BMW Serie 3 F30/F31/F34 Cambio ammortizzatori F31

Mah, funziona quando la sospensione molla-ammortizzatore è coassiale e con lo stesso punto di attacco (come il monoammortizzatore delle moto la cui altezza posteriore si regola allungando o accorciando il mono, ove c'è la regolazione), ma quando sono montati su quattro punti separati l'altezza da terra è comandata da lunghezza e precarico delle molle ... L'ammortizzatore può solo smorzare le oscillazioni.
E se ricordo bene quelle delle bmw non sono neanche coassiali.

 

Ti assicuro che scende, hai presente la forcella di una moto? se fai scorrere gli steli sopra la moto scende, il principio è lo stesso, io voglio far scorrere gli steli sotto ma per farlo devo tornire il bordo che fa da battuta

 

Ma le molle della forcella stanno dentro gli steli (tutto coassiale come il mono) e "sfilandoli" abbassi il punto di attacco della molla sulla piastra ... l'ammortizzatore (l'idraulica interna che ammortizza) non è coinvolto.
In pratica accorci le molle.

 

Scusa tu vuoi tornirlo dove entra nel portamozzo?
Per farlo entrare di più e quindi abbassare la macchina?

 

No, se fai scorrere lo stelo della forcella abbassi la moto ma non agisci sulle molle, sposti semplicemente il punto di attacco, x quello è una figata

 

non credo di aver capito bene, ma in realtà tu accorciando l'ammortizzatore fai stare più "compressa" la molla a riposo e quindi abbassi l'auto.
e allora potevi comprare dgli ammortizzatori per molle corte, e avevi lo stesso effetto. però io dico tenendo semrpe la molla più compressa, perdi quel primo step che la molla progressiva ti da, nel senso che se ad andature leggere ammortizza soft , tu questo lo perdi

 

Quindi l'ammortizzatore a riposo sta appoggiato al suo fine corsa superiore "precaricando" la molla?
E come si estende quando si entra in una buca visto che non ha negativo? E quanto dura?
Se lo hai già fatto con successo significa che hai soostato anche l'attacco della molla.
Come ho scritto, spostando il punto di fissaggio sulla piastra nella forcella della moto si sposta il punto di attacco della molla non dell'ammortizzatore.

 

No, ragazzi il sistema è molto + semplice di quello chr credede quanto geniale, provo in un altro modo.
Prendete una scopa, tenetela all'estremità del manico sottosopra in verticale a pugno chiuso, ora la scopa parte dal vostro pugno in sopra, il manico che voi tenete è l'ammortizzatore, la scopa (sopra) è l'avantreno dell'auto, il pugno è il "trapezio" dove viene fissato l'ammo parte inferiore, ora se aprite leggermente il pugno la scopa scende ma senza comprimere il manico.
Per far scendere questo benedetto manico devo tornire il bordo che ho vicino al pugno che fa da battuta, se non ho uno spaccato non so se sono in tolleranza o assottiglio troppo, chiaro il concetto?

 

Esatto, ma stiamo parlando di 1/2 cm non di mezzo metro

 

In tal modo l'ammo lavora benissimo allo stesso identico modo se montato senza modifica, senza comprimere o variare nulla solo auto leggermente + bassa, solo vantaggi, ne rigida ne niente appunto, figata.

 

Il punto è che se lo assottigli inevitabilmente si indebolisce e se si rompe in quel punto perdi totalmente il controllo della macchina, ti ritrovi con la ruota attaccata alla macchina solo con i due giunti sferici dei braccetti libera praticamente di fare qualsiasi movimento.
Oltre a questo controlla bene se c'è spazio nel portamozzo per infilarlo 2 cm in più.
Io lo ritengo estremamente pericoloso e non lo farei!!

 

Non viene accorciato nulla, solo fatto entrare di+ nel portamozzo 1/2cm

 

Beh tu almeno hai capito cosa intendo fare, appunto x essere sicuro mi serve lo spaccato in quanto l'ammo ha già quel diametro ma poi fa un dente e parte di diametro superiore, devo sapere quanto materiale ho internamente altrimenti non si può fare.
Ricordo inoltre che questa modifica io l'ho già fatta sulla E46 e con 160.000 km percorsi perfettamente

 

Si, lo spazio c'è, in pratica è come un pugno chiuso non ha battute, può scorrere

 

Ok sono coassiali, la parte inferiore della molla è fissata sull'ammortizzatore e funziona come il monoammortizzatore di una moto ...in pratica abbassi il punto di attacco della molla.
Avevo in mente la sospensione posteriore che è diversa.

 

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dal post 44 al 56 trovi varie foto su questo dettaglio, ricordavo male, lo torniresti nella parte finale dopo l'innesto nel portamozzo quindi una parte non sollecitata meccanicamente se non per contenere le pressioni interne ed eventualmente la spinta sul tampone di fine corsa che nei bilstein è all'interno.

 

Esatto!!! Soprattutto foto nel dettaglio ai messaggi 55 e 56
Mamma mia stavo impazzendo, mi esprimo così male?

 

Purtroppo per te però, come vedi dalla descrizione del messaggio #56 di quella discussione: "E soprattutto ho scoperto cosa significa la dicitura "... far scorrere fino in fondo". Finora mi sono sempre chiesto se ci fosse un finecorsa e dove. Inizialmente ipotizzavo potesse essere il PIN di centraggio (identificato dal numero 2) ed invece in fondo al collare c'è uno scalino che fa da battuta all'ammortizzatore (quello indicato dalla freccia rossa).", la battuta non è sullo stelo dell'ammortizzatore ma sul mozzo, per cui se vuoi affondare di più lo stelo dovresti accorciarlo e non credo tu riesca.

 

Sono io che dopo una certa ora scambio anteriori con posteriori
Avessi messo una foto mi avresti aiutato a darmi una svegliata

 

Ciao macs

Esatto, la battuta del mozzo va a battere proprio sullo scalino da tornire che inevitabilmente fa "scorrere" ancora + in fondo di 1/2 cm