Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

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dele “nasconde”
adde “appalesa”

 

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Vabbè, allora uscirà nel 2030, è certo...

 

No, chi ha una Giulia non è Senna, ha solo la segmento D con il miglior handling rispetto alla concorrenza degli ultimi30 anni

 

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Che i numeri di vendita del segmento in cui vi sono 2008, T-rock etc etc indichino che e’ li che si fanno i guadagni e’ ovvio. Che il gruppo FCA sia colpevole di avere solo la 500x a dare battaglia e non proposte in casa Alfa o Lancia almeno da due anni non ci piove.
Tanto in quel segmento non serve avere handling di riferimento vista la clientela.
Senza bistrattare nessuno eh! Semplicemente un segmento dove serve praticità, altezza da terra, capacità di carico, accessibilità, consumi bassi.
Qui casso serviva un suvvettino Alfa, per sostituire Mito. Poi c’era sempre lo spazio per qualcosa di più pregiato.

 

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2008, trock, Q2...
Non so cosa ci trovi la gente.
A quel punto davvero 500x tutta la vita

 

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Troppo potente per me, ormai. Roba da gggiovani

 

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Ritardo della Tonale a parte è oggettivo notare quanto sia stato ridimensionato il "piano industriale" Alfa Romeo sia a livello quantitativo che qualitativo:
1)la prima foto si riferisce al piano industriale presentato a Giugno 2018, che entro il 2022 prevedeva di avere in gamma 7 modelli, ovvero Giulia/Stelvio LCI più new Giulietta, Tonale, E-suv, Gtv, 8c.
2)La seconda foto si riferisce al piano industriale presentato a Ottobre 2019 ed è l'ultimo ed attuale. Rispetto a quello del 2018 c'è stato un ridimensionamento sia quantitativo(da 7 a 4 modelli in gamma), che soprattutto di posizionamento del brand, visto che si è cancellato lo sviluppo della Giulietta, 8c, Gtv(Giulia coupè), E-suv, segmento della Levante.
Invece è stata confermata la Tonale(C-suv) e al posto del suv grande introdotta una piccola B-suv, che si chiamerà o Alfa Milano o Alfa Bressanone, secondo rumors, ed adottera' la piattaforma PSA trasversale CMP, attualmente impiegata su Ds3, 208, c3.
A mio modesto avviso il piano industriale del 2018 non era male(ed era quello che parlava di 400mila unità/annue vendute a livello globale), anche se per me mancavano una segmento E(l'erede della 166) e soprattutto una Giulia SportWagon, basti vedere i volumi di vendita tra 156 e 159 sedan o SW in Europa e la 156 c'era anche CrossWagon, una specie di Audi Allroad.
Il piano attuale è a mio avviso troppo esiguo, non dico che si deve arrivare ai modelli a listino della triade( Audi 23, Bmw 28, MB 29)
ma quantomeno a quelli di Jaguar 7, Lexus 9 e Volvo 8. Secondo me è impensabile anche all'interno della stessa FCA che un marchio premium come Alfa Romeo avrà solo 4 modelli, meno di quelli Maserati che è un marchio executive.
Al di là di tutto spero vivamente che la fusione nel gruppo Stellantis negli anni a venire sia una rinascita, vera, per Alfa e perché no anche per il marchio Lancia, quest'ultimo purtroppo però ha il destino quasi segnato, marchio glorioso sia per le vetture stradali che da competizione, nei rally, che oggigiorno hanno relegato ad un solo modello a listino, la Ypsilon, dopo scelte a dir poco pessime come la parentesi delle "americanizzate" Lancia/Chrysler come la Thema(300C), Voyager e Flavia(200c cabrio).

 

Quindi la deadline era 2022 già dal primo piano?

 

https://www.google.it/url?sa=t&sour...QQAQ&usg=AOvVaw3lE9T9CgZAPmg05u_jTuew&ampcf=1

Ciao @rich20, ecco uno fra i tanti articoli, che riporta le dichiarazioni del 3 Ottobre 2019, in cui Pietro Gorlier (chief operating officer di FCA per l'area EMEA) dichiarava che il C-suv Tonale sarebbe stato pronto entro e non oltre fine 2020.
Allo stato attuale, invece, non arriverà prima del secondo semestre 2021 o inizi 2022.
Comunque il ritardo è inconfutabile, poi onestamente non so cosa ci sia dietro, secondo il mio modesto punto di vista PSA ha bloccato lo sviluppo sul pianale Fca Small Wide, per rifarlo sul "loro" pianale Psa EMP, per me un'unica spiegazione plausibile per lo slittamento di circa 1 anno.
E come detto già in un mio post, secondo me la mia tesi è avvalorata dal fatto che anche per la Opel Corsa è successa la stessa cosa: già era quasi pronta sul pianale General Motors...poi Opel è stata acquisita da PSA e i francesi si sono impuntati per farla sul loro pianale(CMP) e in solo 1 anno è stata rifatta ex-novo, condividendo in toto meccanica e organi meccanici con la Peugeot 208 e Citroën C3.
Secondo me, sulla Tonale, è successa la stessa cosa, altrimenti non si spiega perché un modello così importante, per le vendite, tardi ad arrivare... anche se c'è da dire che tra piani industriali e date di lancio dichiarate già negli ultimi anni FCA ha abituato a continui tagli, ripensamenti e ritardi, quasi come una prassi consolidata, purtroppo.
Buona giornata