Aiutatemi a concludere il "tradimento"

Allora
Audi per i 4 cilindri, utilizza un BAS (Ibrido P0/P1) Belt Alternator Starter, che lavora con tensione a 12 V.
Per i 6 cilindri ed i V8, invece, utilizza un sistema a 48V.
Tale sistema non è integrato nella trasmissione, perché viene ad alimentare principalmente i servizi di bordo a 48V (barre antirollio attive, Active Rear Steering, etc) e per l'elettro-compressore che aiuta il singolo o doppio turbo sul motore.
Diciamo che è un sistema molto poco efficiente, ma che Audi sfrutta per muovere gli ausiliari, senza però introiarsi con stravolgimento della piattaforma o del cambio.

 

Diciamo che in alcuni casi (RS6) è usato solo per non far pagare bollo e superbollo, senza nessun vantaggio reale

 

Che io sappia hanno aggiornato i sistemi anti-inquinamento, turbocompressore e sistema di iniezione. Ma l'esperto sui TDI è un utente che ora non ricordo che nick abbia qui sul passion

 

Devo controllare e ti faccio sapere.

 

Allora.
204 CV vs 245 CV
Turbocompressore: diametro della girante turbina maggiore sul 245 CV.
Sistema di iniezione: 204 CV ha iniettori dal diametro minore, ma pressione del rail maggiore (2000 bar vs 1800 bar)
Testa cilindro , alberi a camme sono differenti tra 204 e 245 CV, con il 204 che ha una fluidodinamica migliore che enfatizza i minori consumi.
Basamento, pistoni, bielle, etc, sono uguali tra i due motori.

Fondamentalmente il 204 CV è progettato in ottica riduzione consumi. Ma se al 204 CV metti il turbocompressore del 245 CV e relativi iniettori, crei un bel mostriciattolo.

 

la prima più bella anche secondo me

solo 12 mesi garanzia è poco

faglielo presente, come feci io con la M3 E36 che volevano passarmela con soli 12 mesi di garanzia, alla mia richiesta di 24 mesi (secondo specifiche BMW dell'epoca) non batterono ciglio e modificarono il contratto

ci provano sempre

 

io fra le due sceglierei la bianca.

 

chiama Audi per fargli "aggiornare" la loro credenza

 

conosco il venditore tieffe di Bologna, andai a vedere una abarth a suo tempo poi lasciai perdere...
classico multimarche sospetto a dir poco.
Devi controllargli anche i peli se ti piace la bianca.

 

Secondo me sei un po’ troppo ottimista, di sola rimappa si sfiorano i 300 cv e 600-620 nm con auto “fresche”, con un’auto con 130.000 km. all’attivo io ci andrei cauto

 

Mio fratello ed uno tra i miei migliori amici hanno entrambi una Touareg con quel motore, mio fratello ha appena acquistato un’auto nuova e tra un paio di settimane la metterà in vendita (con 120.000 circa all’attivo), il mio amico a 150.000 km. ha rotto la distribuzione e circa 10k euri di danni, preciso che l’auto è stata acquistata nuova e che sono stati eseguiti tutti i tagliandi previsti.

 

Scusami, ho detto un’inesattezza, ha rotto la pompa gasolio (https://www.change.org/p/audi-obbli...ati-dal-difetto-della-pompa-ad-alta-pressione), ma la spesa preventivata per riparare il danno era quella.