Manutenzione del cambio automatico ZF?

Eh si.
Ma penso che alla fine è comunque un intervento che nella media degli utilizzatori della auto si fa quando è già fuori garanzia.

 

c'è gente che fa 50-60000 km anno, la garanzia media sulle parti lubrificate se non sbaglio è 5 anni o 150000 km, compiacenza commerciale su determinate tipologie di interventi in caso di auto correttamente tagliandata presso rete ufficiale. perdere la garanzia per un tagliando al cambio che tra l'altro Bmw non prevede. Sono combattuto, è da un pò che penso di fare l'intervento, ma vuoi per poco tempo a disposizione, vuoi per queste motivazioni, non l'ho ancora programmato

 

Certo, ho parlato di utenza media per quello.

Ma in qualsiasi caso la garanzia termina al primo traguardo raggiunto (o 150.000 km o i 4 anni della best4)*.

Nel caso di utente normale ci arrivi, circa, con l’anzianità (i 4 anni), nel caso di utente pro ci arrivi, circa, col chilometraggio (i 150.000 km).

Quindi in entrambe le situazioni la casa garantisce fino ad un certo punto.


Poi se mi parli dei trattamenti in correttezza commerciale possiamo parlarne.

Per potervi accedere devi sempre aver tagliandato con officina concessionaria bmw (è vera la storia che puoi andare da chiunque a patto che usi pezzi bmw, ma vai poi a rischiare quando sei in garanzia), cosa che sul lungo periodo, dato i prezzi che hanno vale fino ad un certo punto.


Nel senso che la correttezza commerciale se la sono strapagata con il conto che ti presentano ad ogni tagliando e minima cosa da sistemare.


A me ad esempio l’anno passato trovarono ad un controllo la egr con dei problemi. Il pezzo l’hanno passato in garanzia (sebbene fossi fuori dai due anni), però per la manodopera per la sostituzione mi hanno chiesto € 200+iva. Per un pezzo che è anche abbastanza accessibile…


*tra l’altro questa estensione non copre in toto tutti i difetti, ma solo alcuni.

 

Sono d’accordo, ma ad esempio sulla mia che monta ancora il famigerato N47 seppur modificato, preferisco essere in regola con manutenzione. Toccando ferro spero non succeda mai nulla, ma se dovessi aver problemi con la catena distribuzione ..,

 

Beata sincerità. Comunque corretto, visto che BMW dichiara che il cambio è senza manutenzione.

 

Fiducia.
Se non c'è quella...

 

Fiducia come è già stato detto oppure far controllare se l’olio è nuovo presso altra officina con aggravio di costi. Comunque è da anni che non si può entrare in officina, norme di sicurezza non per fare imbrogli

 

E comunque il cambio dell'olio va fatto prima che sorgano problemi, non è un intervento di riparazione.

 

Che bmw sconsiglia...è una diatriba lunghissima a cui non si è trovato una soluzione oggettiva!
Farò il cambio in tutta calma visto che sono a 90.000km

 

e ancora, bmw non produce cambi automatici. zf ha delle tabelle manutentive per i suoi prodotti.
la questione di ciò che consiglia bmw è legata ad un accordo fra castrol e bmw quando castrol era fornitore.

 

Vabbè Bmw non produce tutti i componenti eppure consiglia sostituzioni in base a test condotti.
Non penso non faccia sostitute dei pezzi col rischio che si possano rompere e perdere di immagine, probabilmente la possibilità di rottura è stata valutata bassa...sarebbero tanti i componenti che si possano cambiare preventivamente!
Vedo che ognuno porta la sua opinione, senza dati oggettivi...certo sostituire male non fa...però 450€ per prevenire una remota possibilità non sono nemmeno pochi!

 

bmw produce motori, e su quelli dice la sua.
i cambi li produce zf.

l'assenza di manutenzione dichiarata da bmw è correlata all'accordo commerciale che bmw aveva all'epoca con Castrol, che garantiva come "lifetime" anche l'atf del cambio, salvo risarcire bmw in caso di problemi ai cambi automatici (qualora i problemi venissero evidenziati nel corso della garanzia, ovviamente..in caso contrario, sono solo problemi del cliente).

non avevo proprio voglia di riscrivere tutta sta manfrina ma tant'è.

 

Io chiesi espressamente al capo officina del service bmw dove mi servo da anni e mi disse che non è prevista alcuna manutenzione al cambio zf da da bmw. Anzi sconsigliava il cambio olio perché la maggior densità dell olio nuovo potrebbe far slittare le frizioni e usurarle precocemente.

 

dato che riposti il tuo post del pomeriggio, forse pensi che non l'abbiamo letta, ti posto nuovamente la mia risposta:

Fiducia come è già stato detto oppure far controllare se l’olio è nuovo presso altra officina con aggravio di costi. Comunque è da anni che non si può entrare in officina, norme di sicurezza non per fare imbrogli

 

evidentemente non era l'olio il problema. leggi i post precedenti

 

Lei è ufficialmente un CAMBISTA e CATENISTA lo sa ormai