Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

@Sorrow , non è inerente al topic, ma approfitto della tua presenza per farti un appunto in merito ad una questione da te postami mesi fa.
Ritratto la mia risposta sui freni, lascia perdere, almeno per quanto riguarda le pastiglie da me utilizzate. Il fischio è aumentato e quasi sempre presente...da vergognarsi...

 

Grazie, è proprio quello che ho intenzione di fare appena mi arriva il 2-ehn !

 

Anche le moto le ami tutta coppia e con poca propensione ad allungare

 

Io infatti ho un Husqvuarna 510 e una Suzuki sv 650

Alla fine ho montato pastiglie ferodo e dischi booh.. ma lisci non forati e non baffati

 

Esattamente, infatti avevo pensato di citare anche le moto: su strada per me la piacevolezza della guida è data anche dalla possibilità di avere una spinta corposa senza dover ricorrere frequentemente al cambio e andare a stuzzicare gli alti regimi... e se hai dei medi come le mie moto o la mia macchina sei a posto!
Poi ovviamente dipende dai gusti, molti preferiscono sentir "cantare" il motore sulle note alte, io preferisco un motore fruibile e godibile in quella che è la maggioranza delle situazioni di guida.

Scusato l'OT

 

Ot On: penso all'evoluzione del mio M57 che è sfociato nell'N57 fino al B57 che equipaggia la vettura di @Mark340d. Non oso immaginare quale potenza esuberante possa scaturire nelle nuove configurazioni. Posso confermare, altresì, che il mio è ancora molto vigoroso nonostante il chilometraggio.
"Ancora spinge la tua....300.000km" è il messaggio che mi ha inviato un mio amico dopo che gli ho inviato un video fatto proprio questa mattina durante una "sgroppatina". Naturalmente non entro nei dettagli ma quel "spinge" dovrebbe bastare Fine OT

 

Ciao SORROW,
leggendoti ho notato il tuo interesse per queste nostre divagazioni iniziate qualche anno fa,
non credo ci riuscirai ma prova una ricerca di una BOMBA un pò datata che di nome

( NEMO )..utilizzata da SHELL W POWER Canada.......( bn ricerca)

ciaone AUGURI BN ANNO A TUTTI

 

Trovata e di seguito i componenti:

Component Name:
* Solvent Naphtha (Petroleum), Light Aromatic...%-Range: 30-60%.
* 2-Ethylhexyl Nitrate..........................%-Range: 10-30%.
* Solvent Naphtha (Petroleum), Heavy Aromatic...%-Range: 10-30%
* Benzene, 1,2,4-trimethyl-.....................%-Range: 9.99-14.99%
* 2-Butoxyethanol [EGBE]........................%-Range: 5-10%
* Naphthalene...................................%-Range: 0.99-4.99%

Bè sembra una bella bomba, ora bisognerebbe analizzare il composto con le indicazioni del Mago, ma la ricetta nostra è migliore

 

Buonasera bombaroli

Ho notato che la bottiglia della stihl trafila leggermente in corrispondenza della "saldatura" con conseguente puzza di 2ehn nel bagagliaio, pertanto ho rimediato prendendo una semplicissima bottiglia di vetro a cui ho posto un segno col nastro che corrisponde a 300 ml.
Ho quindi modificato la formula per i 40 litri arrotondando il preparato a 300 ml compensando con un pizzico in più di cetan booster.

 

La bottiglia di vetro col tappo a molla (mi sembra si chiami così). La migliore!!!

 

la Stihl va chiusa in modo energico senó perde

io la serro a palla

 

Sei stato bravissimo !!
che la ns. sia migliore ci credo poco, anche perché alcuni componenti non possiamo trovarli, ( naftalene),
il problema è come quantificare la percentuale degli elementi su una pozione per 50L. di gasolio.
se me la calcolate la provo

p.s
per il tuo riferimento a mettere gasolio normale bomba invece del premium,......
avevamo ripiegato al premium perché non ha il Biodisel 7%, che sporca tutto, nei vecchi prodotti
non era presente e lo zolfo molto importante era al 10%, quindi, se mettevi la bomba nel vecchio
avresti avuto un missile....
I bimbi più datati......
@nivola @Gabo
ben ricordano la vecchia plus di Tamoil al prezzo della normale!!!!!!
ciaone

 

Scusa Ezio, mi spiegheresti meglio?
Usando “la bomba” 2-EHN +acetone +olio è comunque preferibile usare l’attuale Diesel+ o è meglio il gasolio normale?

ovviamente la domanda è rivolta anche agli altri esperti di... “cocktails”!

E lo siete tutti più di me qui dentro!

