BMW Serie 3 F30/F31/F34 Sostituzione valvola EGR e sonda Lamba

Ciao
1 dubbio secondo me va fatto a motore spento tenendo acceso solo il quadro.
Secondo me funziona come per l'N57.
Quando inizi a fare il reset degli adattamenti penso che ti dica se accendere tutto o solo il quadro, perchè quando avevo fatto il reset degli adattamenti del debimetro (misuratore massa aria a film caldo) sulla mia e61, mi diceva passo per passo cosa fare quella volta per il debimetro mi diceva di farli dopo la sostituzione, a motore spento e che gli adattamenti si sarebbero registrati automaticamente in seguito durante la guida.

 

Ciao,
si fa tutto a motore spento e quadro acceso ed a questo punto sarebbe opportuno sostituire AGR e Sonda Lambda per poi resettare gli adattamenti un unica volta.

 

Buongiorno a tutti,
Questa è la prima volta che scrivo
Vorrei raccontarvi la mia esperienza (ancora in corso) riguardo l’egr. spero di essere nel post giusto

Possiedo una 318d touring del 2013 con 125000km, mai un problema fino due settimane fa
Spia motore accesa e macchina con qualche strattone in accelerata.
Il mio meccanico fa la diagnosi e riscontra problema alla valvola egr, dicendomi però di non avere tempo prima delle ferie per sostituirla. Mi documento un pò online e provo a metterci mano io. Provo prima a pulirla, per due giorni la macchina gira bene anche se la spia rimane sempre accesa ma poi ritorna a girare male
Decido di cambiarla, ordino la stessa che c’è montata, una Wahler. Mi arriva però una della Borgwarner Monto la nuova valvola, appena acceso spia spenta ma il problema è che da subito la macchina singhiozzava tantissimo per poi girare benissimo senza problemi a motore caldo.I giorni seguenti la situazione sembrava migliorare finchè poi ricompare la spia e gira male anche a caldo.
Vado da un meccanico aperto della zona perché mi è venuto il dubbio che forse serviva “programmarla”. Collega al computer resetta tutto, “allinea” la valvola ma la macchina continua a girare male.
Collega nuovamente il computer e ripresenta sempre il solito errore alla valvola egr. Effettua una procedura e constata che in realtà la valvola si apre tanto che si spegne anche il motore. C’è poi un dato che non lo convince, in pratica gli da un -11% (penso a valvola chiusa)invece dovrebbe essere 0. Quindi secondo lui il problema è la valvola montata che non comunica bene con la centralina.
Ha poi scoperto (estraendo un sensore) che il collettore di aspirazione è super intasato.
Lui dice di pulire il collettore e poi cambiare la valvola.
Secondo voi quale potrebbe essere il problema?
Spero che qualcuno mi possa essere d’aiuto.
Questo egr già non lo sopporto più

 

Ciao,
durante l'istallazione della nuova EGR hai provveduto ad effettuare l'arretramento del pistoncino tramite software ISTA?

In caso contrario, ovvero se si monta la nuova EGR senza effettuare la procedura, il pistoncino della nuova si danneggia durante il montaggio.

 

Ops
No, pensavo bastasse cambiarla
Quindi valvola da buttare??

 

Appena fatta

Sorry, non lo sapevo

 

Temo proprio di sì....così mi fu riferito quando dovevo cambiare la mia.

 

Grazie per la info