BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

Io l'avrei riassunto in una parola sola. E anche la mia iniziava con la C.

 

Il tratto di curve di cui parli l'avevo fatto un paio di volte con la e87, ma non ricordo le velocità , sono già passati slcuni anni ormai . Comunque appoggio l'idea di Ale72 , sarebbe bello vedere un test in pista 308 vs Serie 1 a trazione posteriore , posto ideale per sfruttare al massimo i mezzi in sicurezza .

 

Ogni volta che vedo un nuovo pippone, non so perché, mi deprimo. Un 2020 davvero pazzesco.

 

Fai come me. Leggi le prime cinque righe. Se non sono interessanti o semplicemente inconcludenti, salta tutto il resto. Per esempio non saprò mai che cosa ha risposto a marzo.

 

Pazienza. Tanto l'importante sono le visualizzazioni e i post nel thread. E io te ne regalo comunque.

 

significa che ormai, vado proprio piano piano

 

È esattamente quello che faccio, ma non basta. Già dalle prime 5 righe percepisco sempre il vuoto cosmico.

 

erano le auto in dotazione alla stradale e a tutte le FDO mica per niente..
Vero; le gomme erano 185, ma l'auto pesava quasi la metà di una moderna serie 3..

avevano una tenuta di strada eccellente, equiparabile a quella di un auto odierna sportiveggiante.
Dalla loro avevano la trazione posteriore, che è scevra dal problema di dover scaricare a terra la coppia mentre devi anche curvare..

le auto da corsa sono TP per questa ragione fisica.


la 116 che ho è letargica, ma per me va fin troppo forte
vedo da un solo occhio e ho 54 anni..
la versione non la conosco.
è di importazione crucca, con vari accessori.
Ma devo dire che come tenuta di strada è una delle auto migliori che ho provato negli ultimi decenni
(supercar non ne ho mai provate)

in autostrada trovo spesso auto dietro, che bramano di correre, e io sono in imbarazzo.
ma quando imbocco lo svincolo d'uscita, puntualmente vedo che loro debbono diminuire la velocità, mentre la vecchia TP non ha assolutamente questo problema.

se vai a 100, fai anche la curva a 100, e se acceleri, la curva sembra chiudersi da sola.

la povera 116 le curve non le affronta.
le FA.

 

ricordi..

l'auto che mi è piaciuta forse più di tutte quelle possedute.
Avevo appena finito il militare, e al contrario di altri giovani che anelavano alla uno turbo, o alla golf, io avevo una auto identica a questa:




Blu ministeriale
l'"alfettone" per eccellenza.
le curve se le "magnava"...

 

eh ehh
perchè sei più giovane.

in realtà la migliore, e più cattiva in assoluto era quella che si chiamava solo alfetta, ovvero la prima serie 1.8, con lo scudetto piccolo






colgo l'occasione per augurare a tutti

 

Io ho 260 cv su 550 kg e le gomme anteriori sono da 185... tremo di più all’idea di averti dietro mentre pennelli una delle tue curve!

 

Io tremerei di piu' mentre sottosterza davanti.

 

Sapendo che ha i genitori seduti dietro. Poveri loro!

 

era un pelo più leggera, aveva i rapporti più corti, e un erogazione più corposa su tuto l'arco.
Si traduceva in maggiore ripresa.

non trovo le curve di erogazione perchè dovrei loggarmi, ma su questo sito puoi leggere anche senza loggarti un dato significativo

la 2000 aveva 130cv, ma nel regime di coppia massima ne sviluppava 101

la 1800, al regime di coppia massima ne sviluppava 105

è sintomatico, perchè significa che ai bassi tirava comunque più del 2000.
(e se poi hai pure il rapporto al ponte più corto, è facilmente immaginabile come potesse essere più pronta e scattante.)

https://zeperfs.com/it/fiche2559-alfa-romeo-alfetta-2000.htm#Specificazioni

https://zeperfs.com/it/fiche5728-alfa-romeo-alfetta-gt-1800.htm


il motore 2000 sull'alfetta berlina era per così dire un pò "addomesticato", con rapporti più lunghi
e consumi leggermente inferiori.
la crisi petrolifera modificò parecchio le scelte dei costruttori

 

Avute entrambe (il babbo) e guidate entrambe (una di straforò e senza patente mentre lui è mia madre uscivano in barca in Sardegna). due mostri.
unica cosa che sua per lo sterzo da ferma che per la frizione bisognava avere il fisico