BMW Serie 2 Coupè Prime impressioni (e successive) coupè 230i Msport LCI: recensione

Io al posto tuo non aspetterei.
In fin dei conti hai sempre lo scarico stock, non penso diventi qualcosa di ingestibile.
Il barilotto è piccolino, e quanto potrà silenziare mai...

 

Allora, riprendo a parlare un pochino del mio 230i, che avevo lasciato in pace da un po' di tempo, troppo tempo.
L'anno scorso volevo mappare, ma poi causa covid, chiusure, contagi, ecc avevo lasciato perdere.
Ma la scimmia dormiva, e ora si è risvegliata (dovrei dire l'hanno risvegliata a essere sincero, ma il risultato finale è il medesimo), per cui ho chiesto notizie ad un rivenditore ufficiale BSracing in sede su che cosa si poteva fare del mio B48, purtroppo gravato dal maledetto OPF.
Vi riassumo quello che mi ha detto.
1. BSracing offre per il B48 una ricalibrazione, in piena affidabilità, da 290 cv e qualcosa per B48 senza OPF, per i motori con OPF c'è un calo di rendimento di 12 cv. Quindi circa 280 cv, che è la stessa cosa che due anni fa mi aveva detto un preparatore agonistico qui a Roma, circa 280 cv in sicurezza su mappa che avrebbero elaborato loro. Io ho scelto BSracing perchè è un'azienda seria, sul forum molti hanno mappato con BS e si sono trovati tutti soddisfatti e non ho nemmeno mai sentito parlare di problemi/rotture.
2. Io credevo esistessero due tipi di mappature, una x benza 95 ottani e una più spinta x benza 100, ma mi è stato detto di no, che la ricalibrazione BS è una sola e che ovviamente si autoadatta ai valori della benza usata.
3. La mappatura avverrà non tramite presa OBD, ma sui pin esterni della centralina. Prima della mappatura effettueranno l'aggiornamento, se necessario, del software della vettura.
4. La macchina sarà testata su strada da stock e rilevati i valori. Dopo la ricalibrazione sarà nuovamente testata su strada con ulteriore rilevazione dei nuovi valori, per correggere eventuali errori.
5. Su questo tipo di motore loro suggeriscono, al fine di eliminare i tappi allo scarico, di eliminare almeno l'OPF, lo farebbero loro. Su questo punto hanno insistito molto. Poi sono in grado anche di intervenire sul downpipe, con un 200 celle, ed in questo modo garantiscono 310 cv e 450 nm di coppia.
6. Per migliorare ancora l'esperienza di guida possono anche effettuare la mappatura dello ZF (io ho il cambio automatico) con software xHP Flashtool.
7. Per la riconversione dei display sportivi, mi hanno confermato quanto già più volte appurato sul forum, a volte funziona, a volte no, dipende dal software installato sulla vettura, però non si conosce la correlazione e nessuno è assolutamente in grado di garantirlo in via preventiva.
8. Se sulla macchina sono presenti da stock il fart e gli scoppi in rilascio, questi rimarranno dopo la mappa (effettivamente se scomparissero la prenderei male).

E con questo vi saluto, e rimando il seguito delle mie impressioni dopo che avrò effettuato un po' di km con la nuova mappa, per dare il tempo di autoadattarsi.
Vi farò poi sapere quale di tutte le opzioni offerte ho scelto, ma nel frattempo...
...Alekar, trema!

 

Ma quale ombra!
Ti avevo detto che stavo investigando per la nota vicenda della rullata.
Ecco com'è finita.
Sei tu che mi hai stuzzicato!
Tentato, incentivato, provocato...
E la mia scimmia si è subito risvegliata.
Io manco ci pensavo più a mappare.

 

Lo sai quanti cv hai.
L'ho appena scritto, in base a quello che hanno risposto con e-mail ai miei quesiti.
Sei tu che non sai quanti ne avrò io, in base alla configurazione che sceglierò...

 

Ma lo hanno detto quelli di BSracing a Roma!
B48 con OPF sono all'incirca 280 cv.
Esiste una sola mappa, non ce ne sono altre con più o meno potenza.
Mettici qualcosa in più x filtro e scarico, benza, ma qualcosa eh, mica 10 cv.
Ma che ti frega di sapere al cv preciso quanti ne hai, la macchina va bene, non ti dà errori, spinge.
Adesso ti sei fissato con 'sta rullata del ca...o che chissà dove sarai andato a farla, alle giostre del quartiere di Centocelle, anzi, 300celle...


PS: adesso basta Ale, mi stai esaurendo, tanto avrò più cavalli di te

 

Dai non fare così.
Restiamo amici.

 

Effettivamente esiste una spettacolare rullata di un 430i con quei valori, che è già stata presa in esame nel travagliato post di un altro utente.
Se la si esamina con attenzione, si nota che la rullata stock del 430 è molto superiore ai 252 cv di serie, credo superi i 260, la scala è molto confusa, i valori della coppia poi non mi sembrano nemmeno riportati in graduazione.
Se si parte da una potenza superiore, è ovvio che la potenza dopo la ricalibrazione risulterà superiore.
Ma questo può dare adito a tante considerazioni che è meglio lasciare perdere, stiamo faticosamente uscendo dalla discussione della malaugurata rullata fatta dall'altro utente, e che ovviamente non ha portato a nessuna conclusione.
Io ho solo riportato, per dovere di cronaca, quello che mi è stato proposto, per iscritto quindi non posso aver capito male, da un rivenditore ufficiale di BSracing per la mia macchina con OPF, gli ho successivamente mandato anche il VIN x sicurezza.
Non ho la minima intenzione di rullare dopo la mappa, l'unica cosa che mi interessa è che la macchina vada bene e mantenga la stessa affidabilità.
In questo campo le rullate ed i numeri sono molto relativi, opinabili e secondo me, di scarsa utilità.
Però a pensiero mio, eh...