BMW Serie 1 F20/F21 Come arrangiarsi col cambio gomme

In che senso? Visto che si tratta di 5 viti messe a stella, non capisco cosa intendi con "ordine" di serraggio. Io generalmente avvito a mano o con la chiave a croce le 5 viti, poi con la dinamometrica porto a 120 le 4 normali incrociando e quindi a 90 quella di sicurezza. Sbaglio qualcosa?

 

Si, intende incrociando, stringi e ne salti una.
Comunque anche quelli antifurto vanno stretti a 140 Nm.

 

In bmw come minimo li stringono tutte con avvitatore almeno al doppio, ogniqualvolta smontano le gomme poi è un delirio sbloccare le viti. Forse serrarle con la dinamometrica gli porta via troppo tempo che poi ci devono far pagare, come se fossero economici

 

A me risulta che 140 Nm sia per le serie F, 120 Nm per le serie E. La vite di sicurezza è stretta a 30Nm in meno su una vettura nuova di fabbrica, l'ho letto qui sul forum da qualche parte (prova direttamente fatta da un utente).

 

Siamo nel forum della F20, si parlava di serie F. Per la E92 è giusto 120 Nm.
Non mi risulta ci sia nessun valore ufficiale di 30 Nm in meno per i bulloni antifurto.

 

La cosa della vite antifurto da serrare di meno nasce dal fatto che ha un imbocco (non trovo le parole per spiegare meglio) sagomato con un disegno tutto suo, ora, visto che fa tutti i ghirigori e le superfici tra le pareti del disegno non sono molto spesse, in passato si spanavano.

Però io con questa vite non ho trovato segni di cedimento ne tanto meno della boccola serrando a 120nm.

 

Si intende così con ordine

 

È sicuramente più delicata, infatti un meccanico è riuscito a rompermene due con la pistola. Con la chiave dinamometrica non si spanano, sono fatte apposta.

 

Perché semplicemente lavorare come bisogna fare richiede professionalità. Questa è pigrizia! Loro come la maggior parte dei gommisti.

Mi viene in mente Lino Banfi, il comandante " Tombele". Ma sì, per una martelleta...

 

Ahhh i maicanici! Roba da segare un cerchio se non si riesce ad estrarla..

bisogna fare un lavorone chirurgico e una buona dose di bestemmie per tirarlo via e non sempre ci si riesce

 

Rotto fissaggio sede bullone antifurto o proprio la vite?

 

Per fortuna era solo rovinato l'innesto speciale, martellandoci su la bussola siamo riusciti a rimuoverle.

 

Tantissimi anni fa(troppi) sulla giulietta di mio padre ben due bulloni(viti ) antifurto su 4, per toglierli il meccanico dovette saldargli sopra un altro bullone. Erano stati tirati in modo ignobile....

 

Io i dadi antifurto ho sempre fatti sparire tempo zero da tutte le mie macchine (tranne la boxster perche' per quattro dadi classici vogliono una follia, tipo 100 euro -a memoria-). Continuo a credere che siano buoni a fermare solo me, ma non di certo dei ladri.

 

In effetti

 

domani faccio un investimento:
https://www.aldi.it/it/offerte/offe...dettaglio/ps/p/autoxs-chiave-dinamometrica-1/
di sicuro non sarà un gran che ma per stringere 20 bulloni 2 volte l'anno me la farò bastare!!

 

Fai bene.

 

Va benissimo. E la stessa/similare della Lidl, di Amazon basic e di mille altri venditori nella stessa fascia di prezzo. E se quando tiri il dado a 130Nm saranno 140 o 120 non sarà comunque una tragedia.

 

fatto investimento anche io, ma questa è fissa a 140 Nm, quindi meno sbattimenti ancora... Fabbricata da Heyco, non pensavo, wow...sembra una cosa seria allora...ahahahah..
Vorrà dire che tutte le macchine di famiglia avranno i bulloni stretti a 140 Nm.

 

Non si finisce mai di imparare. Ho sempre vissuto (e cercato di insegnare ad altri) nella convinzione che il bullone fosse quella che chiami vite (per me una vite era una vite a legno, una vite autofilettante ecc) e non il gruppo vite-dado. Mi fido di te e diffonderò il verbo, anche se sono sicuro che quando dirò “passami quella vite” mi guarderanno strano.

Non generalizzare, dipende forse dalla officina BMW...non credo che a loro interessi spaccarsi i maroni con roba grippata su macchine che prima o poi con tutta probabilità ritornano lì.