Esatto, Volvo ha avuto diversi problemi con i vetri scuri, soprattutto con la XC40, tanti clienti scontenti perché si sono ritrovati l'auto senza l'accessorio richiesto, informati tardi o male. Diciamo che la casa madre ha sicuramente sbagliato la pianificazione, rigirando la patata bollente ai concessionari, i quali non hanno sempre gestito bene la cosa. Se andate sui forum trovate molte discussioni in merito.
Ho ordinato la S60 T8 hybrid Polestar, mi arriva a Marzo. appena la porterò al Ring vi farò una recensione. Non ho resistito agli Ohlins e Brembo di serie, per quanto riguarda la limitazione a 180, dovrebbe essere semplice riportarla a 250, basta smanettare con il DiCE Volvo sulla configurazione del veicolo (basta andare sul sito D5TT5.com e scaricare il VDASH), la stessa dove metti la chiusura automatica o lo sblocco dei video in movimento. Comunque come al solito la sbloccherò completamente.
Buongiorno Nicola, Scelta originale per un appassionato come te, con tante sportive alle spalle. Sono curioso di leggere le future considerazioni sull’auto. Hai avuto la possibilità di fare un test drive? Tieni anche l’alpine?
Orami sono troppo vecchio per macchine come l'Alpine, anche se devo confermare che è l'auto più bella che abbia mai guidato, un vero e proprio kart confortevole e tagliente come una lama. La scelta di Volvo è motivata dal fatto che non ho più l'opportunità di prendere le macchine con targa tedesca e sinceramente non ho voglia di pagare bollo e superbollo per migliaia di euro all'anno. Un altro fattore importante è che io la mia macchina la uso tutti i giorni, anche in città e l'idea di non consumare mai benzina negli spostamenti settimanali in città, non pagare le strisce blu e non spendere nemmeno i 700 euro di bollo che spendevo per l'Alpine, mi solleticava ancora di più. Perchè Volvo? Intanto perchè tecnologicamente è una delle migliori macchina sul mercato: ammortizzatori Ohlins R&T; impianto frenate Brembo con 6 pompanti e disco full floating baffato; motore con doppia sovralimentazione, compressore per i bassi regimi e turbo per gli alti; plug in...ecc. Le ho sempre apprezzate e tra incentivi e sconti l'ho portata via con 10k di sconto più la valutazione della Alpine di 45k€ nonostante i suoi 50kkm e infine 30k€ di patto di riacquisto dopo 4 anni. Insomma mi sembrava l'occasione giusta per comprare Volvo e non ultimo la macchina mi deve piacere e la trovo la più bella del suo segmento, l'ho presa bianca tristrato con cerchi da 20".
Davanti la S/V60 e' bellissima. Ultimamente ci sto viaggiando da passeggero ed e' anche molto comoda (vorrei solo un sedile un pelo piu' rigido e con un maggior supporto lombare). Anche gli ADAS sono di soddisfazione. Secondo me e' un buon acquisto.
Lui ha preso la S60, non la V60. Gran bell'acquisto, complimenti per la scelta un po' fuori dal coro, adoro le Volvo. Devo ammettere che, pur non amando il bianco, il colore le sta proprio bene.
Peraltro da quando hanno messo il blocco a 180km/h? Perche' l'altro giorno ero di fretta con il mio collega e nonostante i 190cv (+10cv. con l'ultimo aggiornamento della centralina ufficiale "polestar") non andava piano la v60.
Concordo cone te, anche a me le Volvo piacciono scure, anche se questa verisione sportiva l'avrei vista bene con il bel azzurro Volvo. Notavo, però, che da configuratore si può scegliere solo bianca, nera, o in due tonalità di grigio.
Le Polestar mi hanno sempre intrigato, e sono andato in passato molto vicino all'acquisto di una V60 3.0, ma da quando hanno deciso di utilizzare solamente i 4 cilindri, elettrificare ed inserire il limitatore a 180 km/h, per me la Volvo non esiste più, anche se ho fatto acquistare sia a mio padre che a mio fratello una XC40 (ripettivamente T5 e D4 senza limitatore ed elettrificazione).
A breve saranno BEV e HEV con Range Extender. L'obiettivo di Volvo è duplice: zero incidenti entro il 2030 (per farlo deve limitare le vetture ai 180 km/h perché i fornitori degli ADAS garantiscono il 100% di efficacia all'interno di quella velocità massima) e la neutralità di CO2 entro il 2040.
Queste soluzioni ecologiche sono tutte molto simpatiche, sino a quando non ci si domanda come viene prodotta l'energia elettrica e come verranno smaltite le batterie. Simpatico l'obiettivo zero incidenti, sembra quasi che gli incidenti dipendano solo dal conducente della Volvo
Per un'auto con un utilizzo "da famiglia" secondo me è un compromesso più che accettabile. Sono a 4600 km con la caldaia e credo di non aver mai superato i 140 km/h.
Beh ma se la Volvo evita l'incidente con la BMW, allora ha evitato l'incidente, quindi ben venga Per le batterie c'è il loro secondo utilizzo come accumulatori per energia stazionaria (casa, pack batterie per industrie) e ovviamente c'è da incentivare la produzione da fonti rinnovabili e sostenibili. ad ogni modo, la strada è lunga.
Se la logica fosse questa, allora un limitatore non servirebbe, basterebbe fare una motorizzazione che non superi la velocità stabilita. Concordo al 100% ed aggiungo che la strada IMHO è talmente tanto lunga che non credo che le nostre generazioni vedano la fine, nel frattempo ci fanno fare i tester con i nostri soldi. Per quel che mi riguarda, li ringrazio e finchè posso mi tengo il mio motore endotermico se possibile con un numero di cilindri superiore a 4, poi chi vivrà vedrà ... Chissà per quale motivo hanno abbandonato il progetto idrogeno, sembrava una buona strada e parecchio più ecologica dell'elettrico.
Io non credo che, a parte le volte in un anno che potrei contare sue dita di due mani e un tempo totale che non supera le 2h, non mi accorgerei di avere un limitatore a 180km/h.
