BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

io ho sensibilita' altissima per tutto, lo dice anche il fisioterapista, riesco a tradurre perfettamente quello che avviene nel mio corpo, in modo che lui capisca al volo quale sia il problema. per gli scricchiolii se ne e' accorta anche mia suocera che considera l'auto come una poltrona per spostarsi da un posto all'altro. adesso che siamo, almeno qui' in lombardia, in lockdown... non vi daro' tregua

 

scherzo per vostra fortuna, piu' per me, sono sportivo, quindi ho molto tempo da impegnare sulle due ruote

 

avevo in programma di aggiornarvi magari sotto le feste,visto che sono stato solleticato, non resisto, devo farlo subito. 1- i consumi presunti sono quelli di un cdb sballato (bmw f20) di 1.5-2 punti ( cdb = pompa + 1.5-2 km/l )nella grande maggioranza dei pieni fatti( 12 su 14), gli altri due rientrano in un delta di poco inferiore al punto, che ci sta. il cdb di una 116i che su un percorso autostradale ondulato fatto ai 120 di media a strada libera, neanche a velocita' molto regolare, dice di avere fatto i 19, ma tu sai che non hai in mano un diesel, e' ''leggermente '' sballato . 2- i consumi calcolati alla pompa sono molto piu' realistici, a patto di tenere lo stesso riferimento, e potrebbero certo non spaccare il centesimo, ma non ho necessita' di questa pignoleria. nel mio caso facendo la media del delta sulla differenza cdb-pompa =1.75punti (km/l) , il cdb mi voleva far credere che avessi messo dentro 4 litri in meno di quello che invece ho cacciato dentro, misurato sempre al 2° scatto, quando la differenza tra 1° scatto e trabocco, o suono che dice che la benza e' li' appena sotto il tappo, e' max 3 litri per esperienza vissuta.
mi era stato detto, che azzerare il cdb ad ogni pieno , era la causa dei miei ''errori'', perche' un consumo reale va fatto su migliaia di km . vabbe', ora ,da oltre 3.000 km, il 30% di quelli fatti in totale, non azzero uno dei due contatori parziali. il valore e' in linea con il cb che azzero ad ogni pieno, con delta di 0.2 tra la media dei cb azzerati ad ogni pieno . in media ho un delta cdb-pompa di 0.3 punti, il delta peggiore (un caso) 0.5 punti, in alcuni casi ho un delta centesimale. questo lo definisco cdb preciso, cdb che mi da' valori reali anche su distanze di poche decine di km
per la precisione

 

dalla pignoleria e precisione che dimostri,mi sono immaginato una persona molto puntigliosa che non lascia nulla al caso. mi stupisco che non hai voglia di leggere il mio post precedente o almeno cercare di capire. ho spiegato con numeri la differenza tra un cdb preciso e uno no, dopo avere messo in pratica il consiglio di uso arrivato da piu' parti

 

il tuo numero puoi tranquillamente moltiplicarlo per 100, non ci andiamo lontani dal valore reale, su 9.000 km abbondanti

 

anch'io! rabbocco sempre a circa 1/4 circa di pieno rimasto , ho una costanza spaventosa tra i 38 e 42 l di rabbocco

 

tu hai un diesel, giusto? non è una buona abitudine arrivare in riserva con quella porcheria che si deposita in fondo ad un serbatoio di un diesel, specialmente con i diesel moderni pieni di biodiesel. una curiosità:eri già dal benzinaio e ti sei fermato per poi ritornarci a breve, se usi l'auto tutti i giorni. che senso ha? ho conosciuto tanta gente, che faceva - fa, 10.000lire o 10€ al giorno, per non tirare fuori subito i soldi per un pieno, quando comunque li tirerà fuori prima o poi. intanto continuano a tirare su liquame dal fondo del serbatoio, mah

 

ps, io sono oltre dieci anni che uso guanti personali per smanettare al distributore, perché non mi piace prendere in mano il volante con le mani sudicie. di farmi servire non se ne parla, per lasciare 30-40 cent in più per ogni litro, che nella media del mio rifornimento, sono dieci euro abbondanti

 

però nella media siete automobilisti particolari. prestate attenzione su particolari incredibili e minuziosi come l'efficacia del multilink, gli angoli di camber, i parametri di assetto, senza sapere in molti casi le prestazioni reali delle vostre auto, come velocità e consumi, sopratutto la seconda voce. io non riuscirei a non valutare cosa produce all'atto pratico, cioè numeri alla mano, un assetto particolare, un modo di guidare piuttosto che un altro, un percorso per andare da un punto A ad un punto B piuttosto che un altro