Toyota Yaris GR

Si chiama targettizzazione. Devi vendere a chi e' sensibile al prodotto che viene messo in vendita e/o sponsorizzato. E' lo stesso motivo perche' alcuni su internet vedono la pubblicita' per ingrandire il pisello, altri per rinnovare l'abbonamento a youporn o a sottoscrivere quello ad onlytrans, altri quella per i contenitori dove nascondere le cose alla mamma nella propria cameretta e altri ancora proposte per acquistare altre cravatte. Tutto nello stesso democratico rettangolino.

A mio gusto, avere la dimostrazione oggettiva e misurata di essere il migliore di altri cinque e' comunque piu' gratificante del raccontarsi di essere il migliore di altri cinquecentomila. Personalmente mi piacerebbe saper guidare anche solo come guida lui nella sua giornata peggiore. Ma io sono ancora piu' pivello di lui (che come ovvio e' gia' pivello).

Manu in fondo e' un po' come la Yaris GR. Sa fare bene quello che fa. Ma non e' certo un prodotto che vuole/deve interessare tutti.

 

Uno che ha dominato il campionato da rokye, ha dominato le finali mondiali ed ora domina quello pro, immagino che abbia qualche skills più di te. Ma sicuramente sbaglio per cui ti chiedo scusa per averlo anche solo immaginato.

Perini (quello delle barche, che sarà un tuo amico) immagino cercasse proprio visibilità in un campionato non visibile da nessuna parte (cit.)(il fatto che tu non abbia Sky implica che non è visibile, scusami per aver pensato anche questo) con 10 auto in gara (che sono un po' di più ma anche qui hai ragione tu, perché non sono bravo in matematica).

Di sicuro non al tuo livello, specie lungo il lago. Pensa che con la SF90 non è capace di stare dritto su strada ghiacciata e continua a far pattinare le gomme.
Chiedo umilmente perdono.

 

Scusa, ma che c'entra. Quella come ti ha fatto già notare @Sam_Cooper è la Yaris WRC, vettura da competizione.
È come le vetture del DTM, Audi Rs5 Dtm e Bmw M4 Dtm: le vetture da competizione non hanno nemmeno una vite in comune con le RS5 e M4 "stradali", ma quelle Dtm sono dei "prototipi travestiti", tanto è vero che il regolamento attuale impone 2.0 Turbo (e non i 3 litri 6 cilindri delle stradali).

Comunque il reparto Gazoo Racing di Toyota, per me, poteva fare come sulla Toyota Supra: sulla Supra si può scegliere sia il 4 cilindri, che è il 4 cilindri Bmw B48, sia il 6L Bmw B58. Sulla Yaris a mio avviso potevano fare una scelta simile, proporre 2 motori distinti: ok il 3 cilindri per ragioni legate all'omologazione wrc2, ma in aggiunta anche un 2.0 4 cilindri. Già qualche giornalista ha fatto presente che al 3 cilindri manca qualcosa.

Per concludere hai fatto l'esempio della Lotus Elise, a livello personale non prenderei nemmeno quella come non prenderei nemmeno la Yaris GR.
A quel punto prenderei senza dubbio l'Alpine A110, lo so che costa 57 mila €, 17 più della GR lo so, ma per me li vale tutti fino all'ultimo centesimo.
L'Alpine A110 pesa 1098 kg, quindi circa 200 kg in meno dei 1280 kg della Yaris GR, mica poco, che la favoriscono nel rapporto peso/potenza. L'Alpine ha una piattaforma completamente dedicata, con il 4 cilindri 1.8 Tce montato in posizione centrale-posteriore
e trazione solo posteriore. A livello personale la preferisco nettamente alla GR, l'Alpine pesa meno, ha una ripartizione dei pesi migliore, un posto guida nettamente più ergonomico e soprattutto trazione solo posteriore... la GR con trazione 4Four al massimo dietro riesce ad inviare in modalità Track il 70%...
È pure nettamente più bella della GR, che come design rimane pur sempre una Yaris.
Buona giornata

 

A quel punto io prenderei la Cayman GTS 4.0, lo so che costa 85 mila €, 27 più della Alpine A110 lo so, ma per me li vale tutti fino all'ultimo centesimo (adoro spendere i soldi dei forum).

 

A quel punto io prenderei la Cayman GT4, lo so che costa 101 mila €, 16 più della Cayman GTS ma vuoi mettere?

 

Barboni: GT3 RS.

 

Io invece sono l'unico babbo che ne spenderebbe 5k in meno e prenderebbe una mx5

 

LoooooooooooooooooooooooooooooooooooooL

 

Leggevo, anche sull'ultimo Quattroruote ne parla, che la GR in realtà è una non-homologation special, nel senso che per il 2021 è arrivata tardi e pare che nel 2022 stravolgeranno completamente i powertrain della categoria, obbligando all'ibrido.
Tra le 25.000 obbligatorie per l'omologazione, comunque, sarebbero rientrate anche le versioni diverse dalla Circuit, presenti solo in alcuni paesi.

https://global.toyota/en/newsroom/toyota/33517029.html

La mia era un'evidente provocazione, capisco l'assenza di argomenti, ma arrivare addirittura a scrivere

mi pare grottesco!
E' dalle medie che non porto scampoli di Quattroruote in tasca per far vedere all'amico che la velocità massima dell'auto di mio papà è 2 km/h superiore a quella del suo...

Pezzente, io darei gli oltre 200k euro come caparra per la GMA T.50. E' vero che costa 3 milioni di euro, 2.960.100 più della Yaris, 2.943.000 più della Alpine, 2.915.000 più della Cay GTS, 2.899.000 più della Cay GTA e 2.799.000 più della GT3 RS, ma a livello personale la preferisco nettamente alla GR, la T.50 pesa meno, ha una ripartizione dei pesi migliore, un posto guida nettamente più ergonomico e soprattutto trazione solo posteriore...

