Tutti i guasti -e non guasti- delle nostre BMW. Riassumiamo come vanno le nostre BMW

320 cd E46 2004 KM 196.000

silent block

termostato h20+termostato egr

fusibile accendisigari

per il resto solo olio, gomme, pastiglie, e filtri

 

li ho avuti tutti

frizione: si può benissimo non farla saltellare.. non raccomando nessun aggiornamento software che alza i giri e che promette miracoli

nella nostra rete service l'auto sostitutiva è sempre gratuita..

 

dunque vediamo da dove partire....

320d del 11\2005 163 CV E90

km 95.000...serbatoio che perde

km 107.000...cinghie(queste sono da fare) tendicinghie rumorosi

km 108.000...puleggia albero motore(sostituita per prevenire)

km 113.000...bloccasterzo, piantone da sostituire

non male dai per averci fatto solamente 18.000 km,,spero che la garanzia stillnuovo mi coopra il piantone sterzo..visto che è praticamente un difetto di tantissime 3er(come ho letto nelle discussioni qui presenti)

Detto questo mi tocco... nonostante tutto la passione che ho mi lega ancora a questo marchio...e penso sia una gran vettura.. anche se tante volte rimpiango la mia vecchia E36..

 

Di solito se fai un tagliando in bmw quando ti sostituiscono le cinghia, ti sostituiscono anche il tendicinghia....

 

Bmw e61 2004 218cv dpf.....precedente proprietario, puleggia, compressore autolivellanti, manicotto turbina rotto.....io invece mi son sorbito, dpf tappato, turbina rotta si pensa a seguito dpf tappato. Mi basta e mi avanza, spero di non avere altri ricordini da mamma Bmw.

 

e46 320 cd... da 100.000 km del precedente proprietario ai miei 225.000 Km

- turbina rotta a 185.000 Km (mai cambiato il filtro recupero vapori olio, prima di consultare questo forum non sapevo neanche cosa fosse)

- filtro recupero vapori

- cambio debimetro

- condensa faro sx led con conseguente bruciatura di 8 led (sostituito con uno bmw usato...purtroppo era di una m3, sono diversi, ho dovuto aprire il faro, cambiare la piastra e richiuderlo con colla e silicone, ma ora condensa sparita!)

- guarnizioni porta incollate dal carrozziere.

Per il resto tagliandi regolari ogni 15.000 Km, dischi freni e braccetti completi...sono soddisfatto della mia piccola, in più molto più contento ora che ho slamellato (ero stato graziato, ma la prima aletta era quasi intasata) e tappato l'egr.

 

ok, difatti per quello non me la sono presa...:wink:

 

guasti e inconvenienti

salute a tutti;

la mia 320 d era del 2002, al momento della vendita, inizio 2008 aveva percorso 35.000 km;

a quel momento avevo sostituito solo le articolazioni delle sospensioni anteriori;

dopo qualche tempo ho incontrato la persona alla quale avevo venduto la macchina che mi ha detto di avere subito il classicissimo guasto alla turbina a circa 50.000 km...

 

hai tenuto un 320 d per 6 anni per farci 5000km/anno?

 

Forse ha dimenticato uno zero!

 

kilometraggio effettivo

ciao ragazzi, nessun errore...

era quello il kilometraggio reale...il fatto è che usavo poco quella macchina...

al momento dell'acquisto i programmi erano diversi...

e poi per girare in città ( Roma) avevo un vecchia saxo , maneggevole e poco onerosa...

a presto

 

M3 e36,solo drifting in pista.

-sincronizzatore 1 e 2 marcia (è uno unico)

-supporto posteriore differenziale (archetto in alluminio,25 euro e 4 viti)

stop (sgrat)

 

buongiorno a tutti
bmw e46 318d 2003
aquistata nel 2007 usata con 74000 km ora km 342000
in questi anni varie sostituzioni di pezzi dovuti all'usura
frizione km100000
silent block 240000
puleggia motore 250000
2 alternatori
ora ho un problema al tenditore che vorrei cambiare qualcuno mi da il forum?
p.s sto cambiando auto con una f31 sport

 

Bene, mettetevi comodi...
330D E92 LCI M-sport del 2010, acquistata usata nel 2014 con 90000km
106000 km - Le sospensioni erano un po' spompe quindi le ho sostituite con le bilstein B14
110000 km - i dischi freno erano un po' usurati, sostituiti con 4 dischi Zimmermann forati
112000 km - sostituzione collettore aspirazione perché otturato + candelette e centralina candelette + sostituzione olio cambio automatico + coperchio perché perdeva un po'
135000 km - sostituzione sensore pressione DPF
143000 km - supporto filtro olio
160000 km - silent block
162000 km - biellette braccetti anteriori + cuscinetto posteriore
178000 km - sostituzione centralina FRM (fari)
182000 km - braccetti anteriori
206000 km - bracci oscillanti anteriori + braccetti (di nuovo)
208000 km - supporti sospensioni anteriori
212000 km - rigenerazione sospensioni + tiranti barra stabilizzatrice anteriore
216000 km - sostituzione centralina ECU
217000 km - debimetro
228000 km - sostituzione molle ammortizzatori + boccole barra stabilizzatrice + supporti ammortizzatori (di nuovo)
232000 km - silent block + supporti ammortizzatori (di nuovo)
242000 km - supporti ammortizzatori (di nuovo)
Per il momento basta così

 

supporti ammo cambiati 3 volte in 15k km?

 

Sì, in concessionaria bmw non mi hanno voluto mettere le mani perchè non avevo gli ammortizzatori originali e quindi non sapevano mettreci le mani, quindi sono andato da un meccanico generico, mi hanno messo degli aftermarket, che hanno durato poco, ero tornato da loro per la sostituzione in garanzia, ma tra covid e un'assistenza approssimativa ho fatto mettere i supporti della bilstein a quello che mi aveva rigenerato gli ammortizzatori, ma anche quelli hanno durato poco, quindi sono andato da un'altro meccanico perchè il tipo delle sospensioni stava troppo lontano e poi non sono rimasto soddisfatto del lavoro. Ma anche questi supporti hanno durato poco (con poco intendo 2-3 mesi) alla fine sono andato da un quarto meccanico che mi ha messo quelli originali. Non so se il problema è che i bilstein B14 sono troppo rigidi e fanno fuori i supporto come niente, so solo che gli originali mi avevano durato 100000 km con i bilstein. Ho paura che ci sia un altro problema, ma nessuno sa risolverlo