BMW Serie 1 F20/F21 ET cerchi corretti per f20

una bella questione;
in teoria essendo originale BMW non dovrebbero esserci problemi e comunque dubito che qualcuno possa eccepire su questo prodotto, anche se destinato ad un altro modello; l'omologazione è richiesta sui prodotti aftermarket, saluti

 

potresti trovare qualcosa di adeguato alla f20 per non incorrere in problemi...
il web è pieno di cerchi da 16 che erano montati sulle business

 

Sì sì... ma ho già 4 cerchi da 16" per le gomme termiche.
Mi era capitata però un'occasione per quel modello, che preferivo rispetto agli styling 229 che ho adesso.

 

Io ho i 376, pagati una cavolata 4 anni fa e sono i suoi per la f20

 

Come È andata a finire?

 

tutto bene, venduti dopo 2 giorni...erano a filo filo del passaruota...ma la x1 è alta..su una serie 1 toccano di certo

 

che ne pensate per f20 da 18"? poca spesa, tanta resa!!!!
https://www.leebmann24.de/catalog/category/view/id/1675/s/themenwelt/?p=1

 

Personalmente non mi piacciono e poi verrebbero comunque 700€
Meglio quelli per e87 sempre su leebmann

 

Non mi piacciono per niente

 

Ciao a tutti,
ho cercato sul forum ma non trovo nulla di preciso.

Voglio cambiare i cerchi della mia F20 2018 per passare da 16'' a 17''.
Ora monta cerchi 7Jx16 ET40

Ho chiamato BMW e mi ha detto che per montare cerhi da 17'' con gomme da 225 devo optare per cerchi da 7.5Jx17 ET43.

Molti configuratori di produttori concorrenti (es mak avus) mi danno la possibilità mi montare cerhi 7.5Jx17 ma con un ET37...

qualcuno mi puo dire se possono andare bene lo stesso o se toccano su carrozzeria/parafango o se ci sono altri problemi con impianto frenante??

Grazie

 

Fino ad et 35 sei dentro ai parafanghi

Essendo un et minore, sporge all’esterno, quindi non toccheranno mai alle pinze

 

Ciao,
scusate la domanda... Ma non ci capisco nulla!
Ho contattato un venditore e mi ha assicurato che la F20 è compatibile con cerchi da 19 8,5 RT35.
Ma leggendo su questo post tutti dicono di no, potete aiutarmi per cortesia?
Le gomme che ho a libretto sono:
- anteriore 225/35 19 88Y;
- posteriore 245/30 19 89Y.
Siccome la spesa da affrontare non è per nulla esigua, mi potreste per cortesia indicare ET minimo e Massimo con i vari canali?
Grazie mille

 

Troppo
7.5 et 35 va bene
8 et 40 9 et 45
8 et 35(molto tirato) e 9 et 46

 

Grazi mille, gentilissimo.
Ultimo Dubbio, i cerchi anteriori e posteriori è corretto che abbiano uguali ET, o comunque come da tua tabella?

 

et uguale te lo sconsiglio, poi dipende da quant'è

se il tuo risultato deve essere a filo, prendi una di quelle misure

ci sono su internet dei misuratori di canale ed et, prova a fare una ricerca su internet

 

Salve ragazzi ho una f20 volevo sostituire i cerchi con 4 Apex anteriore 18 tunnel 8,5 et 40 posteriore 18 tunnel 9 et 30 da premettere che porto distanziali 1,6 sul posteriore e 1,2 sull’anteriore mi potete dare qualche consiglio

 

Ciao a tutti,
volevo condividere con voi la mia esperienza quindi riesumo la discussione.

Ho acquistato i cerchi Avus AC-MB3 compatibili con f20; e qui vi spiego subito le omologazioni.
Avus omologa per F20 in R18 differenziate e con gomme a libretto queste misure di cerchio:
8x18 ET43 anteriore
8,5x18 ET47 posteriore
Chiamato il rivenditore AVUS di zona ho fornito libretto e specificato che la macchina ha impianto frenante maggiorato MSport; quindi fatti i controlli opportuni (almeno così credevo), il tizio risponde che sono compatibili.
Purtroppo non lo sono! Proprio per l'impianto maggiorato. Scritto direttamente ad Avus mi conferma che con impianto maggiorato all'anteriore c'è interferenza tra le razze e la pinza.
Il valore di ET corretto è ET38 per andare tranquilli
Non solo, spiegato che ho assetto ribassato di ulteriori 2,5cm rispetto all'originale Msport, mi dicono che potrei spingermi fino ad ET34 con canale 8 (peccato che al posteriore non lo omologano questo cerchio)

Visto che ormai la spesa è fatta mi tengo i miei ET43 ed aggiungo 5mm di distanziale, visto che con tale spessore il centraggio del cerchio è ancora utilizzabile quello originale del mozzo (circa 10mm di centraggio).

Ps.:
Altro discorso fatto con amici che si "dilettano" tra assetti, pista e quant'altro e del quale personalmente ero ignorante e mai preso in considerazione, uno di loro mi fa: "ma le carreggiate della macchina che misura hanno? No perché tra ET, canali e distanziali occorre tener conto anche del centro ruota a terra, se non vuoi stravolgere il comportamento della macchina! E visto che i cerchi sono diversi tra loro è un calcolo che devi tener da conto". Come dire: monta quello che ti pare, ma devi mantenere questo divario tra ANT e POST.
Quindi sono andato nel web e ho scoperto che tra carreggiata anteriore e carreggiata posteriore ci sono circa 30mm di differenze (1535 anteriore e 1569 posteriore e prima che si eguaglino devo trasformarla in un monster-truck)
Con i programmini che si trovano on-line inserendo i cerchi che vado a montare e i distanziali interposti:
7,5 ET45 to 8 ET43+5mm (equivalente a ET38) = +13,5mm e resto alla stessa distanza dagli organi di sospensione
8 ET52 to 8,5 ET47+5mm (equivalente a ET42) = +16,5mm e mi sposto all'esterno di 3,5mm dagli organi di sospensione
Quindi il divario resta, anzi aumenta il posteriore di 6mm sulla carreggiata; se dovessi notare comportamenti strani al massimo tolgo i distanziali posteriori.

 

Molto interessante, riesci a rimanere entro i parafanghi?