 

Forse mi son spiegato male,
@Sarrow mette la bomba con gasolio normale dicendo che tanto la bomba aiuta...(giusto)...
ma la mia replica era:- nel normale c'é il bio al 7% che sporca, nel ENI+ invece non c'é ( vero + caro) ma
sporca meno e forse rende qualcosa in più com KM E RIPRESA..
Ecco il perché di una scelta rispetto all'altra.
Certo se avessimo il vecchio gasolio con lo zolfo!!!!

 

Nel ENI diesel plus c'e' un 15% di componente vegetale "bio" da olio di palma (green diesel) per la quale ENI si e' beccata una multa di 5 milioni.

 

@Ezio 41 parla del biodiesel "Cattivo" il cosidetto Fame. Quello che citi tu è il Green Diesel il cd "biodiesel" (mi si passi l'espressione) buono. Un pò come il colesterolo cattivo/buono. Il Green diesel puro ha come numero di cetano 75!! Ed ho detto tutto. Se lo mettessimo puro nelle nostre auto, arriveremmo davvero alla luna!!! Ricordi, Ezio, quando "decollai" verso il nostro satellite?!

La multa che si beccò la ENI (e quindi noi, ahimè) fu perchè la campagna pubblicitaria, usando una certa terminologia, poteva essere fuorviante secondo l'antitrust. Infatti usando il termine "Green" (che poi ha eliminato a seguito della multa), Eni poteva indurre il consumatore medio a percepire quel prodotto come pulitissimo e non nocivo per l'ambiente. Certo, è più pulito e meno inquinante di altri petrocarburanti, ma è sempre inquinante trattandosi anch'esso di un prodotto miscelato tra una componente "pulita" e un derivato del petrolio, di per sè, inquinante, appunto. Da qui la sanzione
Ad ogni modo il discorso che faceva @Sorrow era un mero (e valido) discorso economico. Perchè realizzare noi stessi, con il nostro additivo/bombaa un gasolio premium, pagando poco per poi utilizzare un gasolio premium pagato alla pompa molto di più? Ecco. Ovvio che se uno usa gasolio premium e "bomba" avrà ancora benefici (per lo meno per l'innalzamento del numero di cetano che nel gasolio dell'Eni Diesel+ è pari a 55 contro i 53 del vecchio Bludiesel e del minimo 51* del gasolio normale).

*= che potrebbe essere pure superiore a fronte di un prodotto più pulito, credo. Ricordate le mie foto di qualche post fa?

Inoltre, l'utilizzo degli additivi/fai da te e non, fa sì che vengano eliminati o comunque minimizzati tendenzialmente gli effetti di componenti negativi (vedi FAME) all'interno del gasolio stesso.
@Ezio 41 , se vai a pagina uno ci sono tutte le dosi e le percentuali da utilizzare per la "bomba". Non è difficile crearla

 

Boh, che vi posso dire... in attesa che mi arrivi il 2-EHN (forse domani! ) oggi ero in riserva sparata (Diesel+ additivato di olio, acetone e wd40) e ho fatto 25lt. di solo Diesel+ subito prima di farmi una bella sgroppata in montagna (da 0 a 1300m. s.l.m. e ritorno) tirando un po’ dove ho potuto: non ho notato differenze significative, nè di rotondità o rumore, nè di prestazioni: la macchina era un velluto e un aereo prima e lo è anche adesso.
Quanto ai consumi, dopo il giro (di 130km) ho registrato un valore di 14.3 km/l, migliore quindi dei 13.6 del pieno “additivato” precedente... ma capisco sia poco attendibile, dato il percorso diverso dal solito.
Cercherò di capire se ci saranno differenze nel mio tragitto abituale... ma al momento sono abbastanza perplesso.
Stay tuned!

 

Sinceramente @Mark340d credo che tu, col tuo motore, difficilmente troverai differenze
Mi spiego: con quei cavalli e quella coppia potresti mettere nel serbatoio anche la pipì (per dire... ) che non sentiresti differenze. Considera che è nuovissimo, poi.
Come avrai capito tutto questo ambaradan sugli additivi, fondamentalmente per "prevenire" possibili problematiche con i carburanti. Ripeto, nel tuo caso, ancor di più per prolungare la vita al tuo propulsore e cercare di non avere mai problemi.
Poi, i consumi, le prestazioni, nel tuo caso, con additivi o meno...lasciano il tempo che trovano, secondo me.

 

È quello che sospetto anch’io, perlomeno per quanto riguarda le prestazioni.
Poi come ho detto in precedenza quello che mi interessa di più non è aumentare le prestazioni ma proprio far lavorare il motore nelle migliori condizioni possibili.. tuttavia penso, forse sbagliando, che un minor consumo, a parità di prestazioni possa essere proprio indicativo di un miglior funzionamento del motore... più pulito ed efficiente. Ed è il motivo per cui sto cercando di capire con quale formulazione ottengo il miglior risultato.

 

Certamente. Hai colto il bersaglio, perfettamente al centro!!
Non hai sbagliato affatto sui consumi, anzi.