BMW Serie 4 G22/G23/G26 Concept 4er :rivoluzione in corso

se valuti solo i materiali senza parlare di progettazione, innovazione, prestazioni, di che dobbiamo parlare? a sto punto manco i 70 mila euro della tua mi sembrano pochi.
ma tu l'hai pagata veramente 70 mila euro una serie 5 a gasolio?

 

Come dicevo, non costa così tanto una vettura elettrica. Tesla ha ben altri problemi, e quelli costano. Deve costruire tutto, fabbriche, trasporti, punti di ricarica e lo deve fare con i soldi che prende dalle singole vetture. Quindi dentro al costo della tesla s ci sono tutti gli altri costi. Una bmw ad esempio ha già ammortizzato i decenni tutti questi costi.
Era uscita da poco la mia. È full. Presa col 18% di sconto

 

Urca. Quindi erano 85 pippi di cartellino? Mica poco.

 

ah ecco.
quindi diciamo che la tua è una macchina di 55 mila euro, non di 70 mila

 

Sulla Tesla paghi anche il know-how ed un powertrain funzionante, mentre sulla Taycan... beh è una Porsche.

 

Si esatto. Beh, vai a vedere quanto può costare una 420d full
O una 120d full

 

ah non avevo capito. beh, scusami 85 mila euro per una 5er a gasolio forse è più sopravvalutata di una Tesla

 

Riescono a far andare monopattini, con i motori dentro a delle routine striminzite, a 120kmh.... Io per andare a quella velocità dovevo elaborare un 50cc 2t...
Hainvisto i 4 motori elettrici cinesi della Giulia etcr quanto sono grandi? Progettati da una fabbrica cinese eh...

 

Per cosa? Una vettura che ha 1 motore elettrico ed una batteria? Non c'è altro. L'autopilot te lo fanno pagare carissimo.
La tesla ha plastiche che si staccano, portiere storte, verniciature scandalose.

 

come dici tu.

 

Ed è un problema?

 

Mi rifiuto! So gia' che mi verrebbe un coccolone

 

no beh, di certo costa ancora meno. già costa poco un motore elettrico, se poi viene fatto pure in cina.

 

Concordo in pieno con te. La qualità statica dei materiali di Tesla è a dir poco pessima: sia come materiali in se sia come assemblaggio.
La Tesla model X parte da 95 mila€, una concorrente diretta come la Mercedes EQC, che costa pure meno, la vettura di Stoccarda avrà pure meno know how sulla tecnologia, ma come finiture e materiali è anni luce avanti a Tesla.
Sulle Tesla oltre ai materiali tanti clienti si lamentano anche di evidenti sprofilature della carrozzeria, senza contare gli spoiler posteriori della Model 3 Performance che si staccano da soli in autostrada, incollati con il solo biadesivo!
E non si tratta nemmeno di approccio americano alla qualità, perché almeno Cadillac, altro marchio USA premium, non ha quasi nulla da invidiare alla triade tedesca premium o a Lexus come qualità statica

 

Possiamo aggiungere, sempre Tesla, il tizio che ha perso il tetto in autostrada (https://www.theverge.com/2020/10/5/21502379/tesla-modely-roof-flies-off-convertible-quality-issue) e quello che ha trovato nel cofano anteriore alcune parti fissate col duct tape ad una cassetta della frutta (https://www.carscoops.com/2020/09/t...arre-fake-wood-on-the-edges-of-its-condenser/).

 

Ah... la DS con il logo sbagliato....

 

