 964 aveva giusto 250cv.

 

sulla mia serie 4 F32 non c'è questo sistema di richiamo, ma in tutta onestà non ne ho mai sentito il bisogno di avere tale dispositivo....quelle poche volte che ho dovuto prendere la cintura perché me la ero slacciata senza aprire la porta l'ho presa senza particolari difficoltà.....bisogna considerare che tengo il sedile tutto arretrato e forse il piantone della classe E è ancor più arretrato della F32 e quindi più difficoltosa la presa della cintura senza il porgi c. Credo che sulla nuova G22 non l'abbiano fatto perché simile ad F32 per questo concetto.

 

Grazie dei chiarimenti Dimosko. Scusami per le puntualizzazioni ma come ho già detto è molto che non guido BMW.
La mancanza del richiamo manuale cintura è quello che mi scoccia di più. Su MB se non ce l'hai sei obbligato a contorsioni incredibili per prenderla e aprire la portiera per richiamarla mentre piove non è il massimo.

 

Va anche considerato che il sistema del porgi cintura sulla G22 è infallibile perché la cintura passa dentro. Non come sulla F32 che veniva spinta e molte volte faceva cilecca sulla mia.

 

Il colore comunque è questo. Sull’altra foto è falsato dalla luce artificiale. È il “solito” Dravit Grey.

 

Complimenti a tutti i nuovi possessori. Veramente picevoli

 

Mi piace sempre di più la nuova serie 4!

 

penso di no dato che la E coupè è di un segmento superiore, comunque buona scelta..........

 

Con l'aumento dimensionale della G22 ormai le due vetture sono assimilabili: certo, la E Coupé parte da 59.000€ di listino (E200) mentre la nuova Serie 4 da 50.750 (420i), ma se prendiamo ad esempio la E450 4matic (3 litri, 6 cilindri, 367cv, trazione integrale) e la M440i xDrive (3 litri, 6 cilindri, 374cv, trazione integrale) i prezzi sono allineati (71.300€ la Mercedes contro i 77.000 della BMW, con allestimento Msport di serie).

 

Una serie 3 e' arrivata a costare come una classe E?

 

Provando a fare un confronto analogo, la M340i ha un prezzo di listino di 70.800€, totalmente allineato con i 70.636 della E450 (berlina). Resta da capire se i prezzi rimangono allineati anche a parità di dotazioni.
Nella Classe C non c'è una motorizzazione analoga: si passa dalla C300e (2 litri ibrida da 211+122cv a 54.000€) alla C43 AMG (390cv), che però costa 80.628€ e come tutte le AMG ha già una bella lista di accessori di serie.

 

Che coraggio. Brava BMW se vende al prezzo di listino!

 

Anche Mercedes pratica sconti.
Comunque, tornando al confronto tra E450 Coupé (70.000€ circa) e M440i (77.000) non avrei alcun dubbio su quale preferire.

 

1990 era la cilindrata, non l'anno. Però se parlava di Boxster/Cayman 2.0 sbagliava perché paga lo stesso il superbollo. O forse si riferiva al Macan 2.0T che in effetti ha un listino che parte da 70K€ circa e ha 245cv. Cmq ha ragione che è una legge idiota che più idiota non si può, se l'obbiettivo era punire gli evasori e so che il tema ti è caro (ma anche a me), andava legata al prezzo del veicolo, non alla potenza.

 

Che Porsche è/era 1990cc?

 

Boxster/Cayman con il boxer 2 litri da 300cv ed il Macan con il 2.0 4L della Golf GTI...

 

Ah capito. Ma l'unica Porsche che non paga il superbollo e' il furgone piccolo, se in versione base, mi pare. O ci sono anche altri modelli?

 

C'è solo il Macan 2.0T tra le termiche, che cmq viaggia a 70mila Euro + solita vagonata di optional. Poi ci sono le ibride Cayenne e Panamera credo i primi 3 anni almeno in alcune regioni ed ovviamente la Taycan elettrica, che costa da 115 a 200mila€. Insomma a me 'sto superbollo mi sembra proprio messo giù senza testa, se me lo vendono come sovratassa sul possesso di un bene definito di lusso.

 

E' cambiato qualcosa dal 2012?

 

Niet. Dici che mi lamento troppo per una tassa ormai in gazzetta da 8 anni? Può darsi, sì.