@Gab330 hai mai provato un'Elise, o una Lotus in generale?
Capisco perchè hai un'X1, diciamo che il concetto di categoria per te è un po' labile. Stiamo parlando di una segmento B pepata e tu te ne esci con una coupè due posti. Stiamo parlando di una trazione integrale vera e tu te ne esci con una posteriore. Stiamo parlando di un'auto con una cambio volutamente meccanico e tu te ne esci con una che monta solo un doppia frizione, ecc.
Di' la verità, che cosa volevi veramente comprare quando ti sei fatto rifilare il cassonetto? Non dir bugie...

 

Preso da un altro thread, ma attinente.



Se Jethro fosse stato più clemente sarebbe salita sul podio...

 

Bha, l'Alpine A110 viene dichiarata 1098 kg.
La Cayman 718 2.0 (la concorrente più diretta della a110) con motore Porsche B4 4 cilindri Boxer viene dichiarata 1335 kg.
A parità di motori 4 cilindri Turbo per entrambe l'Alpine pesa ben 237 kg in meno... a dimostrazione che i tecnici francesi sulla A110 abbiano lavorato molto bene su telaio e materiali per conseguire un'ottima leggerezza

 

Maledetto, super spoiler (per quanto me lo immaginassi)

 

E chi la vuole questa?
Stiamo a guardare le pecette?

 

La Yaris quando te la consegnano?
Comunque no, la Elise mai provata,di inglese ho provato poca roba seria, tranne anni fa una splendida TVR Sagaris.
Ho provato per bene l'Alpine e anche se ha il suo Getrag 7 marce doppia frizione per me è una vettura sublime.
Mio fratello e mio nipote sono entrambi ingegneri Porsche, quindi a parte vari cassoni grandi Porsche/Audi(come Cayenne,Panamera) ho avuto anche modo di guidare grazie a lui sue vetture di sua proprietà sia in strada, Autobahn o sui circuiti di prova interni Porsche o in comodato semestrale come 911 GT2 RS (997), GT3 RS (991), 918 Spyder, 718 GT4, ecc., ecc.(le ho messe in ordine di mia preferenza personale come guida) e anche le "vecchiette" del reparto "Porsche Classic" tutte Porsche con la P maiuscola... Ma lo so con la Yaris GR non possono proprio competere, la Yaris è il nuovo benchmark mondiale...
Sulle mie qualità alla guida mi farebbe piacere un giorno confrontarmi a pari identico mezzo con te, vediamo chi tra noi 2 la spunta e poi sai quanto io sia innamorato della tua splendida Catheram...
Sul "cassonetto" x1 già ti ho risposto, a breve ordinero' 330d e come già ti ho detto sto cercando tramite mio fratello una vecchia 993 con B6 raffreddato ad aria...
Per quanto riguarda le vetture che uno ha l'abito non fa il monaco, ovvero si può essere bravi al volante anche se si hanno cessi, purtroppo il conto corrente in banca è quello che conta, e visto che gli affari in azienda da un po' troppi anni vanno così così, già 330d e 993 sono quasi al limite del budget.

Comunque penso che con il continuo ot possiamo chiuderla definitivamente qui.

P.S.@rich20 Ho visto solo ora rileggendo i post del 3d tra te e Husky che hai contratto lo stra-maledetto Covid, carissimo Francesco spero che tu stia già meglio e ti faccio i miei più cari Auguri di prontissima guarigione. Un fortissimo abbraccio da parte mia.
Ho letto anche di @huskywr240 e ovviamente faccio anche anche a lui gli auguri di prontissima guarigione.
Un grande abbraccio ad entrambi. Gabriele

 

Prima la voglio provare .Se mi piace, la prima finestra utile è febbraio.

Nella categoria lo è eccome!

Cerca di capire, se Loeb compra una serie 1 per me rimane un'auto di merda anche se lui ha dimostrato di essere uno dei piloti "stradali" più formidabili della storia.
Se vuoi ti accodi alla prossima grigliata e andiamo tutti insieme sui kart, a Lonato. Sperando che non ci sia il mondiale anche stavolta, ma dopo la cappella dei Corberi, dubito possa verificarsi la possibilità!

Grazie di cuore. Fortunatamente si è manifestato come un poco più che raffreddore, e si è rivelato solo una noia logistica.

 

Beati loro, a cui le danno in uso con guida "aperta". In Porsche Consulting qui in CH tutte le macchine per i dipendenti sono con guida esclusiva. E le GT* le vedono con il binocolo.

 

Figurati Vedrai allora che presto passerà del tutto. Un caro saluto e di nuovo un forte abbraccio.

 

Quindi in sintesi (ed ovviamente in amicizia):

- la Yaris GR è uno scatolotto con un frullino 3 cilindri incredibilmente sovrapprezzata
- La Fiesta ST è una WRC replica al pari della Yaris
- EMT corre e vince 2 mondali Ferrari Challenge perché ha i soldi in un campionato che non interessa a nessuno ma in realtà è un buono a nulla
- Husky è il nuovo Andrea de Cesaris e non lo sapevamo, le sue sfide in campagna rientreranno negli annali dell'automobilismo sportivo mondiale, specie con mezzi palesemente inferiori
- Gab330 ama l'Alpine, l'abbiamo capito, però il fatto che lei abbia il motore preso in prestito da una segmento C generalista non ha importanza

Ho dimenticato qualcosa? Sicuramente si...

 

Tu non lo sapevi

 

https://www.ferrari.com/it-IT/corse-clienti/drivers/emanuelemaria-tabacchi