Una curiosità: quanta gente conoscete con una Tesla e quante volte ci avete viaggiato.
Perchè io di gente che ne possiede una ne conosco molta e, si, hanno degli assemblaggi della carrozzeria che non sono minimamente comparabili con quelli delle vetture premium europee, ma tra quelli che conoscete avete mai sentito dire che abbiano perso pezzi per strada?
Solo i miei amici e conoscenti sono stati fortunatissimi e hanno avuto le uniche Tesla che non perdono pezzi per strada?
E anche assumendo che sia così, ripeto, l'avete mai usata a fondo una Tesla?
Se pensate che il software dell'Autopilot sia così facilmente realizzabile, perchè nè Mercedes, nè VAG, nè Bosch, nè Volvo, nè nessun altro produttore del mondo automotive è riuscito finora a fare altrettanto?
Se pensate che l'autonomia delle Tesla sia solo una questione di quantità di batterie, perchè le vetture elettriche viste finora non sono mai riuscite ad avvicinarsi una Tesla commercializzata da almeno 11 anni?
Se pensate che i propulsori e relativa trasmissione montati sulle Tesla siano dei semplici motorini elettrici fabbricati in Cina, acquistabili da chiunque, come mai la Porsche, durante la realizzazione del progetto Taycan, ha ammesso pubblicamente che Tesla è ancora troppo avanti?
Fonte: https://www.dmove.it/news/audi-e-po...3-e-scoprono-che-tesla-e-ancora-troppo-avanti

Certo, Tesla deve pagare il conto della realizzazione da zero di impianti produttivi, ma pensate veramente che il riattrezzaggio di un vecchio impianto Mercedes, precedentemente destinato alla produzione di ML, sia totalmente trascurabile nel prezzo finale di una EQC?

Che a molti le auto elettriche possano far venire l'orticaria lo posso capire, ma sminuirne il valore solo sulla base di discutibili congetture sul costo dei singoli componenti, senza nemmeno aver provato ad analizzare in modo obiettivo una delle vetture californiane, mi pare alquanto esagerato.
Tra i miei più cari amici, almeno 3 sono passati a Tesla (Model S e Model X) dopo svariate Mercedes, BMW, Audi e Porsche: certo, nessuno di questi fa l'agente di commercio e quasi mai deve percorrere molte centinaia di Km in un solo giorno, ma tutti sono concordi sul fatto che non tornerebbero più indietro. E vi garantisco che nessuno l'ha fatto per spirito ecologico, ma solo per sperimentare qualcosa di nuovo.
Uno di questi, venendo da una Panamera Hybrid, ha provato anche la Taycan prima di decidere, ma il prezzo elevato di quest'ultima, l'autonomia inferiore, l'assenza di una rete di alimentazione proprietaria e molte altre cose nelle funzionalità di bordo gli hanno tolto ogni dubbio.
Non limitatevi a leggere i giornali.

 

I miei tre colleghi che hanno una tesla (uno quella tipo furgone e gli altri due quella berlina lunga) l'hanno preferita alla Taycan solo perche' costava troppo.

 

Se uno può permettersela, anche se costa di più, potrebbe comunque preferirla se offrisse anche proporzionalmente di più (oltre al logo sul cofano), ma la maggior parte dei feedback reali non va in questa direzione.
Ovviamente parlo di confronto con Tesla Model S e Model X, non con Model 3, che per prezzo si posiziona su una fascia ben più bassa e pertanto non confrontabile con la Taycan.

In quanto alla Model X, poichè leggevo di qualche caso in cui ci sono state infiltrazioni d'acqua sulle portiere posteriori (ad apertura alare), i conoscenti che la possiedono non hanno mai avuto tale problema. Confermano un allineamento non da vettura premium, ma il funzionamento è sempre stato perfetto.
L'unico problema rilevato è occorso all'ingresso in garage della vettura con le porte alzate, che ovviamente s'è concluso male.
L'amico possessore sosteneva che i sensori (quelli che parzializzano l'apertura in presenza di ostacoli) avrebbero dovuto impedire all'auto di muoversi (o alternativamente chiudere preventivamente le porte, dato che sono tutte servoassistite), ma il concessionario Tesla ha confermato che non funzionano così.
Se le lasci aperte e decidi di far muovere comunque la vettura, agli eventuali ostacoli sopraggiungenti deve stare attento il guidatore.

 

Boh, non mi occupo di filosofia. Ti ho scritto solo cosa mi hanno detto i miei colleghi. Poi, con i loro solldi e' giusto che facciano quello che credono migliore. Nessuno di loro ha pero' pagato i 6'000.- chf che tesla chiedeva per un qualcosa legato alla guida autonoma. Poi la conversazione e' virata su argomenti di lavoro e non interessandomi il tema, non ci sono certo tornato.