BMW Serie 3 G20 sostituzione serbatoio 40L con serbatoio originale maggiorato, omologazione?

La ringrazio del consiglio ma non è proprio così semplice...
L'aspetto che vorrei approfondire è se passando al serbatoio maggiorato vada o meno sostituito il serbatoio SCR attivo (quello già abbinato al serbatoio da 40l) perché non è così scontato che siano i Service BMW ad essere i più preparato o i più trasparenti.
Il serbatoio SCR attivo guardando gli schemi su Realoem non cambia. Ma non sono riuscito a condividere qui gli schemi ed i codici ricambio. Chiedo conforto. Di nuovo grazie.

 

Grazie per aver pubblicato gli schemi. Per adesso ho chiesto a due Service Bmw. Da una parte ho ricevuto come risposta che ancora non c'è un kit dedicato, dall'altra invece che è fattibile ma da mamma Bmw hanno ricevuto informazioni tecniche sulle parti necessarie che non tornano molto così come sta emergendo grazie a questa discussione. Del prezzo complessivo del solo serbatoio maggiorato dell'intervento non abbiamo parlato. Per i pezzi si aggira su 1000 euro. L'idea che mi sono fatto è che si possa fare, anche in termini di codifica, sennò non davano indicazioni sui pezzi necessari ma che non sia gradito o che chi risponde non sia preparato. Da qui la mia esigenza di avere le idee molto chiare sugli schemi, sui codici ricambio e sulle parti necessarie.

Come da schema il codice ricambio del serbatoio attivo anche quando ce ne sono due (caso serbatoio maggiorato), non cambia.

 

aggiorno la discussione

L'intervento si può fare.
Le parti da sostituire sono solo quelle indicate in questa discussione.
Unico problema non è possibile aggiornare il software per la corretta lettura del consumo medio e della autonomia residua...

 

Sul preventivo mi sono fermato un attimo per causa di questo intoppo sul software proprio perché sarebbe un lavoro a metà sennò l'installazione sarebbe possibile. Leggendo qui sul forum ho capito che il VO si può aggiornare rivolgendosi ad officine non ufficiali, non mi è però chiaro se c'è modo di NON renderlo visibile quando si porta poi l'auto al Service Bmw, perché ci sono problemi di garanzia quindi da valutare bene l'opportunità o meno di farlo, quantomeno prima della scadenza della garanzia stessa. Il contributo di qualcuno che sa come superare questo problema del VO sarà graditissimo.

 

Aspettare a ricodificare penso sia opportuno.
Quindi... i dati sballati dovrebbero essere
1) il consumo medio km/l
2) la automomia residua espressa in km.
Direi basta.
La lancetta e la riserva che sono legate al funzionamento del galleggiante continueranno a funzionare.
Non vorrei però che l'auto leggesse nell'anomalo consumo una possibile avaria ed accendesse la spia motore.

 

Già se non si accendessero spie strane sarebbe un buon risultato.

Torno per un attimo sul lato omologazione o meglio sui dati indicati sul libretto. Mi è stato scritto che con la variazione di peso i dati sul libretto potrebbero cambiare. Io so che i dati certificati di emissioni e consumi sono calcolati sulle varie motorizzazioni con auto sempre in allestimento base. E non riconsiderati per ogni optional aggiunto.

Sul mio libretto è indicato:
Massa a Vuoto kg 1690
Emissioni CO2 ciclo misto wltp 136.0
Omologazione Euro 6D-ISC-FCM

Ho aperto una discussione per chiedere se qualcuno con la stessa auto ma serbatoio da 59 litri può verificarlo. Vediamo...