BMW Serie 1 F20/F21 Comportamento pedale freno

Il cambio dischi e pastiglie si avvicina, questa settimana vado a sentire dal meccanico quando gliela posso portare.
Intanto ho fatto questo video con un comparatore per quantificare la corsa del pedale prima del cambio freni. Nel video spingo fin quando non sento resistenza (circa un paio di kg) ovvero dove le pastiglie vanno a contatto con il disco.
Che ne pensate? per voi sono accettabili 30mm?

 

Mi sapreste dire quanto dovrebbe essere il GAP tra booster e cilindro maestro?
Cercando in rete ho trovato 0.02", cioè 0.5mm e secondo me non sono rispettati.
Ho fatto di nuovo la prova col comparatore a servofreno scarico e sento il "toc" del contatto con il cilindro maestro a 8mm di corsa pedale, ovvero 2mm di GAP tenendo conto della leva 1:4 del pedale.
Già settando questo a 0.5mm recupererei ben 6mm.
Dite che sono sulla buona strada?

 

Ottime notizie raga,
venerdì ho cambiato dischi e pastiglie con quelli brembo e da subito ho notato un maggior mordente iniziale proprio in quei 30mm di corsa
La corsa di 30mm continua ad esserci tale e quale a prima (ho rifatto la prova col comparatore) ma pesa molto di meno per via del maggior attrito dei freni nuovi
Vedrò tra un pò che si assestano, se nelle frenate forti vale comunque la pena di salire di una taglia di cilindro maestro

 

Non contento ho cambiato il cilindro maestro con quello maggiorato da 25.4mm e ho montato i tubi in treccia Goodridge: Uno spettacolo!
Adesso è una goduria salire letteralmente sul pedale del freno per inchiodare e mi tornano in mente le vecchie emozioni con l'alfa
La corsa si è ridotta molto ed il pedale è diventato più rigido quando si inchioda completamente, rendendo bene l'idea di dove sia il limite.
In altre parole è più facile arrivare al bloccaggio delle ruote senza sentirsi disorientati durante la corsa molto leggera del pedale originale.
Avevo paura di come potesse reagire con il servofreno originale ma invece non da assolutamente problemi e nel traffico rimane comunque progressivo e non risulta pesante.
Sono contentissimo del risultato

 

Cavoli, dopo meno di 2 settimane dall'intervento il pedale è tornato moscio come prima
Lunedì ho già appuntamento col meccanico per un altro spurgo...
Questa macchina mi distrugge

 

guarda te la farei guidare solo per farti provare la paura di avere un pedale del freno che non si comporta due volte di fila nello stesso modo...

 

Ce l'ho fatta!!!
Dopo un intera giornata passata a spurgare l'impianto sono riuscito a riportarlo duro come giusto che sia!
Ho usato la procedura per lo spurgo pompa DSC e le prime 2 volte è uscita tantissima schiuma dalle pinze posteriori... addirittura nella mia ignoranza, essendo il mio primo spurgo, ho inizialmente pensato fosse normale che la pompa DSC avesse montato il liquido come delle uova
Comunque faccio un giro ma purtroppo il pedale è rimasto una ciofeca
Successivamente ho fatto altri 3 spurghi con diagnosi e svariate pompate sul freno per un totale di 1 litro di liquido freni e incredibilmente la macchina appena accesa è sempre la solita ciofeca
Completamente in preda alla disperazione dopo una 30ina di metri faccio provare la macchina a mia madre che già dopo poche frenate mi dice che secondo lei il pedale funziona benissimo
Scendo, risalgo alla guida e WOW!! il pedale è perfetto!
Faccio un giro con delle frenate in velocità da circa 80km/h e ora la risposta è veramente soddisfacente!
come diamine è possibile che appena accesa la macchina fosse moscia??
In ogni caso non potevo chiedere un regalo di Natale migliore di questo
Buon Natale a tutti!

 

Ti possino!!!
Ieri è tornato di nuovo come prima
Forse si è spostata la bolla d'aria all'interno della pompa DSC perché l'ha fatto subito dopo una partenza allegrotta ad un incrocio
Oppure ho una perdita del circuito e mi entra aria
Magari approfitto del richiamo in BMW e mi faccio fare uno spurgo da loro... voleranno soldi